Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности

Ищенко Е.П.

Возрастное ограничение: 0+ Жанр: Юридическая Издательство: Проспект Дата размещения: 08.12.2016 ISBN: 9785392237661 Язык: Объем текста: 483 стр. Формат: epub

Оглавление

От автора

Глава 1 У истоков автомобильной эры

Глава 2 Многогранная автопроблема

Глава 3 Страшная плата за скорость

Глава 4 Чтоб не крутил зеленый змий баранку

Глава 5 Наперегонки со смертью

Глава 6 ДТП с участием животных

Глава 7 Причины аварий не сразу понятны

Глава 8 Чтоб смог нас отравить не смог

Глава 9 Руки прочь от чужих авто!

Глава 10 Ах, дороги! Эх, дороги…

Глава 11 Как предотвратить ДТП

Глава 12 Курьезы и трагикомедии триады

Глава 13 На пути к совершенному автомобилю

Для бесплатного чтения доступна только часть главы! Для чтения полной версии необходимо приобрести книгу

Глава 4
Чтоб не крутил зеленый змий баранку

4.1. Пьяного не повезу!

Еще в 1972 году научные сотрудники японской автомобилестроительной фирмы «Хонда» создали электронный прибор, который не позволяет нетрезвому водителю завести двигатель. Если же он сядет за руль после того, как двигатель уже кем-то заведен, прибор в течение 10 секунд выключит систему зажигания. Он настолько чувствителен к спирту, что обесточивает двигатель, даже если кто-нибудь выпьет рюмку виски рядом с автомобилем. Недостатком прибора считают его чрезмерную чувствительность: он реагирует даже на духи, поскольку они в своей основе содержат спирт.

Французские конструкторы тоже предприняли усилия по предупреждению зла, которое особо опасно за рулем, — пьянства. Они разработали новые «антиалкогольные» контрольные приборы, которыми предложили оснащать машины. Эта аппаратура, вмонтированная в приборный щиток, станет «принюхиваться» к водителю. Специальный датчик проанализирует дыхание на наличие спиртовых паров и высветит на дисплее процент содержания алкоголя в крови. Такой электронный контролер может предупредить опасные ситуации, определяя степень опьянения водителя.

В Венгрии тоже производятся электронные приборы, которые за доли секунды могут установить эту степень. Водитель должен произнести несколько слов или просто дохнуть в рецептор прибора, и на дисплее высветится количественное содержание алкоголя в крови. Если этот показатель превышает 0,2 промилле, то прибор издает резкий свист, звучащий примерно как «ого!». Любителям садиться за руль «в меру выпив» стало значительно легче эту меру определять. Французская фирма «Рено» с 1997 года оборудует свои автомобили приборами, контролирующими содержание алкоголя в крови водителя. Свой «вердикт» датчик выносит мгновенно.

Японские специалисты лет 20 назад создали робота, который умел идентифицировать запахи. Первая его модель была в состоянии распознать лишь 11 сортов алкогольных напитков. За прошедшие годы электронный нос значительно усовершенствовался. А вот новозеландские инженеры разработали электронное устройство, которое вообще не дает пьяному водителю завести автомашину. Улавливая алкоголь в дыхании сидящего за рулем, оно обесточивает систему зажигания. Правда, такие «антиалкогольные» устройства в Новой Зеландии устанавливают на частные автомашины только по желанию владельцев. И, представьте, находятся такие чудаки!

Дорожная полиция Австралии еще в 1984 году получила эффективное средство борьбы с нетрезвыми водителями. Федеральный парламент принял закон, по которому автомобили, чьи владельцы были задержаны полицией в пьяном виде, в обязательном порядке оборудуются специальным приспособлением. Принцип его действия очень несложен: прежде чем запустить двигатель, водитель должен подышать в приемную трубку прибора. Если тот определит, что наездник «выпил лишнего», машина будет ехать, но только на первой передаче и с мигающими фарами. Понятно, что все расходы по установке такого «гаранта трезвости» возложены на самих нарушителей.

Видимо, поэтому на выходе из некоторых австралийских учреждений есть возможность проверить содержание алкоголя в крови с помощью специальных аппаратов. Каждый желающий может определить степень своего опьянения и решить для себя — садиться ему за руль автомобиля или же добираться домой на общественном транспорте. По местным законам за вождение автомашины в нетрезвом состоянии нарушителям грозит штраф до 2 тыс. австралийских долларов и лишение прав на срок до 6 месяцев.

После вечеринки или посещения бара водитель, прежде чем повернуть ключ зажигания, может простым нажатием кнопки включить встроенный в приборный щиток «ДАР». Звуковой сигнал даст команду «подышать» 5 секунд в миниатюрный приборчик, после чего процент содержания алкоголя в крови высветится на дисплее. Если допустимые по законам Франции и некоторых других стран Европы 0,5 промилле превышены, табло начинает мигать, а при достижении 0,6 промилле появляется надпись «Опасность». Правда, решать, что делать дальше, — оставить машину и добираться домой на своих двоих или все же рискнуть — должен сам водитель. Цена «ДАРа» доступна — около 50 евро, что значительно дешевле многих менее точных индикаторов трезвости.

В Канаде специалисты разработали простой и достаточно дешевый метод определения степени опьянения водителей. Полоска из целлюлозы длиной 7,5 см с лакмусовой бумажкой на конце опускается в пробу слюны, мочи или сыворотки крови проверяемого. Под воздействием алкоголя бумажка краснеет тем сильнее, чем больше его выпито. Разные концентрации этилового спирта по истечении одной минуты дают различные по интенсивности цвета. Точное количество спиртного определяется визуально или с помощью спектрофотометрического анализа. Этим методом можно обнаружить концентрацию алкоголя, равную 0,01–0,02%, тогда как допустимый уровень его содержания в крови по канадским законам равен 0,08%.

Патрули германской дорожной полиции оснащены прибором «Алкомат», разработанным фирмой «Сименс» для мгновенного измерения содержания алкоголя в крови водителя. Действие «Алкомата» основано на сильном поглощении парами этилового спирта инфракрасных лучей с определенной длиной волны. Через выдыхаемый водителем воздух пропускают пучок таких лучей, а датчик регистрирует степень их ослабления. По ней микропроцессор, встроенный в прибор, мгновенно определяет содержание алкоголя в крови водителя. Результаты высвечиваются на табло и печатаются на бумажной ленте. Спорить с патрульным после этого — себе дороже. Кто пробовал — убедился в этом на собственном горьком опыте.

И на автострадах США причина многих аварий — алкогольное опьянение. С 1978 по 1988 год на американских дорогах в результате ДТП погибло более полумиллиона человек, причем половина из них — по вине нетрезвых водителей. Для усиления борьбы с моторизированными пьяницами американские конструкторы разработали несколько разновидностей контрольных устройств. Одни, способные улавливать перебор допустимой дозы алкоголя в организме даже на 0,02%, можно вмонтировать в машины. В случае обнаружения опасной дозы прибор, как вы уже догадались, автоматически выключает зажигание. Другим устройством, напоминающим микрофон, вооружены сотрудники ДПС. Достаточно подержать его возле губ испытуемого несколько секунд, как лампочка сообщит результат: зеленый свет — все в порядке, красный — водитель явно под градусом.

Пьянство за рулем давно стало в США настоящим национальным бедствием, хотя штраф за управление автомобилем в нетрезвом состоянии превышает 500 долларов. Чтобы справиться с этой бедой, американцы еще в 1986 году создали электронный прибор, который должен был заменить известные анализаторы дыхания (трубки с химикатом, меняющим свой цвет) для выявления нетрезвых водителей. Прибор представлял собой некое подобие электроэнцефалографа. Два электрода, накладываемых на виски, улавливали биотоки мозга, а встроенный микропроцессор выявлял в них характерные колебания, свидетельствующие о том, что в организме испытуемого активно бродит спиртное. А мы все еще в примитивную трубку дышим — каменный век.

Такие трубки-индикаторы давно устарели и часто дают ложные результаты. Утверждаю это потому, что сотрудники германского института судебной медицины еще в 1993 году провели такой эксперимент: шестерых совершенно трезвых добровольцев попросили «подышать в трубочку» после того, как они в течение двух минут вдыхали пары бензина. У всех шестерых аппарат показал содержание алкоголя в крови, равное 1,3 промилле, — более чем достаточное для лишения водительских прав и даже возбуждения уголовного преследования. Длительное ношение забрызганной бензином одежды может повлиять на показания прибора не в пользу водителя. Учитывают ли эти данные наши рыцари полосатого жезла? Что-то не верится.

В начале 2011 года в распоряжение ГИБД поступили лазерные алкотестеры. Аппаратура, расположенная над проезжей частью, уже пятый год сканирует проезжающие машины безвредными для человека лучами. Суть в том, что, если в салоне есть пары этилового спирта, луч преломляется, и сигнал возвращается обратно с искажениями. Номер такого автомобиля фиксируется камерой и передается на ближайший пост ДПС. А там уже выяснят, кто потреблял алкоголь — водитель или кто-то из пассажиров. По заверениям разработчиков, «алколазер» не реагирует на пары спиртосодержащих стеклоомывателей или, к примеру, на парфюм.

Даже самые законопослушные автолюбители нет-нет да и позволяют себе сесть за руль, выпив «по чуть-чуть». Автопроизводители за рубежом уже давно озаботились этой проблемой. Шведы на своих авто такие системы уже внедрили. «Алкоключ» от «СААБ» при обнаружении паров алкоголя блокирует зажигание. Прежде чем запустить двигатель, водитель должен подуть в переносной блок, который чует его дыхание и передает результат в электронные «мозги» автомобиля.

Активисты английской Гильдии опытных автомобилистов полагают, что решение — принудительное оснащение каждого автомобиля системой «Алкоключ», разработанной компанией «СААБ». Он основан на технологии широко распространенного иммобилайзера — противоугонного устройства, которое при отсутствии электронного чипа с индивидуально записанным кодом запрещает запуск двигателя. В штатных автомобильных системах чип находится в ключе от замка зажигания.

Ищенко Е.П. Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности

Ищенко Е.П. Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности

В предлагаемой книге в простой и доступной форме излагается решение насущных проблем, связанных с обеспечением дорожной безопасности. На основе российского и зарубежного опыта автор показывает, как не допустить аварийных ситуаций, связанных с превышением установленной скорости движения, управлением автомобилем в нетрезвом состоянии, влиянием природных и погодных условий, возраста и пола водителя, других факторов. Большое внимание уделено повышению общей и экологической безопасности автомобилей, их противоугонных качеств, а также интеллектуализации автотранспортных средств и систем регулирования дорожного движения, улучшению дорог. Приведены рекомендации, полезные водителям и пешеходам.<br> Книга адресована самому широкому кругу читателей, всем, кто не хочет попасть в ДТП, а также учащимся, осваивающим основы безопасности жизнедеятельности. <br><br> <h3><a href="https://litgid.com/read/smertelno_opasnaya_triada_ili_vsye_o_dorozhnoy_bezopasnosti/page-1.php">Читать фрагмент...</a></h3>

Внимание! Авторские права на книгу "Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности" (Ищенко Е.П.) охраняются законодательством!