|
|
ОглавлениеСломанные стрелы берлинского волка. Предисловие. 1. Слово к читателю. Семнадцать мгновений войны 2. A word addressed to the reader: The Seventeen Instants of War 3. От авторов. Память о прошлом не знает забвения Часть I. 1939-1940: Заговоры против Европы. Глава 1. Военная авансцена и закулисье Глава 2. Секретное совещание в замке Вартбург Глава 3. «Талвисота»: 45 градусов по Маннергейму Глава 4. «Моисей» против «Блюхера» Глава 5. Большие аппетиты маленького фёрера Глава 6. На пути мировой империи? Глава 7. Железные монстры доктора Винса Глава 9. Голубая папка для Галины Джугашвили Глава 10. Когда в небе надвигалась гроза Глава 11. «Москва, Кремль. Мы над Берлином!» Глава 12. В белоснежных полях под Москвой Глава 13. Огненный вал против ваффен-СС Глава 15. Горячий снег Подмосковья Глава 16. Два ангела склонились над землей Глава 17. Последний бой командарма Часть III. Взаимодействие. Глава 18. Америка России подарила пароход Глава 19. «Он лучше информирован, чем Рузвельт, и более реалистичен, чем Черчиль» Глава 20. Нунатак Перова, или Секретная трасса ленд-лиза Глава 21. Низвержение "Короля океанов" Часть IV. Тетива спущена, и стрела полетела в цель. Глава 22. Трагедия в жемчужной гавани Глава 23. Особое задание подполковника Дулиттла Часть V. Фронт под северным сиянием. Глава 24. «Вундерланд» без чудес Глава 25. Медвежья услуга для пришельцев из рейха Глава 27. Последний рубеж фельдмаршала Глава 28. Приказ из Берлина: русского снайпера уничтожить Глава 29. Донской казак, лихой и бравый, он три войны прошел со славой Глава 30. Бронепоезд Сталина: курс на юг Глава 31. В сталининградском котле Глава 35. "Не понимаю, как появился этот русский танк?" Глава 37. Однажды у него выросли крылья Часть IX. Седые дети войны. Глава 39. Признанине генерала Рихерта Глава 40. Место рождения — концлагерь Темплин Глава 41. Отравленный источник "Мрачного Генриха", или Тайны проекта "Лебенсборн" Часть X. На западном фронте перемены. Глава 42. Рузвельт, ВВС и операция "Оверлорд" Глава 43. «По чем сбитый самолет»? Глава 44. Перебитые крылья Валькирии Глава 45. Планеры приземлились внезапно, или трагедия и доблесть Веркора Глава 46. Ночной полет над планетой людей Глава 47. Лунный свет Гленна Миллера Глава 48. "Что слышно от дяди Джо?" Часть XI. Чудо-оружие и чудовищные планы терроризма. Глава 49. Удар по Америке: 1944-2001 Глава 50. Запасной вариант Фюрера Часть ХІІ. Фронт без линии фронта. Глава 51. Необычный допрос Глава 52. Оперативный псевдоним — Рамзай Глава 53. Раскрытая "Китайская шкатулка": киноверсия и жизнь Глава 54. Последний шпион "Третьего Рейха", или Долгое эхо противоборства абвера и "Смерша" Глава 55. Авто для генерал-майора Вихря Часть ХІІІ. Атомные гонки. Глава 56. Охота за тяжелой водой Глава 59. Авианосец для фюрера Часть ХIV. Усталые подлоки. Глава 60. Сухопутные румбы субмарин Глава 62. Унесенные военной волной Глава 63. Карта для маршала Победы Часть XV. Последние метры войны. Глава 64. "Рейхстаг взят, Знамя Победы водружено" Глава 66. Пусть героев видят за версту! Глава 67. Два парада — один марш, или Десять нот — позывные истории Часть XVI. Логово волка. Глава 68. Поезд для первого лица Глава 69. Поездки на "штайере" и "мерседесе" Глава 70. Необычный ракурс: последняя собака "Третьего рейха" Глава 72. Куда вели тайные маршруты? Часть XVII. Финал на Тихом океане. Глава 73. От потсдама до Токио Глава 74. В саду, где не цветет сакура Глава 75. Русская эпопея "Дзенъёккё" Для бесплатного чтения доступна только часть главы! Для чтения полной версии необходимо приобрести книгуГлава 72. Куда вели тайные маршруты?Неофициальная версия Одна из нераскрытых тайн «третьего рейха» и Второй мировой войны такова: готовились ли в самом конце войны главари нацистской Германии бежать, чтобы продолжить борьбу за пределами страны? И если они собирались бежать, то куда? Некоторые публикации зарубежной прессы и закрытые архивы, рассекреченные в последнее время, свидетельствуют: фюрер отнюдь не собирался пасть «смертью героя» на развалинах столицы рейха. Планы бегства он вынашивал буквально до последнего. Однако как это совмещается с официальной версией о том, что Гитлер решил остаться в осажденном Берлине, чтобы разделить участь поверженного рейха? Мы не собираемся ссылаться на публикации о том, что фюрер якобы скрылся в Антарктиде. Как и появившиеся в 2010 году утверждения о том, что он в 1939 году под чужой фамилией встречался в Москве со Сталиным. Такие публикации носят явно шарлатанский характер. Место им разве что в желтой прессе, чем, кстати, она охотно пользуется. 1. Планы бегства высокопоставленных нацистских бонзРассмотрим и проанализируем факты, имеющиеся в нашем распоряжении. Хотя, подчеркиваем, и к ним следует относиться с определенной долей критичности. Еще до конечной стадии войны на подземном заводе фирмы «Юнкерс» в Дессау по приказу главы рейха был начат выпуск гигантских шестимоторных самолетов «юнкерс» Ju-390 с дальностью полета свыше 8 тыс. километров. Один из них весной 1945 года даже совершил беспосадочный полет через Северный полюс в Японию. На аэродроме Рехлин к северу от Берлина постоянно ждал команды на взлет Ju-390, готовый к дальнему перелету. Как свидетельствует личный пилот Гитлера генерал-лейтенант авиации Ганс Баур (Hans Baur, 1897-1955), он обещал фюреру доставить его, куда тот пожелает, включая Гренландию и Северную Африку. В перечне предлагаемых Бауром районов доставки был даже такой далекий экзотический остров, как Мадагаскар. Трудно сказать, чем он руководствовался, предлагая в качестве маршрута спасения именно Мадагаскар. Ведь остров был тогда французской колонией, а метрополия к тому временем была полностью освобождена. После войны Баур заявил допрашивавшим его советским следователям, что мог эвакуировать фюрера по воздуху вплоть до самого последнего дня. В феврале 2004 года бывший штурман морской авиации 93-летний Эрнст Кениг по настоянию своих друзей решился рассказать журналистам английской «Таймс» о дерзком плане нацистов вывезти своих уцелевших лидеров специальным самолетом в Гренландию. По словам Кенига, для побега из Берлина собирались использовать огромные гидросамолеты BV-222. В то время эта «летающая лодка» была самой большой в мире. Самолет, созданный немецкой фирмой «Блом унд Фосс», имел размах крыльев 46 м, высоту 10,9 м. Он мог взять на борт 92 человека с полной боевой выкладкой и лететь со скоростью 343 км/ч. В воздухе BV-222 мог продержаться до 33 часов, а дальность его полета доходила до 7000 километров. Всего было построено 13 таких машин: 8 использовались для транспортировки техники в Северную Африку и перевозки раненых, остальные охотились за подводными лодками. Однако к началу апреля 1945 года, когда война уже близилась к финишу, на базе в Травемюнде (Travemünde), расположенном на северовосточном побережье Любекской бухты, оставалось только три самолета. В те дни специалист по навигации гауптман (капитан) Кёниг получил приказ подготовить две летающие лодки к дальнему перелету. В доки Травемюнде доставили запасы, в том числе лыжи, палатки, сани, большое количество продовольствия. Для кого? Все стало ясно, когда Кенигу приказали подготовиться к эвакуации 30 высокопоставленных нацистов, включая адмирала Дёница, которого позднее Гитлер назначил своим преемником. Именно он возглавлял «третий рейх» в его последние дни. Эти и другие нацистские лидеры должны были улететь из Северной Германии. Бывший штурман Кениг считает, что план бегства высокопоставленных нацистских бонз разработал уже упоминавшийся генерал-лейтенант Баур. Правда, Кениг утверждает, что Гитлер должен был остаться в Берлине. Руководителей рейха планировалось взять на борт в небольшой бухте севернее Киля и высадить в Гренландии, на датской территории. В ночь на 8 апреля 1945 года бомбардировка союзной авиации сорвала первую попытку. Два BV-222 были полностью уничтожены. Но от плана, по словам Кенига, не отказались. Оставался еще один самолет, его тоже подготовили к дальнему рейсу. Снова были привезены необходимые припасы для погрузки на борт. Однако спустя две недели Гитлер объявил своим соратника: война проиграна, пусть пилоты сами позаботятся о себе. По словам бывшего летчика, эксперта по немецким морским самолетам Клауса Дитера Бродцига, когда Гитлер покончил с собой в подвале рейхсканцелярии в Берлине, возник план отправить в столицу маленький морской самолет БУ-138, созданный, кстати, все той же фирмой «Блом унд Фосс». Он должен был сесть на берлинское озеро Ванзее и забрать копию завещания фюрера. Полет был совершен 1 мая, на следующий день после обнародования официальной версии о самоубийстве Гитлера. Пилот вылетел из Копенгагена, но не смог сесть на Ванзее из-за обстрела русскими танками. В Травемюнде, оказавшемся в полосе наступления одновременно и британских, и советских войск, готовили к вылету последнюю гигантскую летающую лодку БУ-222. Но 2 мая 1945 года Эрнста Кёнига и его сослуживцев вызвали в штаб базы. Командир подразделения капитан Майерлинг объявил: война кончилась, все работы прекращены. Он раздал пилотам документы и отправил всех по домам. Согласно архивным документам, позднее американцы захватили последний БУ-222 и переправили его в Америку. История, рассказанная бывшим немецким штурманом, заслуживает доверия, считает известный военный историк из лондонского Военного музея Терри Чармен. Тем более что детали рассказа Эрнста Кёнига вполне согласуются с показаниями, которые сообщили в свое время захваченные в плен высокопоставленные нацисты. «Архитектор Гитлера Альберт Шпеер, — подчеркивает Чармен, — также упоминал о попытке бегства в Гренландию, от которой фюрер отказался». Чармен добавил, что спецподразделение люфтваффе под командованием полковника Вернера Баумбаха (личный пилот Гитлера. — Авт.), занимавшееся также тайными спецоперациями, использовало в секретных полетах крупнотоннажную «летающую лодку» БУ-222. Как свидетельствуют другие источники, Баумбах и его люди тоже были причастны к разработке плана бегства нацистской верхушки. Внимание! Авторские права на книгу "Сломанные стрелы берлинского волка" (Криворучко А.П., Рощупкин В.Т.) охраняются законодательством! |
||||||||||||||||||||||
