Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности

Ищенко Е.П.

Возрастное ограничение: 0+ Жанр: Юридическая Издательство: Проспект Дата размещения: 08.12.2016 ISBN: 9785392237661 Язык: Объем текста: 483 стр. Формат: epub

Оглавление

От автора

Глава 1 У истоков автомобильной эры

Глава 2 Многогранная автопроблема

Глава 3 Страшная плата за скорость

Глава 4 Чтоб не крутил зеленый змий баранку

Глава 5 Наперегонки со смертью

Глава 6 ДТП с участием животных

Глава 7 Причины аварий не сразу понятны

Глава 8 Чтоб смог нас отравить не смог

Глава 9 Руки прочь от чужих авто!

Глава 10 Ах, дороги! Эх, дороги…

Глава 11 Как предотвратить ДТП

Глава 12 Курьезы и трагикомедии триады

Глава 13 На пути к совершенному автомобилю

Для бесплатного чтения доступна только часть главы! Для чтения полной версии необходимо приобрести книгу

Глава 6
ДТП с участием животных

6.1. Животные на дороге

Экологическая проблема — гибель животных на автострадах — с ростом сети дорог и возрастающими скоростями автомобилей все более обостряется. Это явление нужно принимать как печальную неизбежность, либо есть средства проблему решить или хотя бы смягчить? Особо жгучей ее в России до последних лет не считали, но внимания она требует, поскольку ежегодно из всех многочисленных ДТП на отечественных дорогах аварии и катастрофы, связанные с животными, составляют более тысячи, причем цифры растут. В таких автопроисшествиях гибнут или получают увечья люди, погибают животные, приходят в негодность транспортные средства.

На дорогах Дании, которая по площади немного меньше Московской области, за год автомобили давят 1,5 млн млекопитающих, 3,7 млн птиц и более 3 млн амфибий. Эти данные были получены в 2004 году. Впечатляют?

Понятно, что не все столкновения даже с крупными животными регистрируются. Тяжелый грузовик, сбивший, к примеру, косулю или енота, сам от этого может ничуть не пострадать. Есть сведения, что крупные животные на российских автодорогах гибнут тысячами. Что же касается мелких, то зайцы, ежи, ужи, лягушки гинут под колесами многими тысячами ежедневно. Ни для кого не секрет, что во множестве гибнут на автострадах и мелкие птицы. Квалифицированными наблюдениями уже давно установлено: на километре дороги за год погибает две сотни мелких птиц — скворцов, воробьев, синиц, чижей, зябликов. Двести — на километре! Помножьте эту цифру на протяженность российских дорог...

У нас известна только одна мера профилактики таких ДТП — упреждающий знак «Осторожно — дикие животные!». Насколько серьезно к нему относятся водители? Каковы принципы установки предупредительных знаков? Какие меры возможны еще? Возникают и другие вопросы.

К предупреждающим знакам водители должны относиться с полной серьезностью, а сотрудники ГИБДД обязаны этого требовать. Устанавливаются знаки в местах вероятного появления животных: в лесных массивах, у границ заповедников. Ну и, конечно, там, где уже были аварийные случаи с участием животных. ГИБДД накапливает и анализирует статистику таких ДТП. Многие знаки как раз и установлены в результате ее обобщения. Зоологи, охотники, общества охраны природы, заповедная служба могли бы, опережая грустную «статистику», давать дорожникам рекомендации. Животные ведь не так уж беспорядочно бродят: у них есть свои, излюбленные пути, и автодороги они переходят не где попало. Вот только знают их пристрастия не работники дорожной службы.

А что можно сделать, помимо установки этого единственного знака? Ведь он ориентирует водителя на возможность столкновения только с крупным животным: оленем, лосем... За рубежом, как известно, имеются дорожные знаки для исключительных случаев: «Осторожно — лягушки!», «Осторожно — ежи!». Можно и у нас такие сделать. Но подобные места надо сначала выявить, а уж потом обезопасить знаками...

Другой подход кажется более радикальным. Многие скоростные дороги за рубежом огорожены сеткой. Это и хорошо, и плохо. Животное в таком месте дорогу не перейдет, но оно, гонимое инстинктом, будет настойчиво искать перехода в другом. И, согласитесь, огороженная дорога как бы изолирует едущих от пробегающего мимо пейзажа. Не очень это здорово психологически. И все же сетка, наверное, необходима, например там, где скорости велики и в то же время существенна вероятность появления на автостраде диких или домашних животных. Безопасность дорожного движения того стоит.

При проектировании дорог, конечно же, необходимо избегать пересечения ими заповедников. Ведь обходят же магистрали города и поселки. Животные тоже должны оставаться в стороне от напряженных автотрасс. Экологический фактор сегодня нельзя игнорировать при любом проектировании, в том числе и дорожном. Это не благое пожелание, а насущная необходимость сегодняшнего и завтрашнего дня.

Ведь то, что произошло в конце прошлого века на юге Индии, иначе как жестокой, но справедливой местью животных не назовешь. Поперек тропы в джунглях дорожники проложили новую автостраду, которая не давала покоя слонам ни днем, ни ночью. Животные терпели до поры до времени, потом взбунтовались, перекрыли дорогу и перевернули несколько автомобилей. Было немало пострадавших, которые в страхе бежали от разъяренных гигантов: воистину те были ужасны в гневе и жажде отмщения. Но вернемся в родные пределы, где слоны не водятся.

Слишком близкое расположение зеленых насаждений делает автодороги привлекательными для птиц. Надо и это учитывать при проектировании. Ну а в конце лета и осенью дороги посыпаются хлебным зерном. Нельзя терять хлеб! Но есть тут и отрицательные экологические последствия. Зерно привлекает птиц, грызунов. Погибая под колесами, они, в свою очередь, привлекают ежей, лисиц, коршунов, ворон. Создается трагическая цепочка животных, гибнущих на дорогах. Не теряя зерно, эту цепочку не разорвать. Правда, в последние годы отношение к хлебу, к зерну в России стало гораздо более хозяйским, но «ура» кричать пока рано.

В проблеме «животные и дорога» пока еще много неясного, неизвестного, даже спорного. Потому, может быть, стоит нам начать с малого. Выявить, например, места столкновения животных с автомобилями, участки, где наблюдается массовая гибель мелкой живности, узнать, в какое время года это бывает, каких и сколько животных попадает под колеса, случайно их появление на дороге либо их миграции в этом месте постоянны? Это позволит уменьшить ту дань, которую живая природа вынуждена платить ненасытному молоху автомобилизации.

Водителей в России теперь могут оштрафовать за наезд на диких животных. Ежегодно на наших дорогах происходит более 4 тыс. столкновений автомобилей с «братьями меньшими», за что не предусмотрено никакого наказания. И вот наши законодатели в 2011 году решили позаимствовать опыт Финляндии, Швеции и других западных стран, где автомобилистов, сбивших лося или кабана, подвергают штрафам. Причем авторы соответствующих поправок в законодательство предложили наказывать водителя независимо от того, нарушил он в момент наезда ПДД или нет. И штрафовать предлагалось дифференцированно: чем крупнее сбитое животное, тем больше надо платить.

Вряд ли столь слепое копирование зарубежного опыта принесет ощутимую пользу. Ведь в тех же Финляндии и Швеции все более-менее крупные загородные магистрали на всем протяжении ограждены специальной сеткой и оборудованы тоже специальными переходами для диких животных. А уж такие «мелочи», как предупреждающие знаки на наиболее опасных участках, там стоят буквально через каждые 100 м... Природоохранные органы в первую очередь наказывают там дорожников, которые не предусмотрели подобных мер, а уже потом — автомобилистов, виновных в «зооДТП».

6.2. Четвероногие виновники автоаварий

Аварии из-за выбежавших на дорогу диких или домашних животных происходят нередко. Но чтобы повстречать на американском хайвэе слона — для этого, согласитесь, требуется особое «везение». Конечно, эти гигантские животные в штате Оклахома не водятся. Экземпляр, оказавшийся не так давно на пути джипа, в котором ехали супруги Карпентер, самовольно ушел из местного цирка. И федеральное шоссе показалось ему (точнее, ей — это была слониха ростом 2,4 м и весом в пару тонн) подходящим местом для прогулок.

Семейная чета возвращалась вечером домой из церкви, как вдруг впереди внезапно возникла живая махина, едва заметная на фоне дороги. Как потом рассказывал 68-летний Билл, он даже не успел нажать на тормоз. Только закричал: «Слон!» — и в последний момент вывернул руль. Столкновения избежать не удалось, но внедорожник все же ударил слониху не лоб в лоб, а боковой стороной. В результате у бедолаги был сломан бивень и травмирована нога. Автомобилисты не пострадали.

Много автокатастроф в самом большом городе планеты Земля — многомиллионной столице Мексики — происходит по вине кого бы вы думали? Недисциплинированных владельцев гужевого транспорта! Поэтому власти Мехико несколько лет назад обязали извозчиков сдавать экзамены по правилам дорожного движения наравне с шоферами. Скажете — произвол? Вовсе нет. Если заглянуть в общие положения отечественных Правил дорожного движения, то легко убедиться, что под водителем понимается также «погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо». Так что все обосновано. Тем погонщикам, кто выдерживает экзамены, в Мехико выдаются два удостоверения: одно — кучеру, другое — его лошади или ослу. Замечу, что на каждом документе должна быть цветная фотография. Обязаны сдавать экзамены также владельцы мулов и лошаков, то есть гибридов поименованных животных. Ничего не поделаешь — нужда заставляет.

Ищенко Е.П. Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности

Ищенко Е.П. Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности

В предлагаемой книге в простой и доступной форме излагается решение насущных проблем, связанных с обеспечением дорожной безопасности. На основе российского и зарубежного опыта автор показывает, как не допустить аварийных ситуаций, связанных с превышением установленной скорости движения, управлением автомобилем в нетрезвом состоянии, влиянием природных и погодных условий, возраста и пола водителя, других факторов. Большое внимание уделено повышению общей и экологической безопасности автомобилей, их противоугонных качеств, а также интеллектуализации автотранспортных средств и систем регулирования дорожного движения, улучшению дорог. Приведены рекомендации, полезные водителям и пешеходам.<br> Книга адресована самому широкому кругу читателей, всем, кто не хочет попасть в ДТП, а также учащимся, осваивающим основы безопасности жизнедеятельности. <br><br> <h3><a href="https://litgid.com/read/smertelno_opasnaya_triada_ili_vsye_o_dorozhnoy_bezopasnosti/page-1.php">Читать фрагмент...</a></h3>

Внимание! Авторские права на книгу "Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности" (Ищенко Е.П.) охраняются законодательством!