|
|
Оглавление2. Строительные грузы и технические средства их транспортирования 3. Технология разработки грунта 5. Технология монтажа строительных конструкций 6. Технология монолитного бетона и железобетона 7. Технология устройства отделочных покрытий Методические указания к практическим занятиям Для бесплатного чтения доступна только часть главы! Для чтения полной версии необходимо приобрести книгу5. Технология монтажа строительных конструкций5.1. Общие положения технологии монтажа строительных конструкцийКакова область применения монтажа конструкций как вида работ в современном строительстве? В девяностые годы двадцатого столетия и по настоящее время удельный вес полносборных зданий и соответственно монтажных работ в нашей стране значительно снизился. Общее уменьшение объемов СМР также повлияло на сокращение объемов монтажа строительных конструкций. Однако роль и значение этого технологического процесса в общей структуре строительного производства неизменно остаются наиважнейшими. В ближайшие годы следует ожидать увеличения объемов промышленного строительства, которое, особенно в суровых климатических условиях нашей страны, преимущественно будет полносборным. Большинство современных конструктивных систем зданий и сооружений являются если не полносборными, то комбинированными с обязательным присутствием сборных элементов: кирпичные стены – сборные перекрытия; сборномонолитные перекрытия, фундаменты, подпорные стенки; здания из монолитного бетона со сборными перекрытиями; сборные лестничные марши и площадки, плиты балконов и лоджий, сборные фундаменты почти повсеместно присутствуют в зданиях различных конструктивных систем. Этот перечень можно продолжить. Каков состав и структура процесса монтажа? Под комплексным технологическим процессом монтажа строительных конструкций понимают совокупность всех процессов и операций, в результате выполнения которых получают каркас, часть здания или сооружения или сами здания и сооружения. Данные процессы и операции, позволяющие получить готовую продукцию, подразделяют на транспортные, подготовительные, собственно монтажные процессы, процессы и операции, неразрывно связанные с монтажом и работы, обеспечивающие безопасность. К транспортным процессам относят доставку, разгрузку, складирование и приемку конструкций. При складировании конструкций проверяют их качество, размеры, маркировку и комплектность. Подготовителыные процессы включают укрупнительную сборку, временное (монтажное) усиление конструкций, обустройство и подачу конструкций в виде монтажной единицы. Собственно монтажные процессы включают строповку (захват), подъем (перемещение), наводку, ориентирование и установку с временным креплением, расстроповку, выверку, окончательное закрепление конструкций в проектном положении и снятие временных креплений. Кроме того есть процессы и операции формально не являющиеся монтажными, но неразрывно связанные с монтажом. Это подготовка места установки (очистка, разметка, установка горизонта и др.), расстилание раствора, электросварка, антикоррозионная защита, замоноличивание, заливка швов, герметизация, работы обеспечивающие безопасность. Приведенная структура процесса монтажа строительных конструкций является обобщающей и в каждом конкретном случае может быть уточнена в сторону увеличения или уменьшения подлежащих выполнению отдельных операций и процессов. Организационно монтаж строительных конструкций может быть осуществлен по двум схемам: монтаж «со склада» и монтаж «с транспортных средств». При организации монтажа со склада все вышеуказанные технологические процессы и операции выполняются непосредственно на строительной площадке. При организации монтажа с транспортных средств на строительной площадке выполняют только собственно монтажные процессы. В этом случае полностью подготовленные к монтажу конструкции поставляют на сборочную площадку с заводов изготовителей в точно назначенное время и непосредственно с транспорта подают к месту установка в проектное положение. При этом должна быть соблюдена комплектная и ритмичная доставка только тех конструкций, которые намечены к монтажу в данный день, час, минуту. Метод прогрессивен, так как отпадает необходимость в приобъектных складах; исключаются промежуточные перегрузки сборных элементов; создаются благоприятные условия для производства работ на стесненных территориях; организация труда приближается к заводской технологии сборочного процесса, обеспечивающей устойчивость потока в строительстве. Что такое монтажная технологичность строительных конструкций? Каждое конструктивное решение здания обладает присущей ему технологичностью, которая может быть оценена по нескольким показателям: степени типизации конструкций; их укрупненности и равновесности; степени точности геометрических размеров и положения закладных деталей. Разделяют технологичность строительных конструкций и деталей в процессе их заводского изготовления; при их транспортировании, складировании и укрупнительной сборке, в процессе монтажа конструкций. Последний показатель классифицируется как монтажная технологичность. Интегральным показателем монтажной технологичности служит коэффициент технологичности, отражающий увеличение или уменьшение стоимости (а иногда и трудоемкости) возведения продукции монтажного процесса. Технологичность определяют сопоставлением показателей сравниваемой конструкции с типовой либо сравнением вариантов новых конструкций между собой. Коэффициент технологичности численно равен kт = 1 + ΔC/Cэ, где ΔС – увеличение или уменьшение расчетной стоимости возведения здания по сравнению с эталонным образцом; Сэ – стоимость возведения эталонного варианта: Сэ = См + Ср + Сн.р, ΔС = Сэ – С, где См – стоимость механизации; Ср – стоимость рабочей силы; Сн.р – сумма накладных расходов; С – стоимость возведения рассматриваемого варианта здания. При значении kт > 1 рассматриваемый вариант считается более технологичным. Частными показателями монтажной технологичности служит ряд коэффициентов, оценивающих количественную связь между трудоемкостью операций, процессов, затрат труда, материалов, средств труда. К ним относятся: коэффициент равновесности конструкций, который выражает отношение средней массы монтируемых элементов к максимальной. Чем выше этот показатель, тем выше уровень использования грузоподъемности крана; коэффициент расчлененности сооружения на монтажные единицы, характеризующий крупность монтажных элементов, – kр = ny/n < 1, где nу, n – соответственно количество укрупненных монтажных элементов и их общее количество; степень укрупнения конструкций, характеризующая отношение общей массы сборных элементов mсб к их количеству n, – kу = mсб/n. Этот показатель оценивает среднюю массу сборных элементов в сооружении; коэффициент блочности конструкций, определяемый отношением массы конструкций mб, укрупненных в блоки, к общей массе mсб: kб = mб/ mсб < 1; степень заводской готовности, определяемой отношением трудоемкости изготовления Ти на заводе к общей трудоемкости изготовления Ти, транспортирования Тт и монтажа Тм kз.г = Ти / (Ти + Тт + Тм); степень технологичности монтажных стыков (коэффициент технологичности установки конструкций и технологичности выполнения стыков) – отношение продолжительности временного закрепления конструкций Тз и общей продолжительности устройства стыка Ту kc = Тз / Тy или отношение трудоемкости устройства стыка Тс к общей трудоемкости монтажа конструкции Т kc = Тс / Т. Рассмотрим возможные приемы повышения технологичности конструкций. Увеличение длины колонн каркасных зданий на 2...3 этажа приводит к возрастанию коэффициента технологичности с 1,0 до 1,11 и 1,14; использование плоских рам высотой на один этаж вместо колонн и ригелей приводит к увеличению kт до 1,2 и др. Повысить технологичность конструкций возможно путем перехода на прогрессивные стыковые соединения с использованием анкерных и болтовых сочленений, запрессовки выпусков арматуры в стальные гильзы и др. Увеличение крупности приводит к соответствующему снижению количества монтируемых элементов и повышению их массы. В общем случае происходит сокращение расхода машинного времени и трудозатрат. Однако процесс укрупнения не должен превышать некоторой массы, так как ее существенное увеличение приводит к скачкообразному изменению стоимости работ за счет перехода на монтажные краны с большей грузоподъемностью. Укрупнение должно осуществляться по двум направлениям: 1) изменение массы укрупненных элементов в пределах одной массовой группы, соответствующей грузоподъемности принятого крана; 2) изменение крупности за пределы массовой группы, при которой необходимо использование крана большей грузоподъемности. Коэффициент технологичности по экономическим затратам при известном укрупнении монтажных элементов может быть определен по следующей зависимости: kт = 1 + (ТуСу – ТэСэ) / Сэ, где Ту и Тэ — затраты машинного времени на монтаж укрупненного и эталонного элементов, маш.-ч; Су и Сэ – стоимость 1 маш.-ч крана при монтаже укрупненного и эталонного элементов, руб.-коп. Какие методы монтажа строительных конструкций существуют? Методы монтажа элементов конструкций находятся в прямой зависимости от степени укрупнения монтажных элементов, последовательности установки, способа наводки конструкций на опоры, средств временного крепления и выверки и других признаков. В зависимости от степени укрупнения различают: мелкоэлементный монтаж из отдельных конструктивных элементов, характеризующийся значительной трудоемкостью и неполной загруженностью из-за большой разницы в массах различных элементов кранового оборудования; поэлементный монтаж из отдельных крупных конструктивных элементов (панели, колонны, плиты, рамы и т.д.), требующий минимума затрат на подготовительные работы, широко применяющийся при возведении промышленных и гражданских зданий и монтаже «с транспортных средств»; блочный монтаж из геометрически неизменяемых плоских или пространственных блоков, предварительно собранных из отдельных элементов. Массу блоков доводят до максимально возможной грузоподъемности монтажных механизмов. При этом уменьшается число монтажных подъемов, наиболее полно используется грузоподъемность монтажных кранов, исключается выполнение на высоте большинства монтажных операций. Примером плоских блоков могут служить рамы многоэтажного здания; элементы фахверка из металлических конструкций; блоки оболочек и т.д. Пространственными блоками являются элементы покрытия промышленных зданий на ячейку. В зависимости от последовательности установки отдельных монтажных элементов различают: разделыный (дифференцированный) монтаж, который выполняют путем установки, временного и окончательного закрепления однотипных конструктивных элементов, например колонн, ригелей, плит; комплексный монтаж, предусматривающий установку и окончательное закрепление всех конструктивных элементов одной ячейки здания; комбинированный (смешанный) монтаж, который представляет собой сочетание раздельного и комплексного методов. Например, отдельный монтажный поток устанавливает колонны, а затем со смещением во времени параллельно следующий монтажный поток устанавливает все монтажные элементы. Способ эффективен при наличии различных монтажных средств, обеспечивающих работу полного монтажного потока. В зависимости от способа установки в проектное положение различают следующие виды монтажных процессов: свободный монтаж, выполняемый наращиванием; при этом монтируемый элемент без каких-либо ограничений устанавливают в проектное положение при его свободном перемещении. Недостатком данного способа являются повышенная сложность и высокая трудоемкость работ, возникающих за счет необходимости выполнения выверочных, крепежных и других операций на высоте; ограниченно-свободный монтаж, при котором монтируемая конструкция устанавливается в направляющие ориентиры, упоры, фиксаторы и другие приспособления, частично ограничивающие свободу перемещения конструкций и обеспечивающие снижение трудозатрат на временное крепление и выверку. За счет снижения монтажного цикла достигается повышение производительности кранового оборудования; принудителыный способ монтажа конструкций основан на использовании кондукторов, манипуляторов, индикаторов и других средств, обеспечивающих полное и заданное ограничение перемещений конструкций от действия собственной массы и внешних нагрузок. Способ обеспечивает повышение точности монтажа и снижение трудозатрат, переход на безвыверочный монтаж. Способы установки элементов являются неотъемлемой частью проекта производства работ. Оптимизация методов монтажа производится путем технико-экономического анализа с учетом определяющих факторов: конструктивных особенностей здания, массы элементов, рельефа площадки и требуемых площадей, наличия монтажного оборудования, директивных сроков строительства. Что представляет собой укрупнительная сборка конструкций? Укрупнительную сборку конструкций применяют в тех случаях, когда элементы конструкций из-за их габаритных размеров или массы не могут доставляться с заводов-изготовителей в целом виде. При этом на объектах части элементов (отправочные марки) перед монтажом укрупняют до целого элемента. Из сборных железобетонных конструкций производят укрупнительную сборку ферм пролетом 24 м и более и высоких колонн. Кроме того, приходится укрупнять металлические подкрановые балки, имеющие пролет более 13,77 м (длина четырехосной железнодорожной платформы). Укрупняют и фермы покрытий с фермами световых и аэрационных фонарей. В последние годы широко применяют укрупнение конструкций в монтажные и монтажно-технологические блоки. В этом случае сборку ведут на нижнем уровне строительной площадки, т.е. в более благоприятных условиях. Кроме того, укрупнение конструкций в блоки существенно сокращает сроки строительства, так как ведется параллельно с возведением здания или с опережением. Укрупнение в блоки наиболее часто осуществляют при монтаже покрытий одноэтажных зданий по металлическим фермам и балкам. Блоки размером на ячейку здания укрупняют из ферм попарно с соединением их связями, прогонами, а в отдельных случаях укладывают и штампованные металлические настилы или щиты из легких материалов. Известны примеры укрупнения металлических конструкций покрытий в блоки, состоящие из двух подстропильных ферм, трех стропильных и фонарных ферм, прогонов по фермам и фонарям и штампованного металлического настила. Железобетонные фермы и колонны обычно укрупняют на складах и оттуда подают на монтаж в укрупненном виде. При завозе отправочных марок ферм и колонн непосредственно в зону монтажа укрупнение производят у мест установки (в зоне действия монтажного крана). Железобетонные фермы укрупняют в вертикальном положении в специальных стеллажах кассетного типа (рис. 5.1.1). Положение стыка регулируют с помощью механических или гидравлических домкратов. Железобетонные колонны укрупняют в горизонтальном положении. Механизированную выверку стыкуемых элементов обеспечивают специальными кондукторами. Рис. 5.1.1. Сборка железобетонной фермы в кассеты: 1 – одиночные кассеты; 2 – полуфермы; 3 – парная кассета; 4, 5 – горизонтальные винты; 6 – вертикальные винты; 7 – регулировочная балка Укрупнительную сборку металлических конструкций выполняют преимущественно на складах и специальных площадках возле строящихся объектов, так как для такой сборки требуется устройство стационарных стеллажей. Металлические фермы и подкрановые балки из-за их большой поперечной гибкости укрупняют преимущественно в горизонтальном положении. В вертикальном положении иногда укрупняют фермы пролетом 24 м и более и с фонарями, чтобы при их кантовке не приходилось применять специальных приспособлений или производить временное усиление. На рис. 5.1.2 показано устройство стационарных стеллажей для укрупнительной сборки таких конструкций. Уложенные горизонтально части укрупняемых элементов при наличии в стыках сборочных отверстий совмещаются этими отверстиями и закрепляются болтами и пробками. При отсутствии сборочных отверстий правильность сборки контролируется по фиксаторам, закрепленным на прогонах стеллажей. Стыки отдельных частей укрупняемого элемента сначала сваривают сверху, затем, чтобы избежать потолочной сварки в неудобном положении, укрупняемый элемент перекантовывают на другую плоскость и проваривают стык с другой стороны. Укрупнение конструкций в блоки размером на ячейку при больших объемах работ осуществляется на конвейерных линиях. Конвейерная линия размещается на рельсовых путях, по которым на специальных тележках перемещаются укрупняемые блоки. На каждом посту выполняется только один вид работ по укрупнению. Блоки укрупняют из ферм, объединенных связями и прогонами, с устройством кровли в виде профилированного утепленного настила. Каждый пост оснащают необходимыми монтажными приспособлениями и механизмами. Их количество колеблется от 4 до 16. Для удобства работы посты выполняют открытыми и закрытыми (в тепляках), что дает возможность выполнять ряд строительных процессов независимо от погодных условий. Рис. 5.1.2. Схема стеллажей для укрупнительной сборки металлических конструкций: 1 – столбик; 2, 3 – балки; 4 – связи Что представляет собой монтажное усиление конструкций? Временное усиление элементов конструкций при монтаже выполняют в тех случаях, когда применяемые способы строповки не могут обеспечить прочности и устойчивости монтируемых элементов в целом или их отдельных частей при подъеме. В основном это относится к монтажу металлических ферм, пояса которых при большой свободной длине могут оказаться недостаточно устойчивыми в направлении из плоскости ферм. Металлические фермы обычно поднимают за два узла верхнего пояса. При строповке за узлы, расположенные близко к середине фермы, в нижнем поясе, рассчитанном на растяжение, возникает усилие сжатия и из-за большой гибкости из плоскости фермы он может потерять устойчивость. При строповке за узлы, расположенные у опорных концов фермы, хотя изменения знаков усилий в поясах и не происходит, верхний сжатый пояс при его большой свободной длине также может оказаться недостаточно устойчивым. Кроме того, такая строповка требует применения длинных тяжелых траверс или монтажа ферм при помощи двух кранов, что нецелесообразно, поэтому для выбора места строповки металлических ферм необходимо рассчитывать их и на устойчивость при монтаже. Если по каким-либо причинам нельзя применять строповку, обеспечивающую устойчивость поясов ферм, то временно усиливают один из поясов. Для этого к нижнему или верхнему поясу ферм на расстоянии 0,8...1,0 м друг от друга закрепляют болтами или хомутами пластины, трубы или швеллеры. В двухветвевых колоннах, которые в процессе монтажа поворачивают, опирая на нижний конец одной ветви, устанавливают временную распорку между ветвями для предотвращения деформаций в раскосах решетки. В элементах железобетонных цилиндрических оболочек, армоцементных сводов и некоторых других на период монтажа устанавливают временные затяжки и схватки, предотвращающие появление чрезмерных усилий. Что такое обустройство конструкций? Для обеспечения безопасных условий труда монтажников на высоте сборные конструкции обустраивают подмостями, люльками, лестницами и другими временными приспособлениями. Инвентарные навесные подмости, площадки и лестницы закрепляют к монтируемым элементам у мест их установки (рис. 5.1.3). Рис. 5.1.3. Примеры обустройства конструкций: а – лестница с люлькой для навески на фермы; б – присоединение лестницы к колонне на хомутах; в – подмости с лестницей; Для подъема рабочих на подмости на колонны навешивают лестницы. Такие лестницы изготовляют отдельными звеньями длиной до 4 м. Их навешивают верхними крючьями на колонну. При отсутствии в железобетонных колоннах закладных деталей для крепления лестниц используют хомуты. Обработку стыков балочных конструкций осуществляют с навесных подмостей. При работе на балках и фермах большой высоты применяют люльки, совмещенные с лестницей. Лестница верхним концом навешивается на верхний пояс фермы, а люлька закрепляется на лестнице на необходимой высоте. Для безопасной работы монтажников у поясов стропильных и подстропильных ферм и подкрановых балок натягивают страховочные канаты. При укладке крайних плит покрытий до их подъема закрепляют струбцинами элементы временного ограждения. На рис. 5.1.4. на примере монтажа одноэтажного промышленного здания приведено полное обустройство всех конструкций необходимыми приспособлениями и оборудованием. Рис. 5.1.4. Расположение подмостей и приспособлений при монтаже конструкций: а – железобетонных; б – стальных; Помимо перечисленных средств на конструкции навешиваются канаты, оттяжки, тросы для расстроповки и другие элементы, предназначенные для предотвращения раскачивания элементов, плавной наводки на проектную отметку, дистанционной расстроповки и выполнения других операций. Какие существуют монтажные краны и механизмы? На монтаже строительных конструкций применяют самоходные стреловые, башенные, козловые, специальные краны, а также грузоподъемные механизмы – мачты, шевры и порталы (рис. 5.1.5). Самоходные стреловые краны благодаря своей мобильности и маневренности широко применяют на монтажных работах. Большинство их оснащено оборудованием в виде вставок для увеличения длины стрелы, а также гуськами, позволяющими увеличить вылет крюка при небольшом наклоне стрелы. Это придает стреловым кранам универсальность, так как позволяет монтировать здания различной высоты, поднимать элементы различной массы при различных вылетах крюка. Имеются краны и с телескопическими стрелами. Значительно расширена область применения стреловых кранов в связи с оснащением их башенно-стреловым оборудованием. Такое оборудование позволяет применять краны на монтаже конструкций высоких и объемных зданий, осуществлять монтаж элементов через ранее смонтированные конструкции и вести монтаж, не заходя в монтируемый пролет здания. Последнее обстоятельство имеет существенное значение при наличии в монтируемом пролете ранее выполненных фундаментов под оборудование, туннелей, каналов и других подземных сооружений. В качестве стреловых кранов на монтажных и погрузо-разгрузочных работах применяют также экскаваторы с крановым оборудованием. Рис. 5.1.5. Классификационная схема монтажных кранов Стреловые краны на гусеничном ходу широко применяют при монтаже конструкций промышленных и гражданских зданий (монтаж конструкций нулевого и надземного цикла). Обладая гусеничным ходом, такие краны оказывают малое удельное давление на грунт (до 0,15 МПа), что позволяет использовать их при перемещении по спланированному и уплотненному грунту с уклоном до 3° для кранов со стрелами длиной до 25 м и до 1° для кранов со стрелами большей длины и при башенно-стреловом оборудовании. Краны можно легко перебазировать с объекта на объект. Стреловые краны на пневмоколесном ходу мобильнее гусеничных. Применяют их в основном на монтаже фундаментов и конструкций промышленных и гражданских зданий, а также при обслуживании складов конструкций и площадок укрупнительной сборки. Стреловые автомобильные краны характеризуются высокой мобильностью при перебазировке с одной строительной площадки на другую и высокой маневренностью на строительных площадках при хороших дорожных условиях. Недостатками автомобильных кранов являются невозможность управлять механизмом подъема и передвижения крана с одного рабочего места (из одной кабины) и необходимость в большинстве случаев вести работу при постановке крана на выносные опоры. Автомобильные краны применяют в основном на погрузо-разгрузочных работах и на монтаже зданий небольшой высоты и из элементов небольшой массы. Целесообразно применять их при рассредоточенном расположении объектов и в сельском строительстве. Стреловые железнодорожные краны применяют в строительстве в ограниченном количестве, преимущественно при погрузо-разгрузочных работах и при обслуживании площадок укрупнительной сборки на складах, имеющих железнодорожные пути. Реже их используют на монтаже конструкций промышленных зданий. Башенные краны широко применяют в гражданском многоэтажном строительстве и в промышленном строительстве при возведении крупных инженерных сооружений – доменных цехов и других, тяжелых промышленных зданий и ТЭЦ, элементы сборных конструкций которых имеют большую массу и монтировать которые приходится на большой высоте. В основном самоходные башенные краны перемещаются по подкрановым путям. В особых случаях применяют стационарные (приставные) башенные краны и самоподъемные краны башенного типа. Козловые краны используют на погрузо-разгрузочных работах на складах и площадках укрупнительной сборки, при возведении одноэтажных промышленных зданий, в пролетах которых устраиваются большого объема фундаменты под оборудование и выполняются другие подземные сооружения, а также монтируется сложное оборудование. В гражданском строительстве такие краны применяют при монтаже зданий из объемных элементов. Специальные краны используют для монтажа элементов конструкций некоторых сооружений. Например, высотные сооружения монтируют с помощью переставных кранов. Для монтажа радиомачт и башен применяют самоподъемные (ползучие) краны. Тяжелые конструкции поднимают в проектное положение ленточными или стоечными подъемниками, оборудованными гидравлическими домкратами. В некоторых случаях на монтаже строительных конструкций используют специальные вертолеты-краны. Мачты, шевры и порталы в связи с обеспеченностью современного строительства самоходными и башенными кранами в настоящее время применяют все реже. Иногда их используют для подъема конструкций большой массы, устанавливаемых в небольших количествах, а также в особых условиях монтажа, когда краны не могут быть применены. Как определяется производительность кранов на монтаже строительных конструкций? Производительность крана зависит от следующих факторов: технических параметров машины – грузоподъемности, скорости подъема и перемещения груза, поворота и передвижения; подготовленности фронта работ – наличия конструкций, крепежных деталей, подъездных путей и т.п.; надежности работы машины, а также качества монтируемых конструкций; массы элементов монтируемых конструкций; мастерства рабочих – крановщика, такелажников и монтажников. Различают расчетную, техническую и эксплуатационную производительность крана. Расчетная производительность крана определяется количеством работы, которую может выполнить кран за 1 час непрерывной работы при самом выгодном режиме и обеспечении всем необходимым. Tехническая производительность (нормативная) помимо этого учитывает время на необходимые вспомогательные операции (строповку и расстроповку груза, установку и выверку конструкций). Эксплуатационная производительность определяется количеством работы, которую может выполнить машина при условии правильной организации труда и ее нормальной эксплуатации. Эксплуатационная часовая производительность может быть определена по следующей зависимости: Пэ = 60 Q kг kв / Тц, где Q – грузоподъемность крана при данном рабочем вылете стрелы, т; kг – коэффициент использования крана по грузоподъемности, kг = mг /Q; mг – масса монтируемой конструкции; kв – коэффициент использования крана во времени, учитывающий технологические перерывы в работе (для башенных кранов – 0,9; для стреловых кранов без выносных опор – 0,85); Тц – время, затрачиваемое на один цикл работы, мин: Тц = Тм + Тр (продолжительность полного цикла работы крана складывается из машинного времени Тм и времени операций, выполняемых при монтаже вручную Тр). К факторам, повышающим производительность кранов, следует отнести: повышение коэффициента использования кранов по грузоподъемности, которое достигается увеличением массы поднимаемых конструкций путем их группового подъема или укрупнения; снижение монтажного цикла за счет максимально возможного сокращения доли ручного труда, которое достигается путем использования специальных монтажных средств (кондукторов, полуавтоматических захватов, манипуляторов и т.п.); комплекс организационно-технических мероприятий, обеспечивающий снижение потерь времени на технологические перерывы. Как осуществляется выбор монтажного крана? Монтаж строительных конструкций осуществляют монтажным комплектом, в состав которого входят ведущая машина (монтажный кран или другие монтажные механизмы), вспомогательные машины (погрузо-разгрузочные и транспортные машины) и технологическое оборудование (грузозахватные устройства, кондукторы, устройства для временного закрепления, выверки и др.). Необходимое количество вспомогательных средств механизации и технологической оснастки определяют исходя из эксплуатационной производительности крана. При выборе кранов руководствуются их параметрическими, детерминированными и свободными характеристиками. Параметрические характеристики учитывают максимальную массу элементов, максимальное удаление монтируемых элементов от оси вращения крана и высоту подъема. К детерминированным относятся соответствия параметров кранов технологическим ограничениям при производстве монтажных работ, по точности установки элементов, по дорожным и габаритным условиям строительной площадки. Свободные характеристики включают организационные ограничения по темпу монтажа, производительности кранов, дальности их перебазирования. Выполнение этих требований влияет на технико-экономические показатели процесса монтажа. Выбор монтажного комплекта определяется методом ведения работ, так как он влияет на параметрические требования к машинам и на техникоэкономические показатели их работы. В общем виде выбор крана состоит из отбора по параметрическому соответствию требованиям объекта, проверки их соответствия по технологическим ограничениям и окончательной оценке по результатам технико-экономического расчета с учетом организационных факторов. Выбор монтажного крана по параметрическим характеристикам (техническим параметрам) начинают с уточнения следующих данных: массы монтируемых элементов, монтажной оснастки и грузозахватных устройств; габаритов и проектных положений элементов в монтируемом здании. На основании этих данных выбирают группу элементов, характеризующуюся максимальными монтажными параметрами, для которых определяют минимальные требуемые параметры крана. Требуемая грузоподъемность крана Qк = mэ + mос + mгр, где Qк – требуемая минимальная грузоподъемность крана, т; mэ – масса монтируемого элемента, т; mос – масса монтажной оснастки, т; mгр, – масса грузозахватных устройств, т. Башенные и приставные краны. Высоту подъема грузового крюка над уровнем стоянки крана определяют по формуле (рис. 5.1.6): Нк = ho + hз + hэ + hст, где hо – превышение низа монтируемого элемента над уровнем стоянки башенного крана, м; hз – запас по высоте, требующийся по условиям безопасности монтажа для заводки конструкции к месту установки или переноса через ранее смонтированные конструкции (0,3...0,6 м), м; hэ – высота (или толщина) элемента в монтажном положении, м; hст – высота строповки в рабочем положении от верха монтируемого элемента до крюка крана, м. Внимание! Авторские права на книгу "Технология и механизация строительных процессов. Учебно-методический комплекс" (Краснощек Б.В.) охраняются законодательством! |
||||||||||||||||||||
