|
|
ОглавлениеСломанные стрелы берлинского волка. Предисловие. 1. Слово к читателю. Семнадцать мгновений войны 2. A word addressed to the reader: The Seventeen Instants of War 3. От авторов. Память о прошлом не знает забвения Часть I. 1939-1940: Заговоры против Европы. Глава 1. Военная авансцена и закулисье Глава 2. Секретное совещание в замке Вартбург Глава 3. «Талвисота»: 45 градусов по Маннергейму Глава 4. «Моисей» против «Блюхера» Глава 5. Большие аппетиты маленького фёрера Глава 6. На пути мировой империи? Глава 7. Железные монстры доктора Винса Глава 9. Голубая папка для Галины Джугашвили Глава 10. Когда в небе надвигалась гроза Глава 11. «Москва, Кремль. Мы над Берлином!» Глава 12. В белоснежных полях под Москвой Глава 13. Огненный вал против ваффен-СС Глава 15. Горячий снег Подмосковья Глава 16. Два ангела склонились над землей Глава 17. Последний бой командарма Часть III. Взаимодействие. Глава 18. Америка России подарила пароход Глава 19. «Он лучше информирован, чем Рузвельт, и более реалистичен, чем Черчиль» Глава 20. Нунатак Перова, или Секретная трасса ленд-лиза Глава 21. Низвержение "Короля океанов" Часть IV. Тетива спущена, и стрела полетела в цель. Глава 22. Трагедия в жемчужной гавани Глава 23. Особое задание подполковника Дулиттла Часть V. Фронт под северным сиянием. Глава 24. «Вундерланд» без чудес Глава 25. Медвежья услуга для пришельцев из рейха Глава 27. Последний рубеж фельдмаршала Глава 28. Приказ из Берлина: русского снайпера уничтожить Глава 29. Донской казак, лихой и бравый, он три войны прошел со славой Глава 30. Бронепоезд Сталина: курс на юг Глава 31. В сталининградском котле Глава 35. "Не понимаю, как появился этот русский танк?" Глава 37. Однажды у него выросли крылья Часть IX. Седые дети войны. Глава 39. Признанине генерала Рихерта Глава 40. Место рождения — концлагерь Темплин Глава 41. Отравленный источник "Мрачного Генриха", или Тайны проекта "Лебенсборн" Часть X. На западном фронте перемены. Глава 42. Рузвельт, ВВС и операция "Оверлорд" Глава 43. «По чем сбитый самолет»? Глава 44. Перебитые крылья Валькирии Глава 45. Планеры приземлились внезапно, или трагедия и доблесть Веркора Глава 46. Ночной полет над планетой людей Глава 47. Лунный свет Гленна Миллера Глава 48. "Что слышно от дяди Джо?" Часть XI. Чудо-оружие и чудовищные планы терроризма. Глава 49. Удар по Америке: 1944-2001 Глава 50. Запасной вариант Фюрера Часть ХІІ. Фронт без линии фронта. Глава 51. Необычный допрос Глава 52. Оперативный псевдоним — Рамзай Глава 53. Раскрытая "Китайская шкатулка": киноверсия и жизнь Глава 54. Последний шпион "Третьего Рейха", или Долгое эхо противоборства абвера и "Смерша" Глава 55. Авто для генерал-майора Вихря Часть ХІІІ. Атомные гонки. Глава 56. Охота за тяжелой водой Глава 59. Авианосец для фюрера Часть ХIV. Усталые подлоки. Глава 60. Сухопутные румбы субмарин Глава 62. Унесенные военной волной Глава 63. Карта для маршала Победы Часть XV. Последние метры войны. Глава 64. "Рейхстаг взят, Знамя Победы водружено" Глава 66. Пусть героев видят за версту! Глава 67. Два парада — один марш, или Десять нот — позывные истории Часть XVI. Логово волка. Глава 68. Поезд для первого лица Глава 69. Поездки на "штайере" и "мерседесе" Глава 70. Необычный ракурс: последняя собака "Третьего рейха" Глава 72. Куда вели тайные маршруты? Часть XVII. Финал на Тихом океане. Глава 73. От потсдама до Токио Глава 74. В саду, где не цветет сакура Глава 75. Русская эпопея "Дзенъёккё" Для бесплатного чтения доступна только часть главы! Для чтения полной версии необходимо приобрести книгуГлава 63. Карта для маршала ПобедыДалеко не каждая современная воинская часть ведет свою родословную от огненных дней и ночей Великой Отечественной. Часть же, о которой пойдет речь, вообще уникальна. В ней нет привычных для солдата стационарных казарм и парка боевой техники. Хотя суперсовременной техники здесь хватит на несколько воинских соединений. Главная же особенность этого воинского формирования в том, что все оно — на колесах. Железнодорожных... «Бронепоезд», мелькнет мысль у догадливого читателя. Он будет прав, но только частично. Ибо это действительно целый железнодорожный состав, который офицеры называют бронепоездом. Но вы не увидите на нем ни брони, ни тем более артиллерийских орудий. Откуда же такое название? Поначалу вроде как в шутку называли, а потом прижилось. Это поезд особого назначения, который по совокупности своих военно-технических возможностей стоит дюжины современных бронепоездов. Сделанные на заказ вагоны внешне напоминают обычные. Но внутри размещено уникальное оборудование, которое используется в интересах как высшего военного командования, так и непосредственно в интересах боевых, специальных и разведывательных частей и подразделений. Речь идет о спецтехнике для производства картографических и картоиздательских работ, выпуске разного рода информационных материалов, столь необходимых при планировании и ведении боевых операций. Образно говоря, это целая картографическая фабрика на колесах. А сам поезд называется ВКП-01, или в обиходе — «ноль первый». Откроем еще одну военную тайну. Подобного поезда нет ни в одной стране мира, ни в одной армии. Потому что само создание и функционирование «ноль первого» обусловлено геополитическими особенностями нашей страны. Ибо таких пространств, таких протяженных границ в других государствах нет. Необходимость создания военно-картографического железнодорожного комплекса обусловлена также новыми особенностями управления войсками вследствие изменившихся форм и способов боевых действий, их скоротечности и маневренности. Поэтому поезд может принимать информацию со спутников, от полевых топогеодезических отрядов, разведподразделений. 1. По заданию Генерального штабаУ поезда уникальная история как у особой воинской части «на колесах». Она уходит корнями в тревожное время Великой Отечественной войны. План создания части разработал военинженер 1 ранга Зиновий Вениаминович Кравчинский, он же стал ее командиром. Почему было решено расквартировать часть в поезде? Как ни тяжела была тогда еще обстановка на фронтах, в Ставке и Генеральном штабе думали о будущем. Еще в 1942 году, за три года до Победы, военные картографы получили задание Генштаба: приступить к составлению плана Берлина — логова германского фашизма. К тому времени у командования Красной Армии уже был определенный задел. Еще осенью 1941 года, во время тяжелейших боев за Москву, самолеты воздушной разведки с подмосковных аэродромов совершали ночные вылеты к Берлину, длившиеся по шесть-восемь часов. По возвращении все материалы, отснятые над столицей «третьего рейха» и другими крупными городами, тщательно расшифровывались фотограмметристами. Интересно, что такие дальние полеты наши экипажи воздушной разведки совершали не только на наших машинах Ил-4, но и на немецких «Дорнье» Do-215, закупленных у Германии еще в довоенное время. Средства берлинской зоны ПВО не открывали огонь по «Дорнье», принимая их за своих. Итак, в интересах планирования грядущих наступательных операций требовались миллионы экземпляров карт и других графических документов. Для большей мобильности, оперативности решили создать часть в специальном поезде. Но легко сказать — решили. Ведь почти вся техника была эвакуирована на восток. Плоская литографская машина, литографический шрифт, резальный и копировальный станки, фотоаппарат, центрифуга — это все, что удалось поначалу раздобыть для поезда. Начальник штаба Калининского фронта генерал-лейтенант М. Захаров утвердил штатное расписание части и незамедлительно направил в Генеральный штаб Красной Армии для оформления. В июне 1942 года завод имени Войтовича в Москве приступил к выполнению особого задания — строительства специального поезда из шести вагонов. В документах он значился как Поезд-литография Военно-топографической службы Красной Армии. 11 сентября к уже готовому составу прибыл начальник военно-топографического управления Генштаба генерал-майор технических войск М. Кудрявцев. Командир части Кравчинский отдал рапорт. Генерал прошел вдоль застывших шеренг: пристально вглядываясь в лица бойцов, он, казалось, хотел предугадать, что ждет их на фронте. Представитель Генштаба рассказал о задачах, которые предстоит решать картографам в боевой обстановке, пожелал успехов. И на следующий день поезд особого назначения, постукивая колесами на стрелках, убыл в распоряжение штаба Воронежского фронта. Внимание! Авторские права на книгу "Сломанные стрелы берлинского волка" (Криворучко А.П., Рощупкин В.Т.) охраняются законодательством! |
||||||||||||||||||||||
