Тайное и явное. Крах нацистских планов мирового господства

Криворучко А.П., Рощупкин В.Т.

Возрастное ограничение: 0+ Жанр: История Издательство: Проспект Дата размещения: 09.03.2017 ISBN: 9785392219612 Язык: Объем текста: 672 стр. Формат: epub

Оглавление

Предисловие. Часть I. 1939–1940: Заговор против Европы

Часть II. Вторжение

Часть III. Взаимодействие

Часть IV. Тетива спущена, и стрела полетела в цель

Часть V. Фронт под северным сиянием

Часть VI. На изгибе Волги, на изгибе истории

Часть VII. «Сорок третий горечью полынной на меня пахнул издалека»

Часть VIII. И в каждом пропеллере дышит биение наших сердец

Часть IX. Седые дети войны

Часть X. На западном фронте перемены

Часть XI. Чудо-оружие и чудовищные планы терроризма

Часть ХII. Фронт без линии фронта

Часть ХIII. Атомные гонки

Часть ХIV. Усталые подлодки

Часть XV. Последние метры войны

Часть XVI. В логове волка

Часть XVII. Финал на Тихом океане

Для бесплатного чтения доступна только часть главы! Для чтения полной версии необходимо приобрести книгу

Часть XI. Чудо-оружие и чудовищные планы терроризма

Глава 49.
17 полётов секретного «Юнкерса»

16 августа 1944 года лётчик-испытатель фирмы «Юнкерс» впервые поднял в воздух необычную машину

Конец 1942-го. До краха немецкой группировки под Сталинградом — полтора месяца. А до конца войны — долгих два с половиной года. У высшего руководства гитлеровской Германии и командования вермахта пока и в мыслях нет, что стратегическая ситуация изменится не в пользу рейха. Более того, вовсю идёт разработка новых видов вооружений и боевой техники, в том числе авиационной, чтобы использовать их для захвата новых территорий. Именно тогда главный специалист по аэродинамике фирмы «Юнкерс» Ганс Вокке (Hans Wocke) получил ответственное задание.

Кандидатуру выбрали не случайно. Этот талантливый инженер и конструктор был ближайшим помощником известного специалиста в области авиации Брунольфа Бааде (Brunolf Baade, 1904—1969, профессор, доктор наук, главный конструктор реактивных самолётов фирмы «Юнкерс»). Герру Вокке поручили разработать проект бомбардировщика, равного которому не было бы в мире. С четырьмя принципиально новыми для того времени двигателями он должен был обладать небывалой по тому времени скоростью — не менее 800 километров в час.

Фантастика? Но не будем торопиться с выводами.

Министерство авиации одобрило проект Ганса Вокке. Главная особенность нового самолёта состояла в том, что решено было использовать крыло изменяемой стреловидности — как прямой, так и обратной. Хотя у тех и других имелись свои недостатки…

Большим плюсом Ju-287, как отмечали специалисты, было размещение бомбоотсека длиной 4,6 метра, вмещать который мог до четырех тонн бомб перед центропланом, вблизи центра тяжести. Стрелково-пушечное вооружение самолёта составляли две авиационные пулемётные установки MG-13I (Maschinengewehr 131) калибра 13-мм (разработка 1938 года фирмы Rheinmetall AG). Бомбардировщик был оснащён четырьмя двигателями Jumo-004B. Весь запас горючего размещался в ёмкостях, расположенных в фюзеляже.

Для ускорения работ по выпуску «двести восемьдесят седьмого» в ход пошли готовые узлы от серийных самолётов. Однако крыло обратной стреловидности, достигавшее 25 градусов по передней кромке, было разработано специально для новой машины. За основу взяли фюзеляж от «Хейнкеля» Не-177А3, а хвостовое оперение позаимствовали у Ju-188. Так как шасси спрятать в крыло, требовавшее повышенной жесткости, было проблематично, выход нашли, применив неубираемые опоры. А двухколесную носовую стойку шасси, не мудрствуя лукаво, взяли с захваченного американского бомбардировщика «Либерейтор» В-24. Основные же стойки с колёсами заимствовали от транспортного самолёта Ju-352 Herkules. Как говорится, с миру по нитке. Все эти и другие доработки были выполнены в апреле 1944 года.

В мае 1944-го в Оберзальцбурге состоялось совещание, на котором обсуждался ход работ по проекту скоростного бомбардировщика. Ведущий конструктор фирмы «Юнкерс» профессор Гертель доложил рейхсминистру авиации Герингу: сборка заканчивается, в ближайшее время самолёт доставят на аэродром Брандис.

Спустя три месяца, 16 августа 1944 года, лётчик-испытатель Зигфрид Хольцбауер (Siegfried Holzbauer) с аэродрома Брандис близ Лейпцига впервые поднял в воздух необычную машину, получившую наименование Junkers Ju-287. Это был первый в мире бомбардировщик с крылом обратной стреловидности, причём с турбореактивными двигателями. Всего было выполнено 17 испытательных полётов. Новый «Юнкерс» показал невиданную дотоле скорость — 780 километров в час. Это означало, что он практически недосягаем для всех истребителей. Дальность полёта бомбардировщика превышала полторы тысячи километров, скороподъемность — 580 метров в минуту. Длина аппарата — 18,3 метра, высота — 4,7, размах крыльев — 20,11 метра. Масса незагруженного самолёта — 12,5 тонны, снаряжённого — 20.

Однако путь от проекта герра Вокке к его реализации оказался непростым. В октябре 1944 года Геринг распорядился прекратить работы по бомбардировщику, а все усилия перенацелить на выпуск истребителей ПВО. Но на старте 1945-го неожиданно последовало новое указание: готовить крупносерийное производство самолёта.

Работы на опытном Ju-287 V2 и прототипе серии продолжались на небольших заводах фирмы «Юнкерс» на окраинах Лейпцига, близ аэродрома Брандис. Крылья у Ju-287 V2 остались те же, что и на первом самолёте, но фюзеляж, оперение и шасси, полностью убиравшееся в фюзеляж, были новыми. При этом колесо передней стойки при уборке поворачивалось на 90 градусов.

На летающей лаборатории Ju-287 VI были только два члена экипажа, на Ju-287 V2 и V3 — по три человека, причём на последней машине они размещались в гермокабине. На варианте V3 предусматривалась хвостовая башня с двумя уже упоминавшимися 13-мм дистанционно управляемыми пулемётами MG-131. Они наводились на цель с помощью перископического прицела. Когда полёты в Брандисе завершились, Ju-287 VI перегнали на авиабазу в Рехлин, где испытания продолжились.

При подготовке серийного производства на стендах заводов фирмы «Юнкерс» провели испытания различных агрегатов и систем, в том числе топливной. При этом моделировались всевозможные эволюции в полёте, в том числе и вверх килем. Так же тщательно исследовалась и гидросистема — с учётом предполагаемых повреждений, рывков давления и ненормированных перегрузок. Конструкторско-технологическая документация была полностью подготовлена и частично направлена на заводы.

Несмотря на бомбёжки и постоянные передислокации предприятий, в производственных подразделениях лежали готовые для монтажа узлы и агрегаты самолётов. На территории земель Саксония, Анхальт и Тюрингия десятки небольших заводов и фабрик были готовы к началу серийного выпуска Ju-287.

Но время неумолимо работало против авторов и создателей проекта. Случилось так, что именно в Саксонии, у города Торгау на берегах Эльбы 25 апреля 1945 года впервые встретились советские и американские войска. В мире эта встреча была воспринята как свидетельство того, что до краха «тысячелетнего рейха» и окончания войны остались считанные дни.

После капитуляции Германии секреты четырёхмоторного реактивного «Юнкерса»-287 перестали быть таковыми. Ими завладели англо-американские союзники. Достался такой самолёт и советской стороне. Наши специалисты ознакомились с отчётами лётчиков-испытателей Пангерца и Вендта о полётах, выполненных 8 и 13 сентября 1944 года. А уже после войны, в 1947-м, на аэродроме подмосковного ЛИИ бывший лётчик-испытатель фирмы «Юнкерс», а затем завода № 1 Пауль Юльге рассказывал, что он также выполнил несколько полётов на этой необычной машине. Конкретных же сведений обо всех полётах нет.

Интересно, что исследования, проведённые гораздо позднее в нашем Центральном гидроаэродинамическом институте (ЦАГИ), показали: развитие срывного обтекания в корневой части крыла обратной стреловидной можно ослабить установкой горизонтального оперения перед крылом или с помощью переднего наплыва крыла. К слову, эти идеи реализованы были уже в наши дни на экспериментальном самолёте ОКБ им. Сухого Су-47 «Беркут».

Как бы то ни было, в истории германской и мировой авиации Ju-287 оставил заметный след. Причём не только как экспериментальный самолёт оригинальной конструкции, некоторые технические решения которого были реализованы и усовершенствованы позднее — на новых этапах развития мировой авиации. Секретный «Юнкерс» герра Вокке — это и один из примеров создания новых видов вооружений для завоевания новых территорий. С конечной целью мирового господства…

Глава 50.
Удар по Америке: 1944–2001

В 2001 году террористам удалось осуществить дьявольский план Гитлера

В сентябре в США ежегодно поминают жертв самой крупной террористической акции в новейшей истории. 11 сентября 2001 года два самолёта, угнанных террористами, врезались в небоскребы- близнецы нью- йоркского Всемирного торгового центра. Целью третьего самолёта был Пентагон (в пригороде Вашингтона), а четвертый разбился в штате Пенсильвания. В результате погибли почти три тысячи человек, в их числе около 800 граждан из 86 стран мира. Удар по Нью- Йорку, потрясший весь мир, в психологическом плане усугублялся тем, что США, с середины XIX века не знавшие войн на своей территории, оказались беззащитными перед атакой с воздуха.

Однако идея запугать нацию и вызвать панику с помощью крупномасштабной террористической акции не нова. В конце Второй мировой войны аналогичная операция в глубочайшей тайне разрабатывалась в гитлеровской Германии. Тем не менее широкой общественности, в том числе и научной, об этом практически ничего не известно…

1. «Нужен террор!»

8 июля 1943 года. Уже третьи сутки на Восточном фронте идет одно из крупнейших сражений Второй мировой войны — Курская битва. В первый же день на направление главного удара Гитлер бросил до 700 танков отборных эсэсовских танковых дивизий «Мёртвая голова», «Адольф Гитлер», «Рейх», «Викинг». Но фюрер недоволен. Его бронированным армадам не удалось застать войска Сталина врасплох. Замысел наступления русские вскрыли, а его внезапность была сорвана.

Именно тогда фюрер приказывает вызвать в свою ставку «Вольф­шанце» («Волчье логово») в Восточной Пруссии конструкторов ракетной техники эсэсовца Вернера фон Брауна и полковника Вальтера Дорнбергера. Ракетчики, работавшие в научно-исследовательском институте сухопутных войск в «Пенемюнде-Восток», долгие месяцы ждали аудиенции у фюрера. И вот наконец через министра вооружений Шпеера Гитлер соизволил пригласить их.

В тот же день, 8 июля, начальник ракетного центра в Пенемюнде Дорнбергер, технический директор фон Браун и начальник полигона Штейнгоф, захватив с собой документацию, макеты и кинофильм о своих разработках, вместе с экспертами из технического бюро на самолёте «хейнкель» прибыли в район восточнопрусского города Растенбург, в «Вольфшанце».

История Криворучко А.П., Рощупкин В.Т. Тайное и явное. Крах нацистских планов мирового господства

История Криворучко А.П., Рощупкин В.Т. Тайное и явное. Крах нацистских планов мирового господства

О стратегических целях нацистской Германии по установлению мирового господства можно судить по установке рейхсфюрера СС Гиммлера (октябрь 1943 года): «К концу этой войны, когда Россия в конце концов истощится или будет уничтожена, а Англия и Америка не вынесут войны, для нас возникнет задача создания мировой империи».<br /> По оценке американского генерала Джорджа Маршалла, в 1942 году «Германия и Япония оказались настолько близки к завоеванию мирового господства, что мы до сих пор еще по-настоящему не осознали, сколь тонкой была нить, на которой висела судьба Объединенных Наций».<br /> Дорогого стоит и признание Корделла Хэлла, госсекретаря США в администрации Рузвельта: «Мы всегда должны помнить, что своей героической борьбой против Германии русские несомненно спасли (западных) союзников от сепаратного мира».<br /> Яснее не скажешь…<br /> В книге делается особый акцент на планах глобальной военной экспансии «третьего рейха», развязавшего Вторую мировую войну. Дана широкая панорама малоизвестных и неизвестных массовому читателю событий и людей. Отдавая должное нашим западным союзникам по антигитлеровской коалиции, авторы в то же время убедительно показывают решающую роль СССР в разгроме агрессора и его сателлитов, в освобождении многих стран и народов от вражеской оккупации. А по большому счету речь идет о спасении мировой цивилизации.<br /> Сегодня, в новых условиях, перед лицом новых вызовов и угроз, особо значимым представляется отраженный в книге опыт политического, дипломатического и военного взаимодействия стран, которые, несмотря на определенные противоречия, смогли совместно выступить против общего врага в ходе самой кровавой войны в истории человечества.