|
|
Автотранспортное законодательство: состояние и практика применения. Учебное пособие
|
|
|
| Возрастное ограничение: |
0+ |
| Жанр: |
Юридическая |
| Издательство: |
Проспект |
| Дата размещения: |
01.07.2016 |
| ISBN: |
9785392215294 |
|
Язык:
|
|
| Объем текста: |
108 стр.
|
| Формат: |
|
|
Оглавление
Предисловие
Глава I. Федеральные источники автотранспортного права
Глава II. Региональный и муниципальный уровень регулирования автотранспортных правоотношений
Глава III. Особенности перевозок грузов автомобильным транспортом
Глава IV. Гражданско-правовая ответственность за вред, причиненный при использовании автомобильного транспорта
Глава V. Административная ответственность за нарушения правил автомобильных перевозок пассажиров и грузов
Глава VI. Уголовная ответственность в сфере безопасности дорожного движения, перевозок пассажиров и грузов автотранспортом
Глава VII. Информация о судебной практике по административным правонарушениям и преступлениям в автотранспортной сфере
Перечень законов и иных нормативных правовых актов, регулирующих перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом
Для бесплатного чтения доступна только часть главы! Для чтения полной версии необходимо приобрести книгу
Глава IV.
Гражданско-правовая ответственность за вред, причиненный при использовании автомобильного транспорта
Транспортное средство является источником повышенной опасности. Чтобы эксплуатируемый объект был признан источником повышенной опасности, он должен обладать совокупностью следующих признаков: 1) являться всегда объектом (предметом) материального мира; 2) иметь вредоносные, опасные для окружающих качества; 3) находиться в процессе эксплуатации, деятельности; 4) исключать возможность полного контроля над собой со стороны человека. Раскрывается данное понятие и в постановлении Пленума ВС РФ от 26 января 2010 г. № 1 «О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина», в нем записано: «Любая деятельность, осуществление которой создает повышенную вероятность причинения вреда из-за невозможности полного контроля за ней со стороны человека, а также деятельность по использованию, транспортировке, хранению предметов, веществ и других объектов производственного, хозяйственного или иного назначения, обладающих такими же свойствами, характеризуется как деятельность с использованием источников повышенной опасности».
Транспортное средство в качестве источника повышенной опасности прямо названо в ст. 1079 ГК РФ, что обусловливает специальные правила ответственности за вред, причиненный в процессе его эксплуатации.
Особенности эти заключаются в том, что ответственность за вред, причиненный источником повышенной опасности, наступает вне зависимости от вины его владельца.
Вместе с тем не всегда транспортное средство будет источником повышенной опасности, и ответственность за вред будет определяться по правилам ст. 1079 ГК РФ. Применение данной нормы исключено, во-первых, при взаимодействии нескольких источников повышенной опасности (не обязательно транспортных средств), во-вторых, когда эксплуатация транспортного средства не могла повлечь опасных его свойств. Если говорить о последнем условии, то, иными словами, транспортное средство не всегда является источником повышенной опасности, а только при наличии соответствующих условий.
По общепризнанному мнению, источник повышенной опасности может причинить вред только в процессе, в движении: это может быть движущийся автомобиль, работающий механизм, самопроизвольное проявление вредоносных свойств материалов или веществ. Все это многообразие процессов, происходящих с предметами материального мира, рассматривается учеными как различные виды деятельности.
Таким образом, транспортное средство можно квалифицировать как источник повышенной опасности только в процессе такой его эксплуатации, когда невозможно предотвратить проявления его опасных свойств. Опасные свойства автомобиля как транспортного средства в первую очередь проявляются при его движении и хранении. Если при движении велика вероятность столкновения с препятствием (в том числе человеком), когда кинетическая энергия способна причинить вред, то при хранении такая вероятность гораздо меньше, но также возможна — например, воспламенение остатков горючего. Гораздо опаснее оставление автомобиля в нарушение правил на проезжей части, что может повлечь печальные последствия. Например, стоянка (остановка) автомобиля в темное время суток без габаритных огней или знака аварийной остановки также является источником повышенной опасности. Следует иметь в виду, что автомобиль, являясь сложным техническим устройством, представляет собой комплексный источник повышенной опасности независимо от того, движется он или нет.
Автотранспортное законодательство: состояние и практика применения. Учебное пособие
В существующих в настоящее время условиях автомобилизации нашего государства существенно возросло значение законодательства, обеспечивающего организацию и безопасность дорожного движения. Имеется достаточно большое количество нормативных правовых актов, которые являются регуляторами соответствующих общественных отношений и источниками формирующегося автотранспортного права как неотъемлемой части транспортного права.<br>
Законодательство приведено по состоянию на февраль 2016 г.<br>
В учебном пособии раскрывается содержание законодательных и иных нормативных правовых актов по вопросам перевозок пассажиров и грузов, а также правоприменительная практика в автотранспортной сфере.
<br><br>
<h3><a href="https://litgid.com/read/avtotransportnoe_zakonodatelstvo_sostoyanie_i_praktika_primeneniya_uchebnoe_posobie/page-1.php">Читать фрагмент...</a></h3>
Юридическая Гранкин И.В. Автотранспортное законодательство: состояние и практика применения. Учебное пособие
Юридическая Гранкин И.В. Автотранспортное законодательство: состояние и практика применения. Учебное пособие
В существующих в настоящее время условиях автомобилизации нашего государства существенно возросло значение законодательства, обеспечивающего организацию и безопасность дорожного движения. Имеется достаточно большое количество нормативных правовых актов, которые являются регуляторами соответствующих общественных отношений и источниками формирующегося автотранспортного права как неотъемлемой части транспортного права.<br>
Законодательство приведено по состоянию на февраль 2016 г.<br>
В учебном пособии раскрывается содержание законодательных и иных нормативных правовых актов по вопросам перевозок пассажиров и грузов, а также правоприменительная практика в автотранспортной сфере.
<br><br>
<h3><a href="https://litgid.com/read/avtotransportnoe_zakonodatelstvo_sostoyanie_i_praktika_primeneniya_uchebnoe_posobie/page-1.php">Читать фрагмент...</a></h3>
|
