|
|
ОглавлениеВведение. Биографические записки Часть 1. Записки системотехника. 1. Все мы — исторические люди 5. Не верьте техническим заданиям! 6. Готовые изделия не дорабатываются 7. Не преодолевайте трудностей там, где их можно обойти! 12. Трансформаторами не стрелять 14. Основная задача при доводке комплексов 19. Неисповедимы пути развития бортового оборудования. 21. Мы — великая авиационная держава Часть 2. Записки физика-любителя. 1. Как я стал физиком-любителем 4. Нам электричество сделать все сумеет 6. Дальнодействие и близкодействие 12. Развесистая клюква современной теоретической физики Часть 3. Записки математика-прикладника. 1. Зачем нужна математика? 2. Математическое моделирование и реальность 4. Бурная жизнь степенных многочленов 5. Вероятность и невероятность 12. Скользящий интеграл общественного прогресса Часть 4. Записки активиста. 1. Как я стал партийным активистом. 2. 1991 Год: зачем нужна стрельба? 3. Март 1993 года: попытка переворота 4. Май 1993 года: "с праздником, дорогие россияне!" 5. Сентябрь-октябрь 1993 года: расстрел Белого дома 6. Май 1995 года: к вопросу о солидарности 7. 1996—1997 Годы. Мы «выбираем» власть 13. Предприниматели и организаторы 17. СМИ — коллективный дезорганизатор 24. Об игрушках, куклах Барби и пупсиках 28. Империализм, его препохабие 29. Зачем нам рыночная экономика? Часть 5. Записки философа-дилетанта. 1. Пофилософствуй! Ум вскружится... 3. Методологический кризис современной науки 4. О значении воинствующего материализма сегодня 6. Естествознание, эфиродинамика и материализм 10. Зачем человек живет на свете? Для бесплатного чтения доступна только часть главы! Для чтения полной версии необходимо приобрести книгу31. Маркс и ЭнгельсО том, что Карл Маркс и Фридрих Энгельс являются основоположниками научного коммунизма, знают, наверное, все. Но вот то, что сам научный коммунизм как естественный вывод учения об экономическом развитии общества есть результат системно-исторического подхода, знают немногие. Однажды автору этих строк понадобилось разработать систему функциональных связей бортового авиационного оборудования. Бортовое авиационное оборудование состоит из нескольких десятков электронных блоков, обменивающихся информацией. Совсем недавно эти блоки соединялись тысячами проводов, и все эти провода были ненадежны и весили много. Надо было что-то с этим делать. Опуская технические подробности, которые автором описаны в другой части книги "Записки системотехника", замечу лишь, что среди прочих вопросов возникла необходимость разработки системы категорий, т.е. основных понятий функциональных связей. Мне пришла в голову счастливая мысль воспользоваться для этой цели трудами Карла Маркса, который, правда, авиационными связями не занимался, но решал аналогичную задачу применительно к политической экономии. Очень быстро выяснилось, что если категории "товар" и "деньги" заменить соответственно на категории "сигнал" и "информация", то все, что сделал К. Маркс применительно к товару и деньгам вполне может быть приложено к сигналам и информации бортовых авиационных связей. Такая работа была мною проделана и опубликована в книге "Построение систем связей комплексов оборудования летательных аппаратов" в 1976 году. Но там описана только самая малость из того, что вытекает для функциональных связей авиационного оборудования из учения К. Маркса, потому что если описать все, получится том такой же толщины, как "Капитал" Маркса. Внимание! Авторские права на книгу "Приключения инженера" (Ацюковский В.А.) охраняются законодательством! |
||||||||||||||||||||||
