Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности

Ищенко Е.П.

Возрастное ограничение: 0+ Жанр: Юридическая Издательство: Проспект Дата размещения: 08.12.2016 ISBN: 9785392237661 Язык: Объем текста: 483 стр. Формат: epub

Оглавление

От автора

Глава 1 У истоков автомобильной эры

Глава 2 Многогранная автопроблема

Глава 3 Страшная плата за скорость

Глава 4 Чтоб не крутил зеленый змий баранку

Глава 5 Наперегонки со смертью

Глава 6 ДТП с участием животных

Глава 7 Причины аварий не сразу понятны

Глава 8 Чтоб смог нас отравить не смог

Глава 9 Руки прочь от чужих авто!

Глава 10 Ах, дороги! Эх, дороги…

Глава 11 Как предотвратить ДТП

Глава 12 Курьезы и трагикомедии триады

Глава 13 На пути к совершенному автомобилю

Для бесплатного чтения доступна только часть главы! Для чтения полной версии необходимо приобрести книгу

Глава 12
Курьезы и трагикомедии триады

12.1. А вы и не знали?

Широко распространено ошибочное мнение, что служба регулирования движения на городских улицах и дорогах была порождена всеобщей автомобилизацией и появилась в ХХ веке. История, однако, свидетельствует, что коллеги нынешних автоинспекторов несли патрульную службу на перекрестках с бойким движением еще в Древнем Риме. Должность регулировщика ввел Гай Юлий Цезарь Октавиан Август, время правления которого было ознаменовано расцветом искусств. Он совершенствовал государственную и судебную системы, укреплял нравственные устои римского общества. При нем были построены алтарь Мира, форум Августа, мавзолей на Марсовом поле, а также создан дорожный кодекс движения экипажей по городским улицам. По указу диктатора на некоторых улицах передвижение разрешалось только в одном направлении. За соблюдением установленных правил строго следили специальные наблюдатели, а виновных, как и полагается, наказывали. Так что автоинспекторы могут гордиться — у их профессии очень глубокие корни.

Китайский инженер Лу Дао Лонг еще в XI веке изобрел повозку не только с измерителем пройденного расстояния, но и звуковой сигнализацией. Когда этот экипаж одолевал расстояние в одну китайскую версту — «ли», особая шестерня не только делала очередной оборот, но и приводила в движение руку деревянной фигурки, ударявшей в барабан. А еще одна дополнительная система шестеренок была рассчитана так, что вторая фигурка через каждые 10 пройденных ли звонила в колокол.

В 2001 году число автомобилей в США возросло еще на 4 млн и достигло рекордного уровня — 221 млн. За год эти машины проехали в общей сложности 4 трлн 445 млрд км, то есть пробег среднестатистического авто превысил 20 тыс. км. В ДТП погибли 41 739 человек — в среднем одна жертва на 106 млн км. В 40% аварий со смертельным исходом были виноваты пьяные водители.

В Дании, перед тем как завести машину, водитель обязан проверить фары, тормоза, звуковой сигнал, а также заглянуть под днище автомобиля, дабы убедиться, что там не спрятались дети. Водители авто, едущих по дорогам штата Пенсильвания, через каждую милю должны выпускать в воздух ракету. Если же водитель заметил табун лошадей, он должен съехать на обочину и накрыть авто специальным чехлом, раскрашенным под цвет местности. В Теннеси женщине водить авто можно, но только в том случае, если перед машиной идет мужчина, который размахивает красным флажком, чтобы предупредить окружающих людей об опасности. В Орегоне и Нью-Джерси владельцам автомобилей запрещено… самостоятельно заправлять свои автомобили. То есть водитель должен подъехать на заправку и ждать, пока машину заправит бой. Эти законы действуют!

В Стерлинге (штат Колорадо) владельцы котов могут выпускать их на улицу, только повесив задние габаритные огни. В конце 2004 года одна американская фирма предложила сигналы поворота... пешеходов. Красные светодиоды они должны вешать на уши. Переключатель позволяет зажечь мигающий сигнал на левом или правом ухе либо включить сразу оба огонька, если пешеход остановился. Забавно!

Водительские права 15-летним подросткам выдаются только на Гавайях и в штате Миссисипи (США). Странно, но прохождение водительских курсов для этого не обязательно. А в 13 штатах США выдаются ограниченные юношеские водительские свидетельства подросткам в возрасте 14 лет, правда, после курсов. Хорошо это или плохо, однозначно сказать не берусь, но что хорошо — не уверен.

13 мая 1990 года шестеро британцев, трое мужчин и три женщины, на трех лимузинах «Ровер 827» отправились в путешествие вокруг света. Это был самый скоростной кругосветный автопробег. Стартовали они в Лондоне и через 39 дней, 23 часа и 35 минут вернулись в исходную точку, одолев 40 075 км. За время путешествия они побывали в 25 странах на шести континентах. Конечно, британцы ехали на машинах только по суше, переправляясь с континента на континент на паромах. А вот австралиец Бен Карлин решил для чистоты эксперимента ехать и по воде. Он приобрел джип-амфибию «Хаф-Сейф» и отправился в путь 24 августа 1951 года. Закончил он путешествие только 8 мая 1958 года, преодолев пролив Ла Манш. Кстати, никто после него даже не пытался повторить подобную авантюру. В общей сложности он проделал по суше путь длиной 62 765 км, а по воде — 15 450 км. Нетрудно подсчитать, что протяженность уникального автопробега составила 78 215 км. Сравните это расстояние с тем, которое преодолели шестеро британцев, разница получается внушительная — 38 140 км.

Английская фирма «ДТ» в 2004 году начала серийный выпуск спортивного автомобиля-амфибии «Аквада». Переход с суши на воду занимает 6 секунд: достаточно нажать кнопку — и колеса втягиваются, машина оказывается на плаву. Еще 5 секунд — и «Аквада» выходит на редан, глиссируя со скоростью до 55 км в час. Движение по воде обеспечивает оригинальная гидрореактивная установка. Скорость на суше — до 160 км в час. Запаса горючего в баке здесь хватает примерно на 500 км пробега, а на воде — километров на 100.

Одна американская фирма в течение 30 лет трудилась над созданием необычного гибрида: пыталась сотворить летающий автомобиль. За это время многие из акционеров и конструкторов, разочаровавшись в реальности такой затеи, ушли из компании. Но в конце концов все же удалось создать полностью действующий экземпляр. Летающий автомобиль, оснащенный 650-сильным движком, был испытан в начале лета 2005 года. По заверению конструкторов, машина может подниматься на высоту до 10 км и развивать максимальную скорость 600 км в час.

В Пентагоне еще 5 лет назад задумали создать необычное военно-транспортное средство. Участники проекта, в число которых входят, в частности, корпорация «Локхид» и университет Карнеги-Меллона в Питтсбурге (штат Пенсильвания), должны разработать автомобиль, способный превращаться в летательный аппарат с вертикальным взлетом, преодолевать по земле и воздуху расстояние более 460 км.

Тайваньский изобретатель Енхун Линь, обратив внимание на то, что большинство современных чемоданов снабжено колесиками, предложил добавить к чемодану электромотор с аккумулятором и откидную подножку, на которой владелец чемодана сможет ездить по залам аэропорта или вокзала. Сумасшедшая идея? Отнюдь! Поживем — увидим.

В 2000 году британец Кеймен предложил использовать своё изобретение сегвей — двухколёсную тележку для перевозки одного пассажира-водителя. Она работает на электрическом двигателе и развивает скорость всего 20 км в час. Главное в ней — сохранять равновесие. Полиция Лондона уже пересела на этот вид транспорта. Удобно и экологично.

С 26 июля по 13 августа 1939 года американцы Чарлз Крайтон и Джеймс Харджис проехали задним ходом на автомобиле «Форд-А» из Нью-Йорка до Лос-Анджелеса, преодолев расстояние 5 375 км, и при этом ни разу не заглушили мотора. Возвратились в Нью-Йорк они таким же манером. На все путешествие было затрачено 42 дня. Вы спросите, зачем было так долго пятиться? А вот захотелось выпендриться!

Весьма оригинальный рекорд установили Брайан Кин и Джеймс Райт. На своем «Шевроле Блейзер» они 1 августа 1984 года отправились в путешествие через 15 штатов США и Канаду... задним ходом! Можно только удивляться, как за 37 дней пути длиной 14 533 км они не свихнули себе шеи, постоянно глядя назад. Рекорд был установлен. Правда, в Оклахоме бдительный полицейский, не поверив даже предъявленному разрешению, заставил Кина и Райта выехать за пределы штата нормальным способом.

Чтобы не отстать от них в смысле выпендрежа, в мае 1989 года швед Бенгт Норберг на автомобиле «Мицубиси-Кольт» проехал на двух колесах расстояние в 310 км за 7 часов 15 минут. Иногда и на грузовиках ставят нетрадиционные рекорды. Так, абсолютным чемпионом по езде на двух колесах стал швед Свен Седерман. 19 мая 1991 года он поставил свой «Дайф-2800» на два колеса и так проехал на нем 10,83 км. Сделал он это, завалив 60-тонный грузовик на один бок, а меньше чем через месяц ирландец Стив Мерти сумел проехать 547 метров на грузовике «Пирелли», используя только задние колеса. Крайтон и Харджис, если они дожили до этих рекордов, наверное, позеленели от раздражения.

19 августа 1985 года американец Роберт Барбер на автомобиле с паровым двигателем побил рекорд, державшийся почти 80 лет. Он развил скорость 234 км в час на Бонневильской соляной равнине. Совсем неплохо для паровика!

Автомобиль с солнечными батареями американской компании «Дженерал Моторс» в июне 1988 года развил рекордную для такого вида машин скорость — 78 км в час. Замечу, что в ноябре 1987 года этот автомобиль выиграл автогонку в Австралии на дистанции 3138 км.

Сумасшедшая скорость — 325 км в час — была зафиксирована у серийного автомобиля «Ламборгини-Дьябло». Поистине дьявольскую скорость машине обеспечивают мотор мощностью почти в 500 л. с. и обтекаемый корпус. Где вот только на этом дьяволе ездить? Уж никак не по российским дорогам.

Префектура Рио-де-Жанейро летом 1999 года приняла постановление, по которому с водителей, проезжающих перекрестки на красный сигнал светофора с 9 часов вечера до 5 утра, не будут взиматься штрафы. Решение городских властей имело вынужденный характер: в темное время суток водители в Рио не рискуют останавливаться на запрещающий сигнал светофора. Дело не в недисциплинированности, а в том, что по ночам их караулят на перекрестках шайки разбойников, которые грабят останавливающихся автовладельцев и даже отнимают машины. Вот и получается: видишь красный свет — дави на газ. И чего Остап Бендер стремился в Рио? Толку-то, что там все носят белые штаны!

Менее опасно в аргентинском городе Тукунан. Здесь местные коробейники еще в 1993 году взяли под свой контроль управление светофорами на самых оживленных перекрестках. Они специально подолгу не включали зеленый свет, чтобы задержать автомобили и таким образом продлить время торговли. У каждого светофора водители теряли в среднем по 5 минут, пока им с лотков предлагали авторучки, платки, сигареты и т. п. К счастью водителей, власти сумели раскрыть уловку торговцев и нормализовали ситуацию на городских дорогах. Надолго ли?

Автобусы окончательно вытеснили конные экипажи только в XX веке, когда их оснастили достаточно надежными бензиновыми и дизельными двигателями. Теперь это скромные трудяги, перевозящие миллионы людей. Без автобусов невозможно себе представить жизнь даже среднего города. В больших городах эти транспортные средства исчисляются тысячами. В известном бразильском городе Рио-де-Жанейро действует самый крупный в мире автобусный парк, насчитывающий около 7000 автобусов. Они, кстати сказать, оснащены дверями, расположенными как с правой, так и с левой стороны, и мотаются по городу с очень приличной скоростью — сказывается южный темперамент их водителей. Ваш покорный слуга и наблюдал это со стороны, и был пассажиром.

Автобусы успешно трудятся и на междугородных трассах, особенно там, где сложно проложить железнодорожные пути. Так, в Южной Америке действует самый длинный в мире автобусный маршрут, проходящий между Тумбесом (Перу) и столицей Аргентины Буэнос-Айресом. Время в пути составляет 116 часов. Конечно, автобус едет с остановками. В Лиме, например, он стоит 2 часа, а в столице Чили Сантьяго — целых 12.

На автобусах тоже умудрялись устанавливать рекорды, и даже весьма необычные. Так, 21 мая 1988 года в Великобритании двухэтажный автобус, управляемый Бобби Ором, проехал по взлетному полю аэропорта Норт-Уилд целых 26 метров на двух боковых колесах и не опрокинулся. Прямо цирковой номер, да и только!

У первых грузовиков шин не было. Колеса оковывались сталью или имели обод целиком из литого каучука. Дело в том, что в те времена курсировало еще много конных повозок, и дороги были буквально усеяны крупными гвоздями, выпадавшими из конских подков. Понятно, что далеко не каждый мог стать водителем первых грузовиков. На эту ответственную и трудную работу подбирали, как правило, спокойного, выдержанного мужчину, желательно чуть старше 30 лет, обязательно семейного. Этот человек к тому же должен был обладать большой физической силой и выносливостью. Силой — чтобы крутить неподатливый руль, а выносливостью — чтобы терпеть дикую тряску на колдобинах. Водителю грузовика тогда полагался помощник, который сидел... сзади. Да, да, именно сзади. Дело в том, что в случае отказа тормозов при подъеме в гору помощник должен был воткнуть в дорогу «горный упор». Так назывался стальной кол, чтобы автомобиль не покатился назад. Опаснее этого было только вождение первых грузовиков.

В это трудно поверить, но самый большой в мире грузовик «Титан-3319» способен вместить в свой кузов 317,5 т груза. Его сконструировали инженеры компании «Дженерал Моторс». Вместе с грузом он весит 548,6 т, а при поднятом кузове его высота составляет чуть более 17 м. 16-цилиндровый двигатель этого исполина имеет мощность 3300 л. с., а топливный бак вмещает почти 6 т горючего.

Самым большим из грузовиков, производимых в СНГ, считается карьерный самосвал «БелАЗ-7521». В его кузове объемом 90 кубических метров может поместиться 180 т груза. Пустой самосвал весит 120 т, а его двигатель мощностью в 1680 киловатт способен разогнать гиганта до скорости 52,5 км в час. Делают эти грузовики в городе Минске. Именно они поднимают «на-гора» кимберлитовую породу из алмазных трубок Якутии.

13 сентября 2009 года ученым из Университета Южного Миссисипи удалось создать полимерный материал, способный под действием солнечного света восстанавливать повреждения (например, трещины или царапины). По мнению авторов разработки, новый материал в будущем может найти широкое применение в качестве универсального покрытия кузовов автомобилей.

Восстановление механического повреждения занимает всего час. Ученые продемонстрировали эффективность такого подхода для восстановления царапин шириной до 10 микрон и глубиной до 50 микрон и надеются в будущем создать целый класс аналогичных материалов, способных восстанавливать даже более серьезные повреждения. Материал представляет собой широко известный полимер полиуретан, молекулы которого дополнены модифицированными молекулами углевода хитозана, составляющего основу хитинового покрова ракообразных. Модификация этих молекул заключалась в присоединении к ним органических молекул — оксетанов.

В случае механического повреждения такого полимера (царапины или трещины) кольцевые молекулы оксетанов разрываются, и «концы» этого разрыва становятся новыми реакционными центрами. Ультрафиолетовое же излучение разрывает часть связей между полимерной цепью хитозана и полиуретана, что приводит к образованию свободных радикалов, реагирующих с реакционными «концами» разорванных оксетановых молекул. Такая перестройка полимерных молекул и приводит к «залечиванию» небольших царапин на поверхности полимерной пленки.

Вы никогда не забывали место, где припарковали машину? На стоянках крупных торговых комплексов проблема весьма актуальна. Для поиска машины года 3 назад придуман автомобильный компас. Внешне он и впрямь напоминает компас, только вместо севера индикатор будет указывать на направление припаркованной автомашины.

12.2. Бывает же

Джон Буш — 16-летний племянник бывшего президента США, сын Джеба Буша, рвущегося в президенты, уличен в том, что… занимался сексом. Казалось бы, с кем не бывает? Старым как мир «процессом» отпрыск одной из самых влиятельных семей Америки занимался на автостоянке у торгового центра, причем внутри собственного автомобиля. Внимание охранников ТЦ привлекли запотевшие стекла машины. Там они и обнаружили Джона и прелестную блондинку, которые ниже пояса были совсем без ничего. Выяснилось, что обоюдный телесный контакт состоялся по желанию молодых людей. И все же их арестовали за непристойное поведение. Вот порядки, а?! Уж и порезвиться нельзя! А еще твердят, что в США образцовая демократия.

А вот в Австрии разрешена (в том числе) и уличная проституция. Услугой публичной женщины можно воспользоваться в автомашине и даже в карете, запряженной лошадьми. Подобные сцены очень удивляют туристов из других стран. Хотя вроде бы эка невидаль! Вот где свобода нравов — не в Америке.

Итальянец Джакомо Феличе, что в переводе означает «счастливый», ехал со скоростью 120 километров в час по пустынной столичной улице, когда внезапно заметил свет фар встречной машины. Оба автомобиля мчались так быстро, что столкновение оказалось неминуемым. Однако Феличе выбрался из-под обломков своего «Феррари» целым и невредимым и убедился, что и другой водитель отделался легким испугом. Обрадовавшись, что неприятная история закончилась вполне благополучно, Джакомо представился своему новому знакомому. Тот широко раскрыл глаза от удивления, поскольку его тоже звали Джакомо Феличе. Счастливчики!

Венесуэлец Хорхе Нэбот два раза подряд разбил свою машину, врезавшись в одно и то же дерево! Оба раза потому, что с дерева падала отломившаяся ветвь! Жители Барселоны братья Рамиресы, возвращавшиеся на мопеде с дискотеки, были сбиты такси на улице Монкада. Их доставили в госпиталь с тяжелыми травмами. Выписавшись, они захотели повидать друзей. Проезжая по улице Монкада, они снова попали под колеса того же самого такси, которым управлял тот же водитель. Нет в жизни счастья!

Велосипедист, сбитый автомобилем в германском городе Майнце, получил ранения, а наехавший на него водитель был лишен прав. Возможно, этому автолюбителю еще раньше следовало бы воздержаться от поездок за рулем. Как-никак, ему недавно исполнилось 99 лет...

Американский судья Джек Мэй из города Нешвилла с конца 2000 года применяет следующие методы воздействия на водителей, нарушивших Правила уличного движения. Виновного он обязывает написать собственный некролог, посетить морг и посмотреть на какую-нибудь жертву ДТП, наконец, услышать рассказ гробовщика о несчастных случаях, а затем пересказать его судье. Говорят, что эти меры оказались весьма действенными. Может, и нашим судьям попробовать?

Ричард Небель — шеф полиции деревушки Кеваскум, что в американском штате Висконсин, — ехал на своем служебном автомобиле и пристально смотрел по сторонам. Вдруг его внимание привлек остановившийся перед ним мусоровоз. Страж порядка решил объехать фургон, и тут случилось нечто, что заставило его оштрафовать самого себя. Что же произошло? Оказывается, полисмен Небель, объезжая мусоровоз, не заметил стоящего на обочине автобуса с включенными спецсигналами. Вроде бы что тут такого? Но дело в том, что в США любое транспортное средство, даже автомобиль шефа полиции, обязано остановиться при появлении в поле зрения припаркованного школьного автобуса с горящими стоп-сигналами и работающим маяком. Вся эта иллюминация означает, что сейчас будет производиться посадка или высадка детей. Этому правилу как раз и последовал водитель мусоровоза, остановившись на дороге. А вот шеф полиции оказался не таким внимательным, зато очень честным. Выписав себе штрафную квитанцию на 235 долларов, он оплатил ее на следующий же день. Случилось это незаурядное событие в сентябре 2006 года.

Когда самодвижущаяся алюминиевая рыба проезжает по улицам, люди удивляются, а когда она паркуется — сочувствуют: длина авто 5,5 м. Британец Энди Хейзелл не только превратил свой автомобиль в серебристого морского окуня, но и так приспособил гидравлическую систему, что рыба может шевелить хвостом, поднимать плавники, открывать и закрывать рот. Вдоль обтекаемого корпуса размещено 320 флуоресцентных огней. «Окуня» он создал к параду по случаю ввода в строй освещения набережной в городе Блэкпул. На это ушло 3 недели и несколько тысяч фунтов стерлингов. Ради чего, спросит нетерпеливый читатель. А вот захотелось показать себя!

В Китае хозяин научил своего пса-далматинца водить мотоцикл с коляской. Он может проехать несколько сотен метров со скоростью 8 км в час.

Истошные вопли нарушили предрассветную тишину в городе Дурбан (ЮАР). «Дьявол! Я видел дьявола!» — вне себя от паники кричал угонщик, только что пытавшийся вскрыть новенькую «Ауди». Он взялся за ручку двери, прижался лицом к окну и... встретился взглядом сразу с двумя парами змеиных глаз. Холодных, желтых, немигающих, парализующих волю и вселяющих ужас. От неожиданности бедолаге и впрямь почудилось, что на него в упор смотрит исчадие ада. Впрочем, и немудрено было перепугаться до полусмерти. Ведь машину охраняли два питона каждый по 4 м длиной. Автовладелец использует их в качестве надежного противоугонного средства — какому преступнику придет в голову померяться силой с огромными удавами? У них такая хватка, что все кости вора будут переломаны, как в бетономешалке!

Июль 1954 года. Франция. Марсель. Владелец фирмы по продаже холодильного оборудования Ален Массе на рассвете отправился в путь по делам бизнеса. Дорогу, по которой неторопливо двигался его новенький «Пежо», только что идеально отремонтировали. Ехать одно удовольствие, не будь крепчающих порывов бокового ветра. Наконец, ветер настолько усилился, что Ален съехал на обочину, дабы переждать погодные неприятности.

Через полчаса простоя случилось то, что предприниматель с содроганием вспоминал всю жизнь. После резкого тупого удара в днище автомобиля его, вращая против часовой стрелки, стремительно бросило вверх. Да так высоко, что хорошо видны верхушки деревьев и крыши придорожных строений. В протоколе, составленном со слов потерпевшего, сказано, что автомобиль пролетел не менее 3 км идеально точно над дорожным полотном, не оставляя ощущений, что «управлялся автопилотом».

И это не всё. Прежде чем благополучно приземлиться, встав на колёса, «Пежо» как минимум 2 раза перевернулся в воздухе. Несмотря на то что машина была исправна, из-за психологического стресса Ален не мог вести её и прибег к услугам полицейских, которые вернули авто в гараж. За руль предприниматель, не получивший во время вынужденного полёта ни единой травмы, вернулся лишь 10 лет спустя — настолько боялся повторения.

Супруги Ларри и Тереза Томпсон из американского штата Индиана в 2014 году полностью покрыли кузов «Кадиллак» 1949 года выпуска монетами достоинством в 1 цент. На это им потребовалось более 38 тыс. монет. Найти столько мелочи было непросто. Сначала супруги опустошили свои запасы, а также копилки друзей и знакомых. Потом обратились в местный банк. Однако и там запас мелких монет оказался скромным. В результате Томпсонам пришлось попросить разменять деньги Федеральное казначейство. В итоге монет хватило, чтобы закрыть ими ржавчину, которой кузов машины покрылся почти полностью. У владельцев «Кадиллака» не возникло проблем с департаментом транспорта, так как цвет автомобиля такой же, что и у цента.

Многодетной матери-одиночке из Барселоны удалось вернуть угнанный у нее минивэн при помощи СМС. Луиза Фернандес отправилась в супермаркет за покупками, а когда вышла из магазина, не обнаружила на парковке своего автомобиля. Женщина запаниковала, ведь машина использовалась в качестве такси и позволяла ей кормить себя и детей.

Луиза хотела сразу же позвонить в полицию, но поняла, что оставила мобильный телефон в машине. Тогда ей пришла в голову идея попросить преступника вернуть автомобиль. Она отправила на свой номер несколько текстовых сообщений, в которых описала сложную ситуацию в семье. К ее удивлению, угонщик ответил. Он извинился за кражу, пояснив, что решился на преступление тоже ради своих детей. А вместе с извинениями написал адрес, по которому можно забрать минивэн.

Одно из казино в Атлантик-Сити недосчиталось 21 тыс. долларов из-за неряшливости инкассаторов. На записи с камер видеонаблюдения видно, как один из них кладет мешок с деньгами на крышу машины и отвлекается на разговор со своим коллегой, а затем они садятся в автомобиль и уезжают... не убрав денег. Установить дальнейшую судьбу наличности не удалось, скорее всего, она досталась какому-то счастливчику, нашедшему их на дороге. Инкассаторскую службу обязали возместить материальные потери.

Ищенко Е.П. Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности

Ищенко Е.П. Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности

В предлагаемой книге в простой и доступной форме излагается решение насущных проблем, связанных с обеспечением дорожной безопасности. На основе российского и зарубежного опыта автор показывает, как не допустить аварийных ситуаций, связанных с превышением установленной скорости движения, управлением автомобилем в нетрезвом состоянии, влиянием природных и погодных условий, возраста и пола водителя, других факторов. Большое внимание уделено повышению общей и экологической безопасности автомобилей, их противоугонных качеств, а также интеллектуализации автотранспортных средств и систем регулирования дорожного движения, улучшению дорог. Приведены рекомендации, полезные водителям и пешеходам.<br> Книга адресована самому широкому кругу читателей, всем, кто не хочет попасть в ДТП, а также учащимся, осваивающим основы безопасности жизнедеятельности. <br><br> <h3><a href="https://litgid.com/read/smertelno_opasnaya_triada_ili_vsye_o_dorozhnoy_bezopasnosti/page-1.php">Читать фрагмент...</a></h3>

Внимание! Авторские права на книгу "Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности" (Ищенко Е.П.) охраняются законодательством!