Логистика: тренинг и практикум. Учебное пособие

Под ред. Аникина Б.А., Родкиной Т.А.

Возрастное ограничение: 12+ Жанр: Деловая Издательство: Проспект Дата размещения: 23.12.2014 ISBN: 9785392010981 Язык: Объем текста: 350 стр. Формат: epub

Оглавление

Предисловие

1. Логистика снабжения

2. Логистика производства

3. Логистика распределения

4. Управление в логистических системах

5. Логистика складирования

6. Управление запасами в логистических системах

7. Транспортировка в логистических системах

8. Информационные технологии и системы в логистике

9. Экономико-математические методы и модели в логистике

10. Международная логистика

Для бесплатного чтения доступна только часть главы! Для чтения полной версии необходимо приобрести книгу

7. ТРАНСПОРТИРОВКА В ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ

7.1. Практические задачи, примеры решения,
варианты для самостоятельной работы

Задача 1. Выбор вида транспорта

Условие задачи. Российская компания имеет сборочное предприятие в регионе Юго-Восточной Азии. Широкий ассортимент комплектующих частей регулярно отправляется из России на сборочное предприятие. При этом часто возникает вопрос: как транспортировать груз — воздушным или морским транспортом?

Факторами, играющими решающую роль при выборе между воздушным или водным транспортом, являются:

— фрахтовая ставка при транспортировке морем — 250 у.е. за 1 м3;

— фрахтовая ставка при перевозке воздушным транспортом — 1154 у.е. за 1 м3;

— время в пути при перевозке морским транспортом — 50 дней;

— время в пути при перевозке воздушным транспортом — 10 дней;

— дополнительные страховые запасы на сборочном предприятии в случае транспортировки морем — 14 дней;

— процентная ставка на запасы грузов, находящихся в пути при перевозке морским и воздушным транспортом — 7% годовых;

— дополнительные затраты на запасы на сборочном предприятии — 15%.

В рассматриваемом нами примере фрахтовая ставка на воздушном транспорте выше, чем на морском. Однако при воздушных перевозках продукция находится в пути не так долго, как при водных перевозках, поэтому затраты на уплату процентов в связи с запасами в пути и страховыми запасами на складе сборочного предприятия ниже.

Определить, какой вид транспорта выберет компания при удельной стоимости товаров, равной 5000 у.е., 10 000 у.е., 50 000 у.е.

Задача 2. Выбор поставщика товара

Условие задачи. Российская компания специализируется на производстве бытовых электроприборов и регулярно сталкивается с вопросом, где закупать комплектующие изделия — в России или в Юго-Восточной Азии? Так, в случае отгрузки из Юго-Восточной Азии необходимо преодолеть большие расстояния, чем при отгрузках из России. Транспортные затраты будут значительно выше, а более длительные сроки перевозки потребуют дополнительных запасов в сети снабжения и дополнительных страховых запасов, гарантирующих бесперебойное производство. Более того, продукция из региона Юго-Восточной Азии подлежит обложению импортными пошлинами. В табл. 7.1 перечислены дополнительные факторы, возникающие при отгрузке из Юго-Восточной Азии.

Таблица 7.1

Дополнительные факторы, возникающие в случае отгрузки продукции
из региона Юго-Восточной Азии*

* Источник: International Journal of Physical Distribution and Materials Management. 1992. № 7. Р. 20.

Удельная стоимость (цена) товара составляет 4000 у.е., 6000 у.е., 8000 у.е., 10 000 у.е., 12 000 у.е. за 1 м3.

Цена комплектующих изделий в России на 20% выше, чем в регионе Юго-Восточной Азии, а их качество одинаковое.

На основании указанных факторов и удельной стоимости товара определить дополнительные затраты, возникающие при отгрузках из Юго-Восточной Азии. Сравнивая затраты при закупке комплектующих в России и в Юго-Восточной Азии, выбрать поставщика товара.

Решение. Дополнительные затраты, возникающие в случае отгрузки продукции из региона Юго-Восточной Азии, состоят из расходов на транспортировку морем, импортной пошлины на ввоз товара, расходов на запасы в пути и страховые запасы.

Расходы на транспортировку морем составляют 150 у.е. за 1 м3.

Импортная пошлина на ввоз товаров составляет 12% от удельной стоимости товара.

Расходы на запасы в пути Sтрзап определяются в зависимости от удельной стоимости и времени нахождения товаров в пути: например, при удельной стоимости 4000 у.е.

Расходы на страховые запасы при удельной стоимости 4000 у.е.:

Результаты расчетов приведены в табл. 7.2.

Таблица 7.2

Дополнительные затраты, возникающие в случае отгрузки продукции
из региона Юго-Восточной Азии

Из табл. 7.2 видно, что при любой из указанных удельных стоимостей доля затрат, возникающих при выборе поставщика из региона Юго-Восточной Азии, не превышает 20%, поэтому поставщика следует выбирать в Азии.

Задача 3. Выбор вида тары для транспортировки продукции

Условие задачи. Продукция транспортируется в стандартных контейнерах в ящиках или на поддонах. Если используются поддоны, то в контейнер вмещается 300 изделий (25 поддонов в одном контейнере, 12 изделий на одном поддоне). Если штабелируются ящики, то в контейнер вмещается 480 изделий (40 ящиков в одном контейнере, 12 изделий в одном ящике).

Транспортные расходы в расчете на один контейнер:

— при транспортировке на 100—249 км — 500 у.е.,

— при транспортировке на 250—499 км — 800 у.е.,

— при транспортировке на 500—999 км — 1200 у.е.,

— при транспортировке на 1000—1999 км — 2000 у.е.,

— при транспортировке на 2000 и более км — 3000 у.е.

Почасовая ставка погрузочно-разгрузочных работ (ПРР):

— вручную — 36 у.е.,

— вилочным погрузчиком — 54 у.е.

Затраты рабочего времени на погрузку:

— одного поддона: вручную — 4,8 мин, вилочным погрузчиком — 2,4 мин;

— одного ящика: вручную — 1,8 мин, вилочным погрузчиком — 0,9 мин.

Необходимо определить затраты на один поддон и один ящик при транспортировке продукции на каждое из указанных расстояний, на основе расчетов выбрать наиболее рациональный вид тары.

Решение. Стоимость транспортировки одного поддона или ящика определяется в зависимости от стоимости транспортировки контейнера и количества поддонов или ящиков в одном контейнере, а также в зависимости от расстояния перевозки.

Результаты расчетов стоимости транспортировки одного поддона и одного ящика сведем в табл. 7.3.

Таблица 7.3

Стоимость перевозки одного поддона и одного ящика

Деловая Под ред. Аникина Б.А., Родкиной Т.А. Логистика: тренинг и практикум. Учебное пособие

Деловая Под ред. Аникина Б.А., Родкиной Т.А. Логистика: тренинг и практикум. Учебное пособие

Учебное пособие содержит комплексный набор заданий и упражнений, развивающих практические навыки выработки эффективных управленческих решений на всем протяжении логистической цепи поставок, и строится в соответствии с рекомендованным государственным образовательным стандартом высшего профессионального образования (ГОС ВПО).<br /> Ценной особенностью данного учебного пособия является наличие методических рекомендаций к выполнению курсовых проектов, домашних заданий, хозяйственных ситуаций и деловых игр, а также тестовых заданий и контрольных вопросов по отдельным дисциплинам специальности, предусмотренным учебными программами курсов.<br /> Практические задачи, деловые игры и ситуации могут быть использованы также в ходе проведения практических занятий при рассмотрении отдельных разделов дисциплины «Логистика» в рамках специальностей и специализаций «Менеджмент организации», «Управление инновациями», «Маркетинг», «Коммерция» и др.<br /> Для студентов, преподавателей, слушателей надвузовского образования, в частности, второго высшего образования, МВА, краткосрочных программ повышения квалификации по специальности «Логистика и управление цепями поставок».

Внимание! Авторские права на книгу "Логистика: тренинг и практикум. Учебное пособие" (Под ред. Аникина Б.А., Родкиной Т.А.) охраняются законодательством!