Автотранспортное законодательство: состояние и практика применения. Учебное пособие

Гранкин И.В.

Возрастное ограничение: 0+ Жанр: Юридическая Издательство: Проспект Дата размещения: 01.07.2016 ISBN: 9785392215294 Язык: Объем текста: 108 стр. Формат: epub

Оглавление

Предисловие

Глава I. Федеральные источники автотранспортного права

Глава II. Региональный и муниципальный уровень регулирования автотранспортных правоотношений

Глава III. Особенности перевозок грузов автомобильным транспортом

Глава IV. Гражданско-правовая ответственность за вред, причиненный при использовании автомобильного транспорта

Глава V. Административная ответственность за нарушения правил автомобильных перевозок пассажиров и грузов

Глава VI. Уголовная ответственность в сфере безопасности дорожного движения, перевозок пассажиров и грузов автотранспортом

Глава VII. Информация о судебной практике по административным правонарушениям и преступлениям в автотранспортной сфере

Перечень законов и иных нормативных правовых актов, регулирующих перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом

Для бесплатного чтения доступна только часть главы! Для чтения полной версии необходимо приобрести книгу

Глава III.
Особенности перевозок грузов автомобильным транспортом

Перевозка грузов автомобильным транспортом главным образом характеризуется стадийностью процесса. Законодатель закрепляет последовательный процесс перевозки в Гражданском кодексе Российской Федерации (далее — ГК РФ), Уставе автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (далее — Устав), в Правилах перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. № 272 (далее — Правила перевозки).

При осуществлении перевозки грузов автомобильным транспортом важны практические нюансы построения данной деятельности, а в связи с тем, что этот процесс можно обозначить именно как сложно-стадийный, помимо законодательной базы, их организаторы должны учитывать судебную практику.

Любая перевозка груза автомобильным транспортом начинается со стадии подачи и принятия заказа (заявки), которая инициируется грузоотправителем в момент направления перевозчику заказа в случае осуществления разовой перевозки. При осуществлении систематических перевозок и наличии договора об организации перевозок перевозчику направляется заявка.

Данная стадия характеризуется тем, что только у перевозчика возникают обязанности, основанные на законе. В силу п. 7 Правил перевозки перевозчик обязан рассмотреть заказ (заявку) и в срок до трех дней со дня его принятия проинформировать грузоотправителя о принятии или об отказе в принятии заказа (заявки) с письменным обоснованием причин отказа и возвратить заказ (заявку).

Такие обязанности перевозчика не обеспечиваются какими-либо действительными мерами ответственности за их неисполнение. В связи с этим перевозчик может без каких-либо гражданско-правовых санкций рассматривать заказ десять дней вместо трех или отказать грузоотправителю в перевозке по несуществующим причинам. При направлении перевозчику одноразового заказа грузоотправителю стоит лишь рассчитывать на порядочность перевозчика, а при осуществлении систематических перевозок, грузоотправителю рекомендуется предложить перевозчику включить штрафной пункт за несвоевременное рассмотрение заявки перевозчиком в договор об организации перевозок.

Вторая стадия — стадия подачи транспортного средства и предъявления груза к перевозке, является довольно ответственной стадией. Перевозчик имеет целый ряд обязанностей, которые должен отслеживать грузоотправитель. Согласно ч. 1 ст. 10 Устава, при приеме груза к перевозке водитель транспортного средства обязан предъявить грузоотправителю документ, удостоверяющий личность, и путевой лист. Обозначенная обязанность перевозчика должна контролироваться грузоотправителем, поскольку путевой лист представляет собой некое обоснование перевозчика перед грузоотправителем своих полномочий на прием груза к перевозке, без проверки которого грузоотправитель рискует передать груз ненадлежащему лицу. При этом ФАС Московского округа в постановлении от 18 августа 2011 г. № КГ-А40/8162–11 указывает, что грузоотправитель должен проявить обычные меры по проверке документов, удостоверяющих личность водителя и наличие у него доверенности.

В соответствии с п. 1 ст. 791 ГК РФ, ч. 1 ст. 9 Устава, п. 22 Правил перевозки перевозчик обязан подать под погрузку исправные транспортные средства в состоянии пригодном для перевозки груза, оговоренного в заказе (заявке) или договоре об организации перевозок.

Под исправными транспортными средствами в данном случае имеется в виду техническая исправность, обязанность, по поддержанию которой возлагается на владельцев транспортных средств либо на лиц, эксплуатирующих транспортные средства. Таким образом, в случае утраты или повреждения (порчи) груза по причине технической неисправности транспортного средства перевозчик будет признан виновным лицом, обязанным возместить причиненный ущерб.

Юридическая Гранкин И.В. Автотранспортное законодательство: состояние и практика применения. Учебное пособие

Юридическая Гранкин И.В. Автотранспортное законодательство: состояние и практика применения. Учебное пособие

В существующих в настоящее время условиях автомобилизации нашего государства существенно возросло значение законодательства, обеспечивающего организацию и безопасность дорожного движения. Имеется достаточно большое количество нормативных правовых актов, которые являются регуляторами соответствующих общественных отношений и источниками формирующегося автотранспортного права как неотъемлемой части транспортного права.<br> Законодательство приведено по состоянию на февраль 2016 г.<br> В учебном пособии раскрывается содержание законодательных и иных нормативных правовых актов по вопросам перевозок пассажиров и грузов, а также правоприменительная практика в автотранспортной сфере. <br><br> <h3><a href="https://litgid.com/read/avtotransportnoe_zakonodatelstvo_sostoyanie_i_praktika_primeneniya_uchebnoe_posobie/page-1.php">Читать фрагмент...</a></h3>