|
|
ОглавлениеРаздел I. Основы теории логистики. Глава 1. Терминология и понятийный аппарат логистики Глава 2. Структурные элементы концепции логистики Глава 4. Логистические технологии и концепции Глава 5. Основы логистического менеджмента Раздел II. Методологические основы логистики. Глава 6. Научная база логистики Глава 8. Моделирование в логистике Раздел III. Экономические основы логистики. Глава 9. Логистические издержки Глава 10. Ценообразование в логистических системах Глава 11. Показатели логистической деятельности Для бесплатного чтения доступна только часть главы! Для чтения полной версии необходимо приобрести книгуГЛАВА 3. СТРУКТУРА ЛОГИСТИКИ3.1. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫСуществуют разнообразные системы, обеспечивающие функционирование экономического механизма. В этом множестве необходимо выделить именно логистические системы с целью их синтеза, анализа и совершенствования. Понятие логистической системы является частным по отношению к общему понятию системы. Поэтому дадим определение общему понятию системы, а затем определим, какие системы относят к классу логистических. В энциклопедическом словаре приведено следующее определение понятия «система»: «система (от греч. σνστημα — составленный) — множество взаимосвязанных объектов и ресурсов, организованных процессом системогенеза в единое целое и противопоставляемое среде». Данное определение не удовлетворяет целям анализа и синтеза логистических систем. Для более точного определения понятия «система» необходимо выделить свойства, которыми она должна обладать. Существуют четыре основных свойства, которыми должен обладать объект, чтобы его можно было назвать системой: 1. Целостность (первичность целого по отношению к частям) и членимость. Система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. При этом элементы существуют лишь в системе, вне системы — это лишь объекты, обладающие потенциальной способностью образования системы. Элементы системы при этом могут быть разнокачественными, но одновременно совместимыми. 2. Связи. Между элементами системы имеются существенные связи, которые с закономерной необходимостью определяют интегративные (системообразующие, системосохраняющие) качества этой системы. Связи могут быть информационные, вещественные, прямые, обратные и т.п. При этом связи между элементами внутри системы должны быть более мощными, чем связи отдельных элементов с внешней средой, так как в противном случае система не сможет существовать. 3. Организация. Наличие системоформирующих факторов у элементов системы предполагает возможность ее создания. Однако для появления системы необходимо формировать упорядоченные связи, т.е. определенную структуру, организацию системы. 4. Интегративные качества (эмерджентность). Наличие у системы интегративных качеств, т.е. качеств, присущих системе в целом, но не свойственных ни одному из ее элементов в отдельности. Как и для многих других понятий логистики, установившегося определения логистической системы в зарубежной и отечественной литературе нет. Наиболее распространенным определением логистической системы в отечественной литературе является следующее: «логистическая система — адаптивная (самонастраивающаяся или самоорганизующаяся) система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции и логистические операции, состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имеющая развитые связи с внешней средой» [62]. Логистическую систему можно рассматривать как сложную (большую) систему, реализующую некоторые кибернетические принципы управления основными и сопутствующими потоками. При этом необходимо учитывать, что реально существующие логистические системы на практике функционируют как некоторые слабо или сильно структурированные экономические системы, управление объектами и процессами в которых может быть построено на разных подходах, исследуемых смежными дисциплинами (например, общей теорией управления). С этой точки зрения в словаре APICS логистическая система определяется как процесс «планирования и координации всех аспектов физического движения материалов, компонентов и готовой продукции для достижения минимальных общих затрат и желаемого уровня сервиса» [85]. С позиций системного подхода к организации бизнеса можно дать следующее определение. Логистическая система — это относительно устойчивая совокупность звеньев (структурных/функциональных подразделений компании, а также поставщиков, потребителей и логистических посредников), взаимосвязанных и объединенных единым управлением корпоративной стратегии организации бизнеса [34]. Использование понятия «логистическая сеть» позволяет дать более короткое определение. Логистическая система — совокупность логистической сети и системы администрирования, формируемая компанией для реализации своей логистической стратегии (тактики) [34]. Логистические системы управления, как и любая система в реальности, могут находиться на различных стадиях развития и отличаться степенью полноты охвата различных компонентов производства и сбыта. Данные, опубликованные в зарубежной печати, касающиеся опыта применения логистических систем управления в ряде компаний ведущих промышленных стран, позволяют считать, что для этих систем управления характерны четыре уровня развития или четыре степени полноты охвата компонентов производственно-сбытовой системы. Из всего множества разнообразных систем логистические системы выделяются составом элементов, характером связей между ними, организацией и интегративными свойствами. Отличительные признаки логистической системы: • наличие потокового процесса; • определенная системная целостность. Охарактеризуем свойства логистических систем в разрезе каждого из четырех свойств, присущих любой системе, которые мы рассмотрели выше. Первое свойство. Логистическая система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Выделяют следующие элементы логистических систем: • закупки — подсистема, обеспечивающая поступление материального потока в логистическую систему; • склады — здания, сооружения, устройства и т.п., где временно размещаются и хранятся материальные запасы, преобразуются материальные потоки; • запасы — запасы материалов, которые позволяют данной системе быстро реагировать на изменение спроса, обеспечивают равномерность работы транспорта, а также помогают решать ряд других задач в логистических системах; • транспорт — этот элемент, как и остальные, сам является сложной системой. Он включает в себя материально-техническую базу, с помощью которой транспортируются грузы, а также инфраструктуру, обеспечивающую ее функционирование; • информация — подсистема, которая обеспечивает информационную связь между другими элементами логистической системы, контролирует выполнение логистических операций, а также решает ряд других задач; • кадры — организационный персонал, занятый выполнением логистических операций; • сбыт — подсистема, которая обеспечивает выбытие материального потока из логистической системы; • обслуживание производства — подразделения логистики, занятые обслуживанием процесса производства. Элементы логистических систем разнокачественные, но одновременно совместимые. Совместимость обеспечивается единством цели, которой подчиненно функционирование логистических систем. Второе свойство. Между элементами логистической системы имеются существенные связи, которые с закономерной необходимостью определяют интегративные качества системы. Третье свойство — связи между элементами логистической системы определенным образом упорядочены, т.е. логистическая система имеет организацию. Четвертое свойство — логистическая система обладает интегративными качествами, не свойственными ни одному из элементов в отдельности: способность поставить нужный товар, в нужное время, в нужное место, необходимого качества, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды (изменения спроса на товар или услуги, непредвиденный выход из строя технических средств и т.п.). Интегративные качества логистической системы позволяют ей закупать материалы, пропускать их через свои производственные мощности и выдавать во внешнюю среду, достигая при этом заранее намеченных целей. Логистическая система, способная ответить на возникающий спрос быстрой поставкой нужного товара, должна быть организована в единую информационно-производственную систему, включающую всех участников логистического процесса. На рисунке 3.1 представлена классификация логистических систем. В зависимости от уровня сложности объектов управления в логистической системе и целей их построения все системы делятся на три группы: макро-, мезо- и микрологистические. Макрологистической является система, назначением которой не является извлечение прибыли или достижение каких-либо других корпоративных целей организации бизнеса, создаваемая на уровне территориального или административно-территориального образования для решения социально-экономических, экологических, военных и других задач подобного рода (рис. 3.2). Макрологистические системы могут быть классифицированы по нескольким признакам. По признаку административно-территориального деления страны различают следующие виды: районные, городские, региональные (областные и краевые), межрегиональные, республиканские, межреспубликанские, федеральные. Рис. 3.1. Классификация логистических систем Рис. 3.2. Схема макрологистической системы предприятия (вариант) [71] По объектно-функциональному признаку могут быть выделены макрологистические системы для группы предприятий одной или нескольких отраслей, ведомственные, отраслевые, межведомственные (межотраслевые), транспортные, военные, институциональные и т.п. Критерии формирования макрологистических систем определяются экологическими, социальными, военными, политическими и другими целями. Целями построения макрологистических систем может быть формирование межотраслевых материальных балансов; размещение на заданной территории объектов отраслевой логистической инфраструктуры (складских комплексов, грузовых терминалов, логистических центров); координация работы различных видов транспорта в транспортных узлах; обеспечение материальными ресурсами инфраструктуры крупного мегаполиса и т.п. Микрологистические системы относятся, как правило, к определенной организации бизнеса, например к фирме — производителю товара (ассортимента товаров), и предназначены для управления и оптимизации материальных и связанных с ними потоков (информационных, финансовых) в процессе производства и (или) снабжения и сбыта. Соответственно различают внутренние (внутрипроизводственные), внешние и интегрированные микрологистические системы. На рисунке 3.3 представлена схема микрологистической системы предприятия, на которой показаны основные функциональные области логистики, виды потоков, проходящих внутри логистической системы, а также основные логистические функции, которые выполняются в каждой из сфер логистики предприятия. Как следует из определения логистики, целью создания микрологистических систем (на уровне организации бизнеса) является поддержание корпоративной стратегии компании с оптимальными затратами ресурсов, связанными с управлением основными и сопутствующими потоками. На уровне микрологистики системы можно классифицировать по следующим признакам: • объект управления; • сектор бизнеса (специализация компании); • организация бизнеса. Рис. 3.3. Схема микрологистической системы предприятия [67] По признаку объекта управления микрологистические системы можно разделить на четыре группы: 1) промышленных компаний (если объектом управления является материальный поток); 2) торговых компаний (дистрибьюторов) (если объектом управления является товарный поток); 3) сервисных компаний (если объектом управления являются услуги); 4) смешанные логистические системы, в которых присутствуют основные потоки двух типов. В зависимости от отраслевой специализации выделяют следующие логистические системы: • промышленных компаний (машиностроительных предприятий, химических компаний, металлургических заводов, строительных предприятий и т.д.); • торговых компаний (промышленных дистрибьюторов, дистрибьюторов фармацевтической продукции, дистрибьюторов продуктов питания и т.д.); • сервисных компаний (предоставляющих услуги) (туроператоров, рекламных агентств, консалтинговых фирм, транспортных компаний, страховых компаний и т.д.). Важным признаком классификации является и сектор бизнеса, в котором работает компания. Сектор бизнеса оказывает существенное влияние на деятельность компании, особенно при использовании электронной коммерции. В настоящее время в области электронной коммерции выделяют два сектора: В2В (business to business) и В2С (business to customer). В зависимости от того, кто является конечным потребителем продукции или услуг компании (сектор бизнеса) — другая организация бизнеса или индивидуальный потребитель, реализуются разные концепции, технологии и логистические стратегии. Микрологистические системы могут быть детализированы и до производственного (структурного) подразделения предприятия, например цеха, участка или отдельного рабочего места. Однако в дальнейшем мы будем рассматривать подобные логистические системы только на уровне всего предприятия — изготовителя продукции. В последние годы среди специалистов по логистике получил распространение термин мезологистические системы. Это связано с тем, что в течение последних десятилетий в экономике наиболее развитых стран и в мировом хозяйстве в целом наблюдается информационная структуризация среднего звена как следствие происходящей трансформации эволюционного технологического уклада мирового рынка (особенно начиная с 1980-х гг.) — образуются мощные конгломераты — финансово-промышленные группы (корпорации) как национальной, так и транснациональной (ТНК) ориентации. Процесс образования подобных конгломератов разного уровня получил название корпоратизации. В области финансового капитала также наблюдается процесс корпоратизации — создание крупных международных банковских объединений. Образование корпораций имеет информационную природу — создание организаций наиболее выгодных с точки зрения получения, обработки и использования информации, т.е. выгодных с позиций информационного масштаба, а следовательно, соответствует транзакционному механизму. Образование корпораций и особенно ТНК — естественное свойство пространства информационной экономики, одно из проявлений информационной парадигмы логистики. Только обладающие достаточным капиталом и единой стратегической целью мощные диверсифицированные корпорации без особого риска могут производить необходимые инвестиции в инновационную деятельность, связанную с получением новых знаний и информационных ресурсов (НИОКР, технологическое перевооружение, формирование новых рынков, создание общественного мнения и т.д.). Только такие объединения наряду с государством способны производить долгосрочные инвестиции в нетоварную форму информации, где срок получения прибыли весьма отдален, либо эта прибыль носит косвенный характер. Хозяйственная деятельность корпораций отличается от микро-и макроэкономики, образуя область среднего звена экономики — мезоэкономику. Таким образом, мезологистические системы формируются в основном транснациональными корпорациями (ТНК), финансово-промышленными группами (ФПГ), крупными холдингами, или, как их называют в зарубежной литературе, глобальными логистическими системами, или глобальными цепями поставок. Зачастую их звенья и структурные подразделения размещаются на территории двух и более стран или континентов. Глобальные компании формируют стратегию конкуренции, основываясь на учете всех мировых рынков, что позволяет наиболее полно использовать возможности новых рынков при построении цепей поставок. Подобные компании оказывают воздействие на установившееся в отрасли конкурентное равновесие. Логистика корпорации (мезологистика) соответствует ее структуре и строится по двум осям — вертикальной и горизонтальной. По вертикали выстраиваются частные технологические направления, по горизонтали — диверсификация деятельности (т.е. горизонтальная координата включает набор вертикальных). Логистика корпорации носит в основном информационный характер. Чем выше уровень логистической системы, тем больше информационных потоков и меньше материальных. Таким образом, логистическая система корпорации представляет собой стройную систему управления (менеджмента), построенную таким образом, что каждый уровень оперирует только той информацией, которая ему необходима. Четкость функционирования мезологистики особенно важна, если учесть двойственную природу мезоэкономики. На рынке конечных товаров экономика корпораций носит конкурентный, рыночный характер. Внутренняя структура корпорации носит системный плановый характер. Успешная деятельность корпораций демонстрирует целесообразность взаимопроникновения и успешного дополнения друг друга рыночной и плановой систем. Соответственно по системному принципу строится и логистика корпорации, которая естественно отражает ее стратегические цели. На рисунке 3.4 изображена общая структура логистики корпорации [49]. Центральная система через контуры обратной связи соединена с основными подсистемами. Все связи осуществляются с помощью сети Intranet и не испытывают коммуникационного дефицита. Как центральная система, так и все подсистемы представляют собой человеко-машинные сетевые комплексы. Подсистема собственного обеспечения (1) служит целям поддержания и опережающего развития самой логистики в соответствии с целями и планами корпорации. Она обеспечивает информационный инструментарий, материально-техническое снабжение, планирование (в том числе перспективное), работу с персоналом (в том числе создание соответствующих мотиваций и стимулирование) и необходимый учет. Функционально-целевая подсистема внутренней среды (2) обеспечивает функционирование всех подразделений корпорации, их слаженную работу по вертикали и по горизонтали. Доминирующая функция этой подсистемы — управляющая. Подсистема носит распределенный по срезу (вертикальный, горизонтальный) характер с интеллектуальной фильтрацией информации по рангам управления. Ранговость определяется уровнем принятия соответствующих решений. Функционально-целевая подсистема внешней среды (3) обеспечивает все внешние связи корпорации (маркетинг, сбыт, снабжение, услуги клиентам, лоббирование и т.д.). Многие управляющие контуры этой подсистемы носят виртуальный характер, как в прямом, так и в переносном смысле. В первом случае они замыкаются через Internet, а во втором — связаны с деятельностью, подобной маркетингу: внешние социологические исследования (например, спрос — предложение), подбор персонала в учебных заведениях, подготовка ожиданий и манипулирование ими, аналитическая работа, лоббирование правительственного истеблишмента, связь со СМИ и т.д. Доминирующая функция этой подсистемы — маркетинговая. Рис. 3.4. Общая структура логистики корпорации Горизонтальная структура логистики корпорации образует систему управления вертикальными ветвями B1.....Вn, представляющими диверсифицированную деятельность корпораций. Уровень этого управления информационно-стратегический. Горизонтальная структура логистики корпорации изображена на рис. 3.5. Информация от вертикальных головных центров логистики (В1 — Вn) собирается и обрабатывается в информационно-логистическом центре корпорации (ИЛЦ). Сюда же поступают данные из внешней среды (рынок, СМИ и т.д.), и в зависимости от ранга требуемых решений эта информация используется для логистического управления вертикальными ветвями либо через аналитический центр поступает на высший уровень принятия решений. Стратегические решения формируются аналитическим центром и после принятия этих решений направляются по соответствующим каналам управления. В аналитическом центре формируются также требуемые ожидания. Рис. 3.5. Горизонтальная структура логистики корпорации На горизонтальном уровне принимаются решения следующего характера: • завоевание и организация новых рынков; • организация новых вертикальных ветвей или ликвидация нерентабельных; Внимание! Авторские права на книгу "Основы логистики. Учебное пособие" (Канке А.А., Кошевая И.П.) охраняются законодательством! |
||||||||||||||||||||||
