|
|
Оглавление§ 2. Понятие, предмет, принципы, субъекты международного трудового права § 3. Источники международного трудового права § 3. Основные направления деятельности МОТ § 4. Сотрудничество МОТ с другими международными организациями и органами § 2. Контрольный механизм за соблюдением норм о труде в рамках ООН § 3. Контроль за соблюдением государствами конвенций МОТ § 4. Контроль за соблюдением норм о труде в рамках совета Европы § 2. Международно-правовая защита трудовых прав человека на региональном уровне § 3. Международно-правовое регулирование труда отдельных категорий работников § 4. Особенности международно-правового регулирования труда моряков и рыбаков § 2. Правовое регулирование трудовой миграции в рамках ООН § 3. Правовое регулирование трудовой миграции в рамках МОТ § 4. Международно-правовое регулирование трудовой миграции в Европе § 5. Международно-правовое регулирование трудовой миграции на двустороннем уровне § 2. Международно-правовая защита права на свободу объединения в сфере трудовых отношений § 3. Специальная процедура рассмотрения жалоб в МОТ, касающихся свободы объединения § 4. Международно-правовая защита права на ведение коллективных переговоров § 2. Особенности рассмотрения трудовых споров между международной организацией и ее персоналом § 2. Сотрудничество Российской Федерации на региональном и двустороннем уровнях по вопросам труда Приложение. I. Устав международной организации труда IV. Перечень конвенций МОТ, ратифицированных Российской Федерацией Для бесплатного чтения доступна только часть главы! Для чтения полной версии необходимо приобрести книгу§ 4. Особенности международно-правового регулирования труда моряков и рыбаковКак уже было сказано ранее, в последнее время МОТ уделяет серьезное внимание кодификации некоторых однородных норм международного трудового права. Эта сторона нормотворческой деятельности Организации является, безусловно, прогрессивной и значимой как для науки международного трудового права, так и для развития нормообразующей функции МОТ в целом. Как известно, с позиций теории права кодификация норм представляет собой деятельность по созданию нового, сводного нормативного правового акта на основе глубокой и всесторонней переработке ранее действовавших, но устаревших актов, внесения в них существенных изменений. В процессе кодификации наряду с внесением изменений в действующие, но не утратившие своего значения нормативные акты в проект вновь создаваемого сводного акта включаются также и новые нормы. Они придают качественно иной характер как самому вновь создаваемому нормативному акту, так и процессу регулирования с помощью норм, содержащихся в данном акте, общественных отношений. В частности, в данном контексте произошла кодификация норм, касающихся труда работников морских профессий: моряков и рыбаков. Повышенное внимание к систематизации норм этих двух категорий работников не является удивительным, поскольку в отношении них было принято большинство конвенций МОТ, регулирующих труд отдельных категорий работников. При этом нельзя не отметить, что МОТ является основным институтом разработки норм, регулирующих труд моряков и рыбаков. Широкое распространение прогрессивных трудовых конвенций служит для тружеников моря не только моральным, но и юридическим основанием требовать практического улучшения условий морской службы. Так, в феврале 2006 г. в Женеве на 94-й (морской) сессии Генеральной конференции труда МОТ была принята Сводная Конвенция о труде в морском судоходстве. За принятие Конвенции проголосовали 304 делегата от правительств, работодателей и трудящихся, против 0. Воздержались 4 делегата. Результаты голосования свидетельствуют о поддержке конвенции подавляющим большинством делегатов из более чем 100 стран (в том числе России), представляющих моряков, судовладельцев и правительства государств — членов МОТ. Данная Конвенция объединяет и приводит в соответствие с современными требованиями положения 68 действующих конвенций и рекомендаций МОТ в области правового регулирования труда моряков, начиная с 1920 г. Государства, не ратифицировавшие новую конвенцию, должны будут по-прежнему выполнять положения более ранних конвенций, к которым они присоединились. При этом более ранние конвенции будут закрыты для дальнейшей ратификации. Сводная Конвенция о труде в морском судоходстве разрабатывалась с 2001 г. Начало этому процессу было положено резолюцией о пересмотре соответствующих актов МОТ по морскому судоходству, принятой Паритетной морской комиссией в январе 2001 г. В этом документе отмечалось, что морское судоходство считается «первой в мире по-настоящему глобальной отраслью экономики», которая «нуждается в принятии международных ответных мер нормативного характера соответствующего вида глобальных норм, применимых ко всей отрасли». В ней предлагалось «разработать акт, который объединил бы в сводном тексте максимально возможное число актов из существующей совокупности норм МОТ», в качестве приоритетной задачи «с тем, чтобы повысить степень соответствия этих норм потребностям всех участников в секторе морского судоходства». Усилия МОТ, ИМО и ряда других международных организаций по разработке указанного выше документа осуществлялись с учетом того, что морское судоходство носит глобальный характер, а моряки нуждаются в особой защите. В ходе работы 94-й (морской) сессии Генеральной конференции труда была отмечена большая роль МОТ в области кодификации норм международного морского трудового права. В частности, с продолжительной речью выступил Генеральный секретарь ИМО Э. Митропулос. Он заявил, что Сводная конвенция — это документ, в котором закреплено основное право моряка — право на труд. Кроме того, он особо отметил раздел Сводной Конвенции, в которой содержатся нормы об обеспечении выполнения ее норм. По мнению Э. Митропулоса, данная Конвенция является одной из важнейших конвенций в международном регулировании режима морского судоходства. Сводная Конвенция дополняет существующие международно-правовые акты, регламентирующие технические аспекты эксплуатации морских судов, их строительства, оборудования и обеспечения безопасности и защиты морской среды, а также подготовки и обучения моряков положениями, касающимися условий труда на судне, предотвращению травматизма, защиты здоровья, репатриации моряков и др. В заключение Генеральный секретарь ИМО отметил, что профессия моряка является очень трудной и опасной, и поэтому их необходимо поддерживать. В этом и заключается основная цель Конвенции. Внимание! Авторские права на книгу "Международное трудовое право" ( Бекяшев Д.К. ) охраняются законодательством! |
||||||||||||||||||||||
