Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности

Ищенко Е.П.

Возрастное ограничение: 0+ Жанр: Юридическая Издательство: Проспект Дата размещения: 08.12.2016 ISBN: 9785392237661 Язык: Объем текста: 483 стр. Формат: epub

Оглавление

От автора

Глава 1 У истоков автомобильной эры

Глава 2 Многогранная автопроблема

Глава 3 Страшная плата за скорость

Глава 4 Чтоб не крутил зеленый змий баранку

Глава 5 Наперегонки со смертью

Глава 6 ДТП с участием животных

Глава 7 Причины аварий не сразу понятны

Глава 8 Чтоб смог нас отравить не смог

Глава 9 Руки прочь от чужих авто!

Глава 10 Ах, дороги! Эх, дороги…

Глава 11 Как предотвратить ДТП

Глава 12 Курьезы и трагикомедии триады

Глава 13 На пути к совершенному автомобилю

Для бесплатного чтения доступна только часть главы! Для чтения полной версии необходимо приобрести книгу

Глава 3
Страшная плата за скорость

3.1. Статистика знает все и про всех

Количество погибших и раненых на автотранспорте год от года стремительно росло. В последние годы на дорогах планеты ежедневно погибают около 3500 человек. А за год мир теряет 1 200 000 человек — население целой европейской страны! Около 50 млн получают травмы. Главной причиной трагедий на дороге (85% случаев) по-прежнему остаются нарушения ПДД: превышение скорости, проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд на встречную полосу. В то же время постепенно снижается количество ДТП с участием нетрезвых водителей. Среди происшествий лидируют наезды на пешеходов, столкновения автомобилей, опрокидывания транспортных средств и наезды на препятствия. Вдумайтесь в эти сведения, и, может быть, в следующий раз вы не забудете сбрасывать газ на повороте, снижать скорость в туман или гололед, не сядете за руль подшофе.

Наибольшее количество ДТП, в которых пострадали люди, зафиксировано в регионах с самым большим автопарком — это Москва, Московская область и Санкт-Петербург. Однако относительные показатели (сколько ДТП фиксируется на каждые 10 тыс. транспортных средств) рисуют иную картину. Среди тех субъектов РФ, где достаточно много автомобилей, хуже всего дела обстоят в Новгородской и Владимирской областях, а также в Хабаровском крае. Здесь отмечается и самая высокая смертность на дорогах. Заметно меньше аварий, чем в других регионах, происходит в Ставропольском крае (26,9 на 10 тыс. машин), Саратовской (26,7) и Новосибирской (29,2) областях.

В расчете на 1 млн автомобилей в СССР гибло в 10 раз больше людей, чем в США. Напомню, что на дорогах СССР в 1989 году погибло около 60 тыс. человек. Даже на совести настоящих убийц была только одна треть от этого страшного количества. Причины? Несовершенные автомобили, плохие дороги, но главное — бескультурье и безответственность водителей, в том числе замешанная на стойкой «любви» к пьянству. По данным Всемирной организации здравоохранения, по абсолютному количеству несчастных случаев на дорогах на первом месте еще 20 лет назад стояли США — около 50 тыс. жертв за год. Однако если сравнить число ДТП, приходящихся на один автомобиль, то США сразу откатываются на одно из последних мест в мире, на первое же выходят африканские государства и Индия.

А в середине 90-х годов на дорогах нашей планеты каждый год гибло до полумиллиона человек, еще 10 млн получали травмы и увечья. Эти жуткие данные фигурировали на проходившем в Стамбуле международном транспортном конгрессе. Представители сорока стран хотели выработать комплекс мер, направленных на снижение числа ДТП, ибо по прогнозам специалистов к началу XXI века печальные цифры могли удвоиться. Прогнозы, похоже, сбылись, а комплекс мер, если их и выработали, результатов не дал.

Ежегодно граждане иностранных государств «участвуют» в России в сотнях серьезных ДТП. Особенно отличаются, по мнению автоинспекторов, граждане союзной Беларуси. Редкая неделя обходится без того, чтобы они не оказались в какой-нибудь автодорожной переделке. Несколько реже попадаются в оперативных сводках жители стран Балтии. Не забывают напоминать о своем существовании в них граждане Казахстана и Азербайджана. Остальные бывшие советские республики, слава богу, представлены слабо. То ли водители редко пользуются российскими дорогами, то ли, помня их специфику, ведут себя на дорогах сугубо осторожно.

На втором месте по числу нарушений стоят автомобилисты из Польши и Румынии, а также — трудно поверить — аккуратные немцы. Последние считались в России образцом педантичности и законопослушности еще с петровских времен, и нате вам! Не понаслышке знакомы с ГИБДД и финские граждане. Доказательство тому — многочисленные автоаварии с их участием, особенно в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Многие из них были задержаны за управление автотранспортом в состоянии алкогольного опьянения. Если так и дальше пойдет, то впору ставить вопрос о введении нового знака: «Берегись! За рулем иностранец».

Давно известно, что в чужой монастырь со своим уставом не ходят. Тем более по чужим дорогам не ездят по своим правилам — они могут очень сильно отличаться. Так, в ряде стран движение лево-, а не правостороннее, за рулем разрешено употребление определенного количества спиртного. Вот и получается, что гостям, не удосужившимся ознакомиться с российскими ПДД, придется штудировать наш Уголовный кодекс.

Во всех странах мира мужчины попадают под колёса гораздо чаще, чем женщины. Особенно неосторожна молодежь: во многих государствах главная причина смертности среди юношей и девушек — автодорожные происшествия. В США, например, в ДТП ежегодно погибает более 7 тыс. подростков. Наибольшее количество жертв приходится на 17–19-летних американцев.

Беда эта не обходит ни одно государство. В Великобритании, например, в результате происшествий, вызванных нарушениями ПДД, ежегодно гибнет около 7 тыс. человек, 80 тыс. получают серьезные увечья, а свыше четверти миллиона — травмы различной тяжести. Статистические данные министерства транспорта свидетельствуют, что чаще всего под колеса автомобилей попадают дети и подростки. Самой большой опасности на улицах английских городов подвергается жизнь маленьких пешеходов в возрасте от 5 до 9 лет, а также велосипедистов — от 10 до 14 лет. Среди других возрастных групп 16-летние владельцы мопедов и 17-летние мотоциклисты занимают первое место в списке погибших или получивших во время ДТП серьезные увечья.

В России количество погибших в автоавариях детей с начала 2008 года выросло на 18%. Такие данные обнародовал Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России. В половине смертей (144 случая) повинны безалаберные родители, не установившие специальных детских автокресел. 128 детей погибли при переходе дороги. Более 7 тыс. несовершеннолетних, попавших под колеса машин, получили ранения. Особую обеспокоенность у сотрудников ГИБДД с наступлением летних каникул вызывают дети-велосипедисты. В Москве с 2006 года количество ДТП с участием велосипедов и мопедов возросло почти в 3 раза.

А вот более свежие данные официальной статистики. За январь—октябрь 2015 г. было совершено 14 791 ДТП с участием несовершеннолетних, в которых 582 ребенка погибло, а 15 860 ранено. ДТП с участием детей-пассажиров составили 35%, детей-пешеходов — 33%, детей — водителей мопедов и велосипедов — 8%, при нарушении водителями правил перевозки детей (без спецкресел, ремней безопасности — 4%, с участием детей при их неосторожности — 23%).

А в других странах наиболее часто в автоавариях гибнут молодые люди в возрасте от 15 до 25 лет. А ведь именно молодости присущи такие качества, как быстрота реакции, острота зрения, неуязвимость к слепящему свету фар встречных машин. Значит, дело тут не в физиологических особенностях организма. Главные провокаторы дорожных трагедий — безрассудное лихачество молодых водителей, недальновидность их пассажиров, а еще прием и теми, и другими спиртного, а также наркотиков.

На австрийских дорогах ежегодно гибнут 500 человек моложе 25 лет. Поэтому в Австрии после широкого обсуждения еще в конце 1985 года были введены временные водительские права. Начинающему автомобилисту права первоначально выдаются только на 2 года, причем на каждого новичка заводится индивидуальная карточка. В ней по компьютерной сети регистрируются все нарушения, допущенные им за этот срок. Если таковых не было, то по его прошествии водителю просто заменяют временные права на постоянные. В противном случае новичку приходится повторить курс подготовки, то есть начинать все сначала. А это потеря и денег, и времени.

В законе о безопасности движения, принятом в Хорватии, введено понятие «пробные водительские права». Новички получают их на год — и в течение этого времени имеют право управлять машиной только в «компании» с другим водителем, имеющим не менее чем 7-летний опыт. Не разрешается им ездить также по ночам и в выходные. Автомобили «чайников» снабжаются специальными предупреждающими знаками. И не с бухты-барахты: на долю новичков в стране приходится 20–30% всех ДТП.

Число ДТП со смертельным исходом в Объединенных Арабских Эмиратах растет год от года. Причем только 14% аварий вызваны плохой погодой или другими объективными причинами, а все остальные — так называемым человеческим фактором. Поэтому в Дубае особое внимание уделяют автомобилистам-новичкам. Согласно закону, принятому в этом эмирате, если, впервые получив водительское удостоверение, они год проездят без инцидентов, права будут продлены еще на 12 месяцев, а затем — еще. И только после трех лет вождения по временному документу можно получить обычное удостоверение сроком на 10 лет. Если же новичок в течение первого года несколько раз серьезно нарушит ПДД, то вместо продления водительских прав ему придется пересдавать экзамены или повторно учиться в автошколе. Да, получить права в ОАЭ очень непросто. Не то, что у нас.

Специалисты из федерального ведомства автомобильного транспорта ФРГ проанализировали около 60 тыс. полицейских протоколов об авариях по вине водителей, не справившихся с управлением своим транспортным средством. Подтвердилось, что чаще всего убивают и калечат себя автолюбители в возрасте от 18 до 24 лет. Молодые люди превращают в металлолом машины повышенной мощности, причем делают это, как правило, ночами с пятницы по воскресенье. Именно на выходные дни приходится половина автокатастроф со смертельным исходом. Моторизированное молодое поколение — это лишь 11% всего населения ФРГ, однако на его долю приходится 40% автокатастроф. Столько же вдребезги разбитых машин были способны развивать скорость до 180 км в час. Как тут не вспомнить народную мудрость, что техника в руках дикаря — груда металла.

Из-за чего это происходит? Все станет ясно из следующего примера. Страшная трагедия произошла на автостраде в районе итальянской Болоньи, когда одновременно погибли 13 человек. Четверо из них — молодые люди — заживо сгорели в машине на пути домой после дискотеки. Все они — любители пива, которое сейчас иногда даже называют «напитком молодежи». Однако именно незаметное, расслабляющее воздействие пива в сочетании с возбуждением от ритмов дискотеки и быстрой езды — частая причина тяжелейших аварий, в том числе и этой. Вот вам и ответ на вопрос «почему».

Время идет, а ситуация не улучшается. Подавляющее большинство дорожных инцидентов — более 70% — совершается в населенных пунктах. Среди пострадавших в основном пешеходы — две трети от общего количества ДТП составляют наезды на людей, переходящих улицу. Причина тому — не только переход проезжей части в не предназначенных для этого местах и неосвещенность улиц, но и... Сами знаете что.

Каждый год на дорогах России гибнет около 30 тыс. человек. И мы, кажется, привыкли к этой страшной цифре. Больше людей под колесами гибнет только на целых континентах — в Африке и в Азии. Бедствие имеет не только гуманитарный, но и экономический характер. Материальный ущерб от него в масштабах страны, по самым минимальным оценкам, составляет около 2,5% ВВП ежегодно. А как измерить горечь утраты родных и близких?

Столь чудовищные показатели достигнуты в стране, которая по уровню автомобилизации болтается где-то рядом с Перу и Соломоновыми островами. По состоянию на 2002 год в России было около 21 млн легковых автомобилей. В островной Японии — свыше 60. Тем не менее число погибших на дорогах японцев составило 8,7 тыс. человек. Даже в США под колесами и на колесах теперь гибнет меньше людей, чем в России. И это при том, что, как известно, американец рождается в машине, там же ест, отдыхает и даже зачинает детей. Легковой автопарк Штатов перевалил за 140 млн единиц, общее же число транспортных средств — около 200 млн!

При вполне хороших дорогах, продуманной системе расположения знаков и электронных табло, дающих информацию об интенсивности движения и состоянии погоды, при наличии удобного автосервиса единственным, пожалуй, резервом для уменьшения числа ДТП в США и Западной Европе, а уж тем более в России остается дисциплина водителей. Все эксперты единодушны во мнении, что ее надо повышать: и посредством разъяснительной работы, и сурово наказывая нарушителей. В России от дисциплины водителей безопасность движения зависит еще сильнее. Потому в смертельно опасной триаде они и поставлены на первое место.

Ищенко Е.П. Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности

Ищенко Е.П. Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности

В предлагаемой книге в простой и доступной форме излагается решение насущных проблем, связанных с обеспечением дорожной безопасности. На основе российского и зарубежного опыта автор показывает, как не допустить аварийных ситуаций, связанных с превышением установленной скорости движения, управлением автомобилем в нетрезвом состоянии, влиянием природных и погодных условий, возраста и пола водителя, других факторов. Большое внимание уделено повышению общей и экологической безопасности автомобилей, их противоугонных качеств, а также интеллектуализации автотранспортных средств и систем регулирования дорожного движения, улучшению дорог. Приведены рекомендации, полезные водителям и пешеходам.<br> Книга адресована самому широкому кругу читателей, всем, кто не хочет попасть в ДТП, а также учащимся, осваивающим основы безопасности жизнедеятельности. <br><br> <h3><a href="https://litgid.com/read/smertelno_opasnaya_triada_ili_vsye_o_dorozhnoy_bezopasnosti/page-1.php">Читать фрагмент...</a></h3>

Внимание! Авторские права на книгу "Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности" (Ищенко Е.П.) охраняются законодательством!