Право и внешнеэкономическая деятельность: история и современность. Монография

Под ред. Курбанова Р.А.

Возрастное ограничение: 0+ Жанр: Экономика Издательство: Проспект Дата размещения: 15.08.2018 ISBN: 9785392283705 Язык: Объем текста: 379 стр. Формат: epub

Оглавление

Введение

Глава 1. История правового регулирования ВЭД

Глава 2. Нормативно-правовая база регулирования внешнеэкономической деятельности

Глава 3. Современная система международных экономических организацийи их роль в регулировании международной торговли

Глава 4. Субъекты внешнеэкономической деятельности и их правовой статус

Глава 5. Правовое регулированиедоговора международнойкупли-продажи товаров

Глава 6. Правовое регулирование представительстваи агентских отношений

Глава 7. Договоры лизинга и факторинга в международном коммерческом обороте

Глава 8. Особенности правового регулирования международных перевозок грузов

Глава 9. Правовое регулирование платежно-расчетных отношений в международном торговом обороте

Глава 10. Гарантии во внешнеэкономической деятельности

Глава 11. Правовое регулированиеиностранных инвестиций

Глава 12. Регулирование разрешения коммерческих споров в порядке арбитража и посредничество

Глава 13. Государственное регулирование внешнеэкономической деятельности

Глава 14. Сотрудничество в области ВЭД в рамках Союзного государства Беларуси и России

Глава 15. Сотрудничество в рамках евразийских региональных объединений

Глава 16. Евразийские региональные программы

Для бесплатного чтения доступна только часть главы! Для чтения полной версии необходимо приобрести книгу

Глава 8.
Особенности правового регулирования международных перевозок грузов

8.1. Понятие и виды международных перевозок грузов, особенности нормативно-правовой базы их регулирования

Отношения в области международных перевозок характеризуются достаточно широким кругом инструментов правового регулирования этих отношений. Для удобства их анализа представляется целесообразным выделить следующие их группы:

1) международные транспортные договоры (конвенции и соглашения);

2) национальное (внутреннее) транспортное законодательство;

3) правовые обычаи;

4) судебные прецеденты.

Рассмотрим более подробно каждую из вышеперечисленных групп.

Наиболее представительная группа – это международные договоры (конвенции и соглашения). Такое ее обобщенное название не означает, что она включает только конвенции и соглашения. К данной группе источников относятся также протоколы, правила, инструкции, постановления, тарифы, стандарты, проформы и др.

Однако наиболее часто встречающиеся международные транспортные источники – это конвенции и соглашения. Основным типовым видом международных нормативных правовых транспортных источников являются конвенции. Они регулируют перевозки грузов различными видами транспорта.

Что касается такого вида международных нормативных источников, как соглашение, то его в свое время активно использовали социалистические страны. Так, в 1951 г. ими было принято Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), которое с изменениями и дополнениями действует и в настоящее время. Этими странами было подготовлено также Соглашение об общих условиях международной перевозки грузов автомобильным транспортом 1974 г.

К международно-правовым источникам помимо конвенций и соглашений относятся двусторонние соглашения. Вполне понятно, что они имеют юридическую силу только для подписавших их государств.

Отдельную группу внутренних источников составляют транспортные законы – главным образом транспортные кодексы и уставы. В них закрепляются отдельные положения о международных перевозках.

Многочисленная группа внутренних источников представлена подзаконными нормативными правовыми актами. К ним относятся в основном указы Президента РФ, постановления Правительства РФ и ведомственные нормативные правовые акты. Предметом их регулирования является: 1) выполнение международных транспортных конвенций и соглашений; 2) установление международных сообщений; 3) организация пунктов пропуска на Государственной границе и установление портов (станций), открытых для захода иностранных транспортных средств; 4) допуск российских перевозчиков к международным перевозкам.

8.2. Договор международной перевозки груза

Международные перевозки осуществляются на договорной основе. В международных транспортных источниках выделяются две группы договоров, связанных с перевозкой грузов. Первую составляют договоры перевозки грузов. Ко второй группе относятся так называемые организационные договоры. Они именуются генеральными соглашениями и заключаются, когда между грузоотправителями и перевозчиками выстраиваются отношения на долгосрочной основе. В них указывается, в какие сроки и какие грузы будут перевозиться в течение определенного периода (6 месяцев, год и др.). На основании генерального договора заключаются соответствующие договоры перевозки конкретных грузов. Если стороны не практикуют систематических перевозок, они заключают разовый договор перевозки груза.

Правовые отношения между перевозчиком и грузоотправителем по перевозке конкретного груза возникают непосредственно из договора его международной перевозки. В соответствии с этим договором перевозчик принимает на себя обязанность доставить груз по маршруту, связанному с пересечением государственной границы, в пункт назначения, а грузоотправитель обязуется уплатить провозную плату.

Международно-правовые инструменты регулирования отношений в области перевозов, как правило, обходят своим вниманием определение договора международной перевозки груза. Лишь некоторые конвенции дают его дефиницию в общем виде. Это, например, Конвенция ООН о морской перевозке грузов 1978 г. В ней договор морской перевозки определяется как договор, в соответствии с которым перевозчик за уплату фрахта обязуется перевезти груз морем из одного порта в другой. Недостатком приведенного определения является отсутствие в нем прямого указания на такой важный признак международного договора перевозки груза, как наличие иностранного элемента.

Что касается такой разновидности договора перевозки груза, какой является договор фрахтования, или чартера, то этот договор относится к числу консенсуальных.

Наличие у сторон договора международной перевозки груза встречных прав и обязанностей свидетельствует о его взаимном характере. Договор перевозки груза относится к числу возмездных: за перевозку груза грузоотправитель уплачивает установленную сумму. В международных конвенциях условия оплаты обычно закреплены в отдельных статьях.

Договор международной перевозки груза заключается в простой письменной форме и подтверждается выдачей грузоотправителю необходимых документов. Одним из таких документов является транспортная накладная, что нашло закрепление, например, в Монреальской конвенции 1999 г., в Соглашении СМГС 1951 г. К транспортным документам международные источники относят заявку на перевозку груза, которая содержит существенные условия договора перевозки груза. Положительное решение транспортной организации по представленной заявке подтверждается ее акцептом в виде подписи на этом документе и означает заключение договора международной перевозки груза. Указание на такой способ заключения договора содержится в Соглашении об общих условиях перевозки грузов в международном сообщении по р. Дунай 1989 г. Так, в п. 4 ст. 4 Соглашения закреплено положение, согласно которому «подтверждение заявки свидетельствует о заключении договора перевозки, по которому перевозчик обязуется перевезти принятый от отправителя груз в порт (пункт) назначения и выдать его получателю». Принятие груза оформляется накладной на груз, которая выдается отправителем перевозчику. Вместе с накладной передаются документы, необходимые для вывоза груза за границу, для выполнения таможенных и других формальностей, а также документы, характеризующие груз.

Таким образом, в некоторых случаях, указанных в международных транспортных источниках, договор международной перевозки груза заключается путем акцепта перевозчиком поступившей от грузоотправителя оферты-заявки на перевозку груза с приложением накладной на груз.

Цена договора международной перевозки груза включает плату за перевозку груза, дополнительные сборы и иные расходы, возникшие за период от приема груза к перевозке до его выдачи получателю.

Срок договора международной перевозки груза – это срок доставки груза в пункт назначения и вручения его грузополучателю. В некоторых международных транспортных источниках этот срок базируется на установленных ими нормативах. Так, срок доставки груза на железнодорожном транспорте установлен с учетом скоростного режима перевозки. СМГС закрепляет нормативы для грузов, перевозимых с большой и малой скоростью. При этом учитывается характер отправок – мелких, повагонных, крупнотоннажных, контейнерами (§ 1 ст. 14 данного Соглашения).

Под ред. Курбанова Р.А. Право и внешнеэкономическая деятельность: история и современность. Монография

Под ред. Курбанова Р.А. Право и внешнеэкономическая деятельность: история и современность. Монография

Данная монография посвящена основам правового регулирования внешнеэкономической деятельности (далее – ВЭД) и основным видам внешнеэкономических сделок, наиболее часто встречающихся в практике осуществления ВЭД. При ее написании использовались международные договоры, акты национального законодательства, подзаконные акты, доктринальные источники, судебные и арбитражные решения на языке оригинала – как ставшие классикой юриспруденции, так и новые. В работе рассмотрены исторические аспекты правового регулирования, современное законодательство, а также регулирование ВЭД в рамках евразийских региональных объединений.<br /> В работе использованы законодательные акты по состоянию на июнь 2017 г.<br /> Для сотрудников государственных органов, студентов, магистрантов, аспирантов, представителей бизнес-сообщества, научных работников, а также широкого круга читателей, интересующихся вопросами внешнеэкономической деятельности.

Внимание! Авторские права на книгу "Право и внешнеэкономическая деятельность: история и современность. Монография" ( Под ред. Курбанова Р.А. ) охраняются законодательством!