Логистика. Теория и практика. Основные и обеспечивающие функциональные подсистемы логистики. Часть 2

Ред. Аникин Б.А., Родкина Т.А.

Возрастное ограничение: 12+ Жанр: Деловая Издательство: Проспект Дата размещения: 23.06.2014 ISBN: 9785392107360 Язык: Объем текста: 528 стр. Формат: epub

Оглавление

Часть 2. Основные и обеспечивающие функциональные подсистемы логистики. Глава 7. Логистика снабжения

Глава 8. Логистика производства

Глава 9. Логистика распределения

Глава 10. Логистика складирования

Глава 11. Управление запасами в цепях поставок

Глава 12. Транспортировка в цепях поставок

Глава 13. Информационные системы и технологии (ИС/Т) в логистике и управлении цепями поставок (УЦП)

Для бесплатного чтения доступна только часть главы! Для чтения полной версии необходимо приобрести книгу

Глава 11.
Управление запасами в цепях поставок

11.1. Сущность управления запасами в цепях поставок

11.1.1. Понятие запасов, их роль и значимость на предприятии

Запасы — материальные (и в ряде случаев прочие) ценности, ожидающие производственного или личного потребления; форма существования материального потока, существующая в определенное время в определенном месте.

Основным элементом почти любой экономической системы является запас, позволяющий сглаживать неравномерность производства, обмена, распределения и потребления материальных благ. Наличие запаса может рассматриваться как положительный либо отрицательный момент в экономике организации, — все дело в мере обоснованности запаса. Лишние запасы отвлекают значительные финансовые ресурсы, а их недостаток ведет к потере ритмичности производственного процесса или возникновению неудовлетворенного спроса, что также влияет на эффективность экономической системы.

Создание производственных запасов обусловлено естественно-природными и экономико-технологическими условиями.

Производство материальных благ и их потребление разобщены как в пространстве, так и во времени. Общественное разделение труда и специализация приводят к тому, что современное предприятие, чтобы выпускать определенную продукцию, вынуждено получать различные материальные ресурсы от многих других предприятий и организаций, территориально отдаленных от него. Так как поставка сырья и материалов от поставщика к потребителю осуществляется в большинстве случаев периодически, а их потребление происходит, как правило, непрерывно и поэтому не совпадает во времени с поступлением, то для обеспечения бесперебойной работы каждое предприятие должно иметь определенные запасы нужных ему видов сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива и других ресурсов.

Поэтому на уровне фирм запасы относятся к числу объектов, требующих больших капиталовложений и представляют собой один из факторов, определяющих политику предприятия и воздействующего на уровень логистического обслуживания в целом. Многие фирмы не уделяют запасам должного внимания и недооценивают будущие потребности в них. В результате организации вкладывают в запасы больший, чем предполагалось, капитал.

Для выявления сущности запаса необходимо рассмотреть его определение, предлагаемое различными авторами.

Ш. И. Афруткин отмечает запас как «массу материальных благ в их натуральной форме (средства производства, предметы потребления)». В терминологическом словаре по логистике (А. Н. Родников) запас определяется как «находящиеся на различных стадиях производства продукция производственно-технического назначения, изделия народного потребления и другие товары, ожидающие вступления в процесс внутреннего потребления или потребления производственного».

Таким образом, запасы представляют собой массу материальных благ, пригодных к использованию, когда в потреблении этих запасов возникает необходимость.

Кроме того, почти все ресурсы, имеющиеся в распоряжении предприятия, ограниченны. Принцип ограниченности ресурсов выражается в определении запаса, предложенном Дж. Буканом и Э. Кенигсбергом. По их мнению, «запас — ограниченный ресурс, который следует распределить так, чтобы это лучше всего служило общим целям компании».

Логистика занимается управлением потоками материальных ресурсов и в качестве предмета изучения рассматривает их движение в пространстве и времени. Независимо от того, являются ли материальные потоки внешними по отношению к организации или внутренними, при фиксации места их нахождения мы сталкиваемся с понятием запасов. Особенность логистики в том, что она изучает запас и как постоянно меняющийся во времени объект. Поэтому, говоря о подсистеме логистики, занимающейся запасами материальных ресурсов, необходимо увязать понятие запасов с предметом науки логистики, т. е. с движением материального потока, в рамках которого эти запасы создаются. В этой связи интересным представляется определение запаса, предлагаемое В. И. Сергеевым. По его мнению, «запас — материальный поток, рассматриваемый в определенном временном сечении». Такое определение запаса, вероятно, целесообразно применять для детализации материального потока при классификации запасов.

Интересна и точка зрения Ю. М. Неруша, который считает, что запасы служат для того, чтобы ослабить непосредственные зависимости между поставщиком, производителем и потребителем. Такое определение отражает важнейшую функцию запаса, состоящую во взаимной независимости отдельных участников логистической цепи. Запасы сырья ослабляют зависимость поставщика сырья от производителя продукции, запасы готовой продукции ослабляют зависимость производителя этой продукции от ее потребителя, а запасы полуфабрикатов, находящихся в процессе производства, снижают зависимость друг от друга производственных цехов.

Важен вопрос трансформации запасов из одного вида в другой, связанной с изменением их пространственного положения.

В процессе продвижения из сферы производства в сферу потребления на каждом этапе материальные ресурсы образуют запасы в последовательно сменяющихся формах, образующих своеобразную логистическую цепь: запасы готовой продукции на складах предприятий изготовителей, запасы, находящиеся в пути от поставщиков к потребителям, запасы на базах снабженческо-сбытовых организаций и запасы материалов, поступившие на склады предприятий-потребителей для производственного потребления.

Обеспечить высокий уровень качества продукции и надежность ее поставок невозможно без создания запасов готовой продукции, а также запасов сырья, материалов, полуфабрикатов, продукции незавершенного производства.

Запасы необходимо рассматривать и как показатель эффективности использования инвестированного капитала. В настоящее время управление запасами материальных ресурсов на предприятии рассматривается как рациональная деятельность в общем процессе функционирования логистической системы.

Инвестиции в запасы — это крупные активы большинства промышленных предприятий, и важно, чтобы запасами управляли эффективно и чтобы эти инвестиции не становились неоправданно большими.

11.1.2. Классификация запасов

Запас как явление в цепях поставок представляет собой товарно-материальные ценности, ожидающие потребления. То есть запас (stock, inventory) — это то, что сконцентрировано, приготовлено, собрано для последующего потребления. Составляющими запаса могут быть материальные, информационные, финансовые и прочие ресурсы и ценности. Например, можно говорить о запасе здоровья, о золотовалютном запасе, запасах недр и др. Признавая это, ряд авторов сужают определение запасов в экономических системах до исключительно материальных товаров и ресурсов. Так, согласно [1], в логистике термин «запас» применяется только в приложении к материальным потокам, т. е. запасы в логистике и в управлении цепями поставок составляют товарно-материальные ценности. Признавая приоритет исследования и управления запасами товарноматериальных ценностей, корректнее говорить о том, что задачи управления отличными от материальных типами ресурсов пока еще редко играют заметную роль, а методические основы управления такими видами запасов в настоящее время недостаточно проработаны.

Таким образом, признавая наличие и осознавая важность управления запасами разнообразных типов ресурсов, далее мы поговорим о запасах товарноматериальных ценностей, за исключением специально оговоренных случаев.

Сложно назвать вид деятельности, который бы не требовал создания запасов тех или иных товарно-материальных ценностей. Запасы имеют производственные предприятия, оптовые и розничные торговые компании, предприятия сферы услуг, банки и страховые компании и т. д. Во всех случаях запасы обеспечивают товарно-материальными ценностями основную или вспомогательную деятельность.

Запасы можно классифицировать по ряду признаков.

Так, по этапу бизнес-процесса, на котором находятся товарно-материальные ценности, они подразделяются на следующие категории [1]:

• сырье и материалы;

• незавершенное производство;

• готовая продукция;

• товары;

• отходы.

В работе [2] указано несколько другое разделение, которое определяется формой существования материального потока и включает в себя следующие виды запасов:

• сырье (материалы, детали и комплектующие);

• незавершенное производство (товары, находящиеся на стадии изготовления);

• готовая продукция;

• тара;

• возвратные отходы.

Группа сырья и материалов включает товарно-материальные ценности, поступающие на вход звена цепи поставки. В эту группу входят:

• сырье;

• материалы;

• полуфабрикаты;

• детали;

• комплектующие;

• сборочные единицы;

• тара;

• упаковка.

Поступая на вход конкретного звена цепи поставки, товарно-материальные ценности этой группы являются исходными составляющими для дальнейшего производства готовой продукции, т. е. используются в производственном процессе. Группа сырья и материалов своими составляющими формирует материальные потоки в снабжении как функциональной области логистики.

Вторая группа товарно-материальных ценностей — незавершенное производство (semifinished goods) — это совокупность товарно-материальных ценностей, находящихся в рамках технологических процессов производства готовой продукции. Незавершенное производство имеется на любом производственном предприятии, так как в каждый момент времени некоторая часть товарно-материальных ценностей находится либо в процессе выполнения операций технологической обработки, либо между ними.

Незавершенное производство может существовать также в торгово-посреднических компаниях, у логистических операторов, логистических посредников и др. в том случае, когда эти компании предоставляют услуги грузопереработки, упаковки, затаривания и др. В таком случае эти операции представляют собой производственный процесс. Товарно-материальные ценности, составляющие незавершенное производство, формируют материальные потоки в производстве как функциональной области логистики.

Третья группа товарно-материальных ценностей — готовая продукция. Готовая продукция представляет собой товарно-материальные ценности, полностью готовые к реализации данным предприятием. От незавершенного производства готовую продукцию отличают следующие особенности:

• технологическая обработка товарно-материальных ценностей в рамках производственного процесса на данном предприятии полностью завершена;

• изделия имеют полную, предусмотренную технической документацией комплектацию;

• изделия прошли контроль качества;

• изделия приняты на склад готовой продукции.

Если хотя бы один из пунктов не выполнен, товарно-материальные ценности все еще относятся к незавершенному производству.

Товарно-материальные ценности, являющиеся готовой продукцией на выходе одного предприятия, для другого могут выступать в качестве сырья или комплектующих, т. е. не быть готовой продукцией с точки зрения конечного потребителя.

Выходя за границы производственных предприятий, вступая в сферу обращения, перемещаясь в каналах распределения, товарно-материальные ценности представляют собой товары. С товарами работают посредники в сфере распределения: оптовые и розничные торговые компании, логистические операторы и др.

При производстве продукции, при добыче или обогащении полезных ископаемых, при проведении очистки, а также при прочих действиях в виде побочных продуктов может образовываться такой вид товарно-материальных ценностей, как отходы. Отходы представляют собой товарно-материальные ценности, полностью или частично утратившие потребительские качества. Они накапливаются для передачи на другие производственные предприятия, для утилизации, переработки или захоронения.

Характер и структура запасов также зависят от положения предприятия в канале распределения продукции. Запасы подразделяются по месту их использования на:

— запасы в производстве — сырье, детали, незавершенная и готовая продукция — источник долговременного риска для компании, особенно в ситуации динамично изменяющихся рынков:

• сырьевые материалы (в том числе комплектующие изделия и топливо);

• товары, находящиеся на стадии изготовления (незавершенное производство);

• готовая продукция:

— в оптовой торговле — готовую продукцию закупают большими партиями, а продают маленькими. Если существуют ярко выраженные сезонные колебания, оптовики вынуждены этот спрос сглаживать. Особенно сложно управлять запасами в оптовой торговле в условиях растущего ассортимента и непредсказуемых потребительских предпочтений;

— в розничной торговле — розничные торговцы несут затраты на представление и продажу продукции потребителю, также они несут риски в случае невозможности непродажи продукции. Розничные продавцы склонны «выталкивать» запасы на предыдущие уровни канала распределения (оптовых продавцов и производителей), требуя от них быстрой доставки товаров широкого ассортимента. Особенно это характерно для крупных сетей супер- и гипермаркетов.

В зависимости от целевого назначения запасы делятся на категории:

— технологические (переходные) запасы, движущиеся из одной отрасли логистической системы в другую;

— текущие (циклические) запасы, создаваемые в течение среднестатистического производственного периода, или запасы объемом в одну партию товаров;

— резервные (страховые или «буферные»); иногда их называют запасами для компенсации случайных колебаний спроса (к этой категории запасов относятся также спекулятивные запасы, создаваемые на случай ожидаемых изменений спроса или предложения на ту или иную продукцию, например в связи с трудовыми конфликтами, поднятием цен или отложенным спросом).

11.1.3. Функции запасов и затраты на запасы

Функции запасов:

— географическая специализация — может реализовываться путем создания распределительных центров (как сырья, так и готовой продукции) с целью обеспечить более полную комплектацию грузовых отправок, более короткие сроки исполнения заявок. Повышает эффективность распределенных производств;

— консолидация ресурсов — реализуется путем накопления запасов на каждой стадии производственного процесса, а также в процессе доставки товаров клиенту, обеспечивая эффективность за счет транспортировки экономически выгодными партиями и минимизации тарифов, предоставления более полного ассортимента товаров, страхования предприятия от неопределенности. Повышает эффективность на отдельном предприятии;

— уравновешивание спроса и предложения — между спросом и предложением может существовать разрыв во времени, например сезонные колебания: валенки производят круглый год, а покупают в основном к зиме, и наоборот: картофель собирают осенью, а потребляют в течение всего года. Кроме того, существуют и другие виды разрывов, например, пиковый спрос перед праздниками на деликатесы заставляет торговые предприятия готовиться к этому заранее;

— защита от неопределенности — создание страховых и буферных запасов с целью сгладить случайную неравномерность потребления запасов.

Запасы защищают от двух видов неопределенности:

• превышение спроса над ожидаемым уровнем в рамках функционального цикла (покупатель заказывает больше, чем планировалось);

• колебания продолжительности функционального цикла (вследствие задержек поставок товара, сбоев и т. д.).

Однако помимо выполнения своих функций запасы могут оказывать и отрицательное влияние на деятельность организации, если их уровень выше необходимого.

Затраты на содержание запасов бывают:

— вложенный в запасы капитал — главные затраты на содержание запасов. Наличие запасов на 1 млн долл. означает, что 1 млн долл. никуда не вкладывается и на долгое время фактически исключается из оборотного капитала (если коэффициент оборачиваемости склада низкий);

— процент на инвестированный в запасы капитал, размер которого может колебаться от ставки рефинансирования ЦБ до нормы доходности активов предприятия. Это важный параметр, поскольку от установленного процента будут зависеть все вычисления, связанные с эффективностью вложений в запасы;

— страхование — стоимость страховки зависит от стоимости запасов, их характеристик, условий хранения и т. д.;

— износ и списание — в процессе хранения продукция может портиться, а также морально устаревать. Важно в расчетах учитывать только издержки, связанные с хранением на складе, не зависящие от ошибок в планировании производства и сбыта;

— расходы на хранение — расходы на аренду склада или содержание складских помещений, наем персонала, ремонт или закупку техники и т. д.

11.1.4. Цель и проблемы управления запасами

Товарно-материальные ценности в запасе ожидают потребления. Из этого следует, что товарно-материальные ценности в рамках звена логистической системы или цепи поставки на той или иной территории (склада, кладовой, площади хранения и т. п.) находятся в состоянии относительного покоя. C одной стороны, запас формируется в результате пополнения товарно-материальных ценностей входящим материальным потоком (поставками), а с другой — за счет отгрузок (поставок, продаж, реализации), которые формируют исходящий материальный поток звена, содержащего запас.

Входящий материальный поток инициируется смежными звеньями логистической цепи, которые могут принадлежать одному или нескольким юридическим лицам. Так как правом собственности на материальные потоки здесь можно пренебречь, будем называть совокупность всех входящих материальных потоков поставкой. Аналогично все выходящие потоки назовем потреблением, не разделяя ситуации обслуживания собственного производства и внешних клиентов.

Главная цель создания запаса — обслуживание заказов потребляющего звена (потребителя, клиента, покупателя). Поэтому, если характеристики входящего материального потока полностью совпадают с характеристиками выходящего материального потока, запас не образуется. Входящие товарно-материальные ценности сразу же передаются потребителю. В этом случае реализуется принцип поставки «точно в срок».

Запас появляется в цепях поставок только в том случае, когда требования потребителя не могут быть напрямую удовлетворены поставщиком товарноматериальных ценностей, т. е. когда характеристики выходящего материального потока не отвечают характеристикам входящих материальных потоков. B такой ситуации необходимо предварительное накопление товарно-материальных ценностей, создание запаса, с тем чтобы было возможно в требуемой мере обслуживать заказы потребителя.

Таким образом, запас формируется при наличии несогласованных действий смежных звеньев цепей поставок. Запас — инструмент согласования совместного функционирования этих звеньев. Он позволяет обеспечить требования потребителя и выгодные условия работы поставщика.

Образованию запасов способствуют следующие факторы:

1. Несоответствие объемов поставки материальных ресурсов объемам разового потребления.

2. Противоречие между непрерывным характером потребления материальных ресурсов и дискретным характером поступления их к месту потребления.

3. Изменения рыночной конъюнктуры, приводящие к созданию запасов вследствие изменения цен.

4. Сезонность процессов потребления.

5. Действие системы торговых скидок и снижение транспортно-заготовительных расходов за счет условно постоянной части в случае увеличения партии поставки.

К формированию запасов в логистике предъявляются следующие требования:

— размер запаса должен быть достаточным для обеспечения непрерывности процесса общественного производства и товарного обращения, т. е. непрерывности потока товарно-материальных ценностей;

— максимально возможное сокращение запаса и повышение его мобильности, что равнозначно сокращению логистических издержек как в сфере производства, так и в сфере обращения;

— минимизация суммарных издержек, связанных с образованием и хранением запаса, т. е. снижение потерь из-за иммобилизации материальных ресурсов из производства и потребления.

На размер материальных запасов влияют следующие факторы:

— структура совокупного запаса материальных ресурсов;

— величина потребности в различных разновидностях материальных запасов;

— объем поставок различных видов материальных ресурсов;

— степень равномерности расходования запасов;

— периодичность изготовления продукции предприятиями-поставщиками;

— соотношение транзитной и складской форм снабжения;

— размеры транзитных норм отгрузки;

— виды и способы транспортировки;

— отдаленность коммерческих партнеров;

— гибкость методов и моделей управления материальными запасами;

— ограничения по используемым ресурсам в логистической системе.

Главная цель управления запасами — не допустить дефицита производства или сбыта. В практике управления материальными потоками не уделяется достаточно внимания проблеме определения оптимального размера запаса. Методики и инструкции по нормированию запасов устарели, очень сложные, требуют такой информационной базы, какую трудно собрать. Размеры запасов, рассчитываемые по применяемым методикам, не оптимальны. При их расчете не учитываются издержки управления запасами. Расчеты оптимальных размеров запасов на большинстве предприятий не проводятся либо носят экспериментальный характер. Отсутствие оптимальных норм запасов и недостаточно эффективный контроль над их состоянием часто приводят к необоснованному накоплению одних материалов и искусственному дефициту других. В настоящее время вопрос «сколько заказывать» решается несколько иначе, чем простым сведением его к расчету оптимального размера заказа. Во многих компаниях с весьма эффективными системами управления запасами размер партии в некоторых случаях устанавливается исходя из здравого смысла и оценочным путем, и тем не менее они получают очень хорошие результаты.

Наиболее опытные практики осознали теперь, что оптимальный размер партии — это не самое главное. В настоящее время значительно больший упор делается на временном аспекте управления запасами. Благодаря подаче нужных материалов в нужное время и нужное место можно получить весомые результаты даже если размеры партий и не определены «научно». Подача правильного количества в неправильный момент ничего не даст. Теория управления запасами свидетельствует о глубоком интересе к вопросу о моменте подачи заказа. Гораздо более важное значение имеет время получения материала, нежели момент подачи заказа.

Основную проблему представляет определение оптимального размера заказа (ОРЗ), т. е. такой величины партии материалов, при которой достигается минимум издержек на организацию и содержание запаса.

Для определения этих издержек необходимо выделить их в материальные запасы из общей структуры издержек, представленной следующими группами:

• вмененные издержки инвестиций в материальные запасы;

• издержки на реализацию и организацию заказов;

• издержки на хранение запасов;

• издержки, вызванные отсутствием запаса;

• прочие издержки.

1. Вмененные издержки инвестиций в материальные запасы — это прибыль, которая могла бы быть получена, если бы финансовые ресурсы не были иммобилизованы в инвестиции в запасы, а использовались по другим альтернативным направлениям. При этом следует рассматривать возможности получения прибыли путем вложения средств в следующих альтернативных направлениях:

• увеличение производственной мощности и, как следствие, увеличение выручки от реализации продукции;

• инвестиции в другие предприятия и получение соответствующих доходов;

• операции на финансовом рынке и получение прибыли в виде процента.

2. Издержки на реализацию и организацию заказов — это расходы, понесенные при оформлении заказов или при аннулировании, при ведении соответствующих переговоров, транспортно-заготовительные расходы, связанные с ускорением оборота оборотных средств. Они включают затраты на содержание конторских служащих и бухгалтерии, затраты на обработку заказов и ведение учета поставок и т. д.

Обычно отделы снабжения рассматривают, какие скидки предоставляют поставщики в зависимости от размера заказываемой партии, так как при меньшей партии удельные затраты выше. Опять-таки, чем крупнее размер партии, тем скидка выше.

3. Издержки на хранение запасов включают расходы на содержание складов, на операции по перемещению запасов внутри границ предприятия, заработную плату работников склада, издержки, связанные с риском потерь вследствие устаревания, порчи, замедления темпов потребления, омертвления капитала. Издержки хранения запасов гораздо более сложный показатель, чем обычно его представляют. Хранение запасов предполагает появление двух видов издержек: издержки, связанные с физическим присутствием товаров, и издержки вследствие омертвления капитала в запасах. Первые из этих издержек включают как постоянные, так и переменные составляющие. При хранении товаров на складе плата за аренду помещения (или амортизационные расходы), плата за электрическую энергию и отопление до некоторой степени постоянны; сокращение уровня запасов, скажем, на 20% не приведет к уменьшению этих расходов. Однако требуемое количество рабочей силы и оборудования может быть функцией уровня запасов. При формулировке моделей управления запасами обычно интересуют лишь те издержки, величина которых зависит от оперативных решений, принимаемых при управлении запасами. Вторая составляющая издержек хранения — издержки вследствие омертвления капитала в запасах — является переменной величиной, так как она зависит от размера запасов. При выборе из числа имеющихся способов такого, который позволял бы вычислять издержки вследствие омертвления капитала в запасах, возникают определенные трудности. Можно рассматривать капитал как банковскую ссуду, тогда издержки вследствие омертвления капитала задаются процентной ставкой. Можно также изучить все возможные способы использования капитала как в пределах фирмы, так и при вложении его в любом другом месте. В последнем случае получаем более высокую норму издержек, чем при использовании понятия о банковской ссуде. Если фирма располагает ограниченными средствами, то издержки вследствие омертвления капитала в запасах могут доходить до 30% за год. Если в процессе выпуска продукции можно получить экономию за счет увеличения темпов производства или за счет более крупных заказов, то ее необходимо сравнивать с издержками хранения запасов.

Однако проблема управления запасами не может сводиться только к определению ОРЗ.

Исследование логистической системы должно включать комплексную проблему управления материальными запасами, которая в рамках предприятия выражается в разрешении вопросов, связанных со следующими параметрами:

• уровень запасов на предприятии;

• значение компромисса между уровнем обслуживания потребителя и уровнем запасов в системе;

• значение компромисса между выбранным способом транспортировки и запасами;

• уровень страховых запасов на предприятии.

Обозначенные параметры должны определяться на относительно долгосрочный период работы предприятия. Кроме того, оптимизационные решения по этим параметрам должны приниматься по каждому классу материальных ресурсов, т. е. с учетом их стоимости и характера потребления. Поэтому в рыночной экономике проблему управления запасами можно сформулировать как определение оптимального уровня запасов, обеспечивающего минимальные издержки на их образование и хранение, минимизация потерь из-за дефицита материалов, а также контроль и регулирование уровня запасов, т. е. поддержание их на заданном оптимальном уровне.

Особый интерес представляют компромиссы «запасы — дефицит материалов» (рис. 11.1), так как одним из сильнейших стимулов к созданию запасов является стоимость их отрицательного уровня (дефицита).

При наличии дефицита можно выделить несколько типов издержек:

• издержки, связанные с недопоставками товарно-материальных ресурсов. Эти издержки включают в себя затраты на продвижение дополнительного заказа товарно-материальных ресурсов, в том числе издержки, связанные со сверхурочными работами, дополнительными сменами-штрафами;

• издержки в связи с потерей сбыта. Эти издержки возникают в случае, когда заказчик обращается за данной покупкой в какую-то другую фирму, и возникают в связи с потерей выручки из-за неосуществления торговой сделки;

• издержки в связи с потерей заказчика. Эти издержки возникают в случае потери заказчика из-за неосуществления торговой сделки и выражаются в потерях выручки, которую можно было бы получить от реализации всех потенциальных сделок заказчика с фирмой.

Рис. 11.1. Компромисс «запасы — дефицит материалов»

Страхованием от издержек, связанных с дефицитом товарно-материальных ресурсов, служит создание гарантийного (страхового запаса), который приводит к увеличению уровня запасов в организации и, следовательно, к росту издержек на складирование и хранение запасов. Поэтому при определении компромисса «затраты на хранение — потери при дефиците» следует устанавливать оптимальный уровень страхового запаса с условием снижения риска дефицита товарноматериальных ресурсов, повышения уровня обслуживания и сокращения затрат на страховые запасы.

Важным фактором, обусловливающим структуру и размер запаса, является компромисс «запасы — транспорт» (рис. 11.2). Закупка фирмами больших количеств материальных ресурсов и отправка их большими экономичными партиями (например, железнодорожным транспортом), как правило, приводят к снижению транспортных тарифов и уменьшению затрат на транспортировку.

Однако в этом случае создание складских запасов становится практически неизбежным. Закупка же небольшими партиями и транспортировка материальных ресурсов непосредственно на производственные подразделения (например, при использовании системы «точно вовремя») связана с большими транспортными издержками. Задача логистического менеджмента заключается в выборе рационального (оптимального по общим затратам) варианта. Так как транспортные издержки составляют для большинства отраслей подавляющую часть себестоимости продукции, уменьшение их даже на небольшой процент за счет рационального создания складских запасов может дать фирмам существенную экономию. Это особенно важно для сырьевых ресурсов в том случае, когда нет необходимости вкладывать значительные инвестиции в складское хозяйство и хранение (например, создание больших запасов каменного угля на открытых площадках). Оптимизация рассматриваемой задачи связана с определением оптимальной (по критерию суммарных затрат на хранение и транспортировку) партии поставки материальных ресурсов и является одной из основных в теории управления запасами.

Рис. 11.2. Компромисс «запасы — транспорт»

Основная проблема логистического управления запасами — согласование (координация) зачастую противоположных целей различных сфер бизнеса фирмы (маркетинга, производства и финансов) по отношению к запасам. Укрупненно эти цели заключаются в следующем:

— менеджмент маркетинга заинтересован в как можно более высоком уровне удовлетворения потребителей за счет эффективно пополняемых запасов, способных быстро и комплексно реагировать на изменения спроса;

— с позиций производственного менеджмента запасы должны прежде всего обеспечивать непрерывность производственно-технологического цикла, предотвращать сбои из-за отсутствия необходимых материальных ресурсов и в то же время минимизировать затраты, связанные со снабжением;

— финансовый менеджмент заинтересован в как можно меньшем уровне запасов в логистической сети фирмы с точки зрения оборотного капитала, ускорения оборачиваемости запасов, уменьшения общих издержек, связанных с управлением запасами, и повышения отдачи на вложенные в запасы инвестиции.

В связи с разным целевым назначением и подходом к запасам указанных сфер менеджмента фирмы между ними могут возникать конфликты, сглаживание которых является одной из ключевых задач логистического менеджмента. Обычно эта задача решается на основе критерия минимальных общих затрат, связанных с формированием и управлением различными видами запасов в логистической системе.

Изучение реально действующих систем управления запасами показывает, что существует статистическая закономерность, определяющая размеры потребности в видах товаров, находящихся в запасе. Обычно примерно на 20% учетных единиц приходится 80% объема потребности в денежном выражении. Очевидно, что эти учетные единицы требуют большего внимания и контроля более высокого уровня и получают приоритет в процессе управления материальными запасами.

Проблема управления запасами материальных ресурсов, как известно, имеет два равнозначных аспекта: движение натурально-вещественной продукции и движение информационных потоков, сопровождающих ее.

Поэтому в целях разрешения обозначенных выше проблем необходимо создание интегрированной системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков. Необходимость синхронизации управления движением материальных и информационных потоков выходит на передний план и представляет одну из задач стратегической интеграции, реализуемых в логистических системах.

Применение логистических систем направлено на сокращение управленческих расходов, улучшение организации труда, сокращение потерь времени при выполнении работ, на повышение общей результативности работы служб снабжения, производства, сбыта. Интеграция логистических целей и целей управления фирмой напрямую связана с решением задачи повышения эффективности управления запасами на предприятии.

В качестве стратегических и тактических целей применения систем логистики в управлении материальными потоками выступают конкретные цели фирм, звеньев материальных потоков, системный анализ которых в рамках логистики позволяет осуществлять и решать задачи с большими, чем ранее, выгодой и эффективностью.

По мнению профессоров Ф. Хорнунга, X. Лусцака, А. Проскурякова и других, в соответствии с современными задачами логистики можно выделить два вида ее функций: оперативные и координационные. Оперативный характер функций связан с непосредственным управлением движением материальных ценностей в сфере снабжения, производства и распределения.

К числу функций логистической координации относятся: выявление и анализ потребностей в материальных ресурсах различных фаз и частей производства; анализ рынков, на которых действует предприятие, и прогнозирование поведения других источников этих рынков; обработка данных, касающихся заказов и потребностей клиентуры.

В рамках координационных функций логистики выделилось еще одно из ее направлений — оперативное планирование, продиктованное стремлением сократить запасы, не снижая эффективности производственной деятельности.

В настоящее время возникла необходимость интеграции снабженческо-производственно-распределительных систем, в которых бы увязывались функции снабжения материалами и сырьем, производства продукции, ее хранения и распределения.

Новизна логистического подхода к управлению производством заключается в смене приоритетов в пользу усиления значимости деятельности по управлению материальными потоками и запасами, которые, по сути, являются состоянием материального потока.

Логистический подход к управлению товарно-материальными запасами предусматривает отказ от функционально ориентированной концепции в этой области, так как она имеет следующие недостатки:

• проблемы, возникающие в связи с решением вопросов по запасам, часто решаются не в том подразделении предприятия, где возникли, и поэтому их истинные причины выявляются неправильно;

• функциональные звенья каждой организационной структуры проводят собственную политику запасов, что приводит к несопряжению по этому вопросу на более высоком уровне организации.

С развитием логистики в фирмах начали создавать эффективные структуры управления материальными запасами, предполагающие скоординированное взаимодействие между структурными подразделениями в рамках общего материального потока организации.

Основные моменты совершенствования в подсистеме управления материальным потоком в организации:

• усиление сопряженности и взаимодействия между различными функциональными звеньями за счет улучшения различных экономических механизмов, установление должного уровня координации через организационные преобразования в структуре фирмы;

• применение интегрированных специализированных систем управления одновременно со специально разработанными регламентирующими процедурами.

В рамках этого направления интересно обратить внимание на систему типа MRP, реализующую координацию материальных запасов с общим материальным потоком. Она позволяет управлять движением материалов с учетом действительной потребности и прогнозировать момент необходимого пополнения запаса материала на основе предсказания срока изготовления конечного изделия. Основная же цель системы заключается в своевременном обеспечении материалами для выполнения комплексного графика, т. е. она позволяет оперативно согласовывать планы снабжения, производства и сбыта, обеспечивать сбалансированное текущее регулирование и контроль использования материальных ресурсов, запасов и т. д. с учетом постоянных изменений.

Благодаря внедрению логистики многие современные предприятия последовательно связаны друг с другом, производство и система запасов приобретают взаимозависимый характер. Анализируя систему производственных заказов, многие фирмы стали исходить из метода комплексного регулирования, позволяющего соизмерять объемы производства и запасов. В целях соблюдения на каждой стадии соразмерности объемов производства и материальных запасов необходимо наладить четкую обратную связь в системе производственных запасов. Благодаря совершенствованию организационных и контрольных мероприятий возможно, с одной стороны, воспрепятствовать созданию излишних запасов, а с другой — создать необходимый уровень готовности системы к обслуживанию.

Это позволяет выделить преимущества, которыми обладает система снабжения:

1. Система снабжения должна вовремя предупреждать дефицит, учитывать нормальные сроки выполнения заказа. Отдел снабжения должен получать заявки в сроки, обеспечивающие своевременное размещение заказов среди поставщиков. В отечественной практике нередко можно наблюдать, что даты и заказы, установленные системой, либо не верны, либо должным образом не уточняются, а это не требуемые, а установленные даты.

2. Система снабжения по возможности должна быть с уменьшенным запасом у организации-потребителя. При этом запас хранится у поставщика. Хотя поставщик может считать такую систему обременительной, она сулит определенное преимущество, так как поставщик может поддерживать на более низком уровне материальные запасы, обеспечивая тот же уровень обслуживания ввиду более лучшего маневрирования запасом. Так, если он снабжает одной продукцией трех различных покупателей и варьирует лишь размер упаковки для каждого из них, то он, бесспорно, может ограничиться меньшим страховым запасом, чем тот, который был бы у покупателей, если бы они хранили запас в индивидуальном порядке. Такую систему снабжения можно практиковать к обоюдной выгоде. Так, если некоторая организация закупает детали у поставщика, то последний может жаловаться, что заказываемые партии недостаточно велики.

В свою очередь, организация-потребитель может быть недовольна продолжительным сроком выполнения заказа на эти детали. В целях оптимизации рассматриваемой системы снабжения необходимо произвести анализ по стоимости и потреблению и выявить наиболее ходовые для организации- потребителя материалы. Необходимо выявить, каким образом хранятся эти материалы (их размещение). В свою очередь, организация-поставщик может хранить эти материалы таким образом, чтобы упаковывать их по заказу с меньшим сроком поставки и требуемыми партиями, но при этом организация-потребитель должна увеличить размеры заказов по всем прочим наименованиям на определенную величину. Так, организация-поставщик может хранить ходовые материалы навалом, не прибегая при этом к разным упаковкам. Новый порядок выгоден в том отношении, что организация-поставщик экономит на переналадке и укрупнении партий, запускаемых в производство, и при таком подходе не требуется ждать очередного заказа, чтобы изготавливать данное комплектующее в количестве, требующемся для определенного вида упаковки. Для того чтобы удовлетворить спрос на определенный вид упаковки, достаточно прибегнуть к запасу и затратить детали требуемым образом. Выгода для организации заключается также в укрупнении партий и менее ходовых деталей. Организация-потребитель тоже не остается в убытке, так как ей требуется значительно меньший запас ходовых материалов, ввиду того что можно заказывать материал в соответствующей расфасовке, а не в объеме производственных партий. Можно снизить и страховой запас, так как намного уменьшается срок поставки. Небольшое увеличение размера заказов на менее ходовые материалы компенсируется уменьшением запаса и лучшим обслуживанием со стороны поставщика. Поэтому разумные переговоры между потребителем и поставщиком могут принести больше выгод, чем все имеющиеся формулы размера партий.

Один из методов, хорошо известный работникам снабжения, называется открытым заказом. Имея данные о годовой потребности в определенном материале, отдел снабжения договаривается с поставщиком о суммарной закупке. Обычно он называет предполагаемый размер годовой потребности, а затем оформляет заказы в пределах этого количества. Заказчик обязан в конечном итоге закупить обусловленное количество, но нередко он сталкивается с необходимостью передвинуть заказы на более отдаленную дату в случае существенного сокращения потребности. В обмен на такие долгосрочные обязательства многие поставщики склонны продавать по более низким ценам. Открытые заказы обеспечивают им гарантированный сбыт, позволяют маневрировать запасом. Обычно план потребности в материалах разрабатывается на год, что эффективней всего осуществляют системы типа MRP. В результате отдел снабжения видит потребность в будущем и делает на этой основе открытые заказы.

Для эффективного функционирования системы обеспечения производства материалами необходим точный учет запасов. Поэтому, чтобы обеспечить до-стоверность учета запасов, в рамках сложившихся на большинстве предприятий оргструктур необходимо решать следующие задачи:

1. Эффективное взаимодействие в рамках сложившейся системы управления.

2. Проведение циклической инвентаризации. Циклическая инвентаризация запасов особенное значение приобретает для материалов высокой стоимости и хорошо предсказуемой регулярной потребности. Циклическая инвентаризация предполагает ежедневный пересчет наименований и вносит уточнения в учетные записи. Она не только способствует исправлению ошибок, но, что еще более важно, обеспечивает на регулярной основе эффективную оценку достоверности учета запасов. При наличии ошибок следует определить их основные причины, с тем чтобы можно было предупредить их возникновение.

11.1.5. Свойства и характеристики запасов

K основным показателям состояния запаса относятся:

— средний уровень запаса;

— запасоемкость;

— обеспеченность потребности запасом;

— доля переходящего запаса;

— скорость обращения запаса;

— время оборота запаса.

Средний уровень запаса — основной производный показатель состояния запаса. Средний уровень запаса рассчитывается по единичным отчетным периодам по следующей формуле:

Запасоемкость — показатель состояния уровня запаса, который показывает, сколько единиц остатков запаса имеется на единицу отгрузки прошлого единичного периода учета. Запасоемкость является безразмерным показателем. По сути, запасоемкость показывает, для обслуживания скольких будущих периодов будет достаточно остатков запасов, созданных на конец рассматриваемого периода при условии, что объем отгрузок (потребность, объем продаж или товарооборот) в будущих периодах останется на уровне рассматриваемого.

По содержанию показатель запасоемкости аналогичен показателю обеспеченности потребности запасом. Главное отличие этого показателя состоит в том, что обеспеченность потребности запасом имеет размерность. Этот показатель измеряется в единицах времени и показывает, на сколько дней (недель, декад, месяцев и др.) хватит наличных запасов до момента их полного истощения. То есть обеспеченность потребности запасом представляет собой запасоемкость, приведенную в единицы времени.

Доля переходящего запаса — еще один показатель состояния запаса, который помогает оценить уровень наличного запаса. Он дополняет информацию, полученную при расчете вышеприведенных показателей. Доля переходящего запаса представляет собой отношение объема запаса на начало периода к предполагаемому балансовому итогу запаса на конец этого же периода исходя из того, что отгрузок (потребности, продаж, товарооборот) в рассматриваемом периоде не происходило.

Так, если доля переходящего запаса товара в период колеблется в диапазоне от 0,7 до 0,95, это означает, что в начале рассматриваемого периода (в данном случае месяца) на складе имеется запас товара в размере от 70 до 95% поставок, которые ожидаются в этом месяце. При этом делается предположение, что уровень поставок в рассматриваемом месяце будет равен объему поставок в предшествующем месяце.

Сравнение динамики запасоемкости (или обеспеченности потребности запасом) и динамики доли переходящего запаса показывает, что запасоемкость (обеспеченность потребности) и доля переходящего запаса по товару имеют различные тенденции, так как отражают состояния запаса со стороны пополнения (доля переходящего запаса) и со стороны потребления (запасоемкость или обеспеченность потребности запасом). Наличие этих показателей необходимо для составления наиболее полной картины о состоянии запасов, которые имеют сложную природу формирования.

Скорость обращения запаса показывает количество оборотов (число раз полного обновления состава) среднего запаса за рассматриваемый период. Скорость обращения позволяет рассматривать запас как итог сочетания характеристик входящего и выходящего материальных потоков.

Время оборота — показатель из состава обязательно рассчитываемых для описания состояния запаса. Время оборота показывает среднее число дней (недель, декад, месяцев и др.), в течение которых средний размер запаса находится на складе.

Проблему запасов на уровне государства показывает относительная доля запасов в валовом общественном продукте народного хозяйства страны, которая в 1990 г. в СССР составляла 32,5% (для сравнения: в США этот показатель в 1994 г. составлял 13,27%).

Затраты на содержание запасов — единственный, но весьма существенный фактор, определяющий целесообразность сокращения последних.

Применение логистики, как свидетельствует зарубежный опыт, позволяет сократить запасы на 30-70%.

Ниже перечислены проблемы, связанные c управлением запасами.

Большое число факторов, влияющих на размер заказа:

— потребность (спрос);

— неравномерность расхода;

— отдаленность поставщиков;

— ограничения по ресурсам;

— способы транспортировки.

Многообразие видов запасов:

— текущие;

— страховые;

— сезонные;

— подготовительные;

— другие виды запасов.

11.2. Основные модели управления запасами

11.2.1. Расчет оптимального размера заказа

Пример

План годового выпуска продукции производственного предприятия составляет 790 единиц, при этом на каждую единицу готовой продукции требуется две единицы комплектующего изделия КИ-1. Известно, что стоимость подачи одного заказа составляет 200 руб., цена единицы комплектующего изделия — 480 руб., а стоимость содержания комплектующего изделия на складе составляет 15% его цены.

Требуется определить оптимальный размер заказа на комплектующее изделие КИ-1.

Решение

Затраты на содержание запасов в определенный период складываются из следующих элементов:

1) суммарная стоимость подачи заказов;

2) цена заказываемого комплектующего изделия;

3) стоимость хранения запаса.

Таким образом, графически уровень суммарных издержек в зависимости от размера заказа может быть представлен следующим образом (см. рис. 11.3).

Оптимальный размер заказа соответствует минимальной величине совокупных издержек. Исходя из этого для расчета оптимального размера заказа используется формула Вилсона.

Формула Вилсона (Wilson) имеет вид:

Используя формулу (11.2), определяем оптимальный размер заказа по имеющимся исходным данным:

Рис. 11.3. Суммарные издержки на подачу заказа и хранение запаса:
W — затраты на содержание единицы запаса, руб./шт.; Q — размер заказа, шт.; Q* — оптимальный размер заказа, шт.; A — стоимость подачи одного заказа, руб.

Округление оптимального размера заказа в большую сторону помогает избежать дефицита комплектующего изделия. Таким образом, оптимальный размер заказа составляет 94 шт.

Применение формулы для расчета оптимального размера заказа исходит из ряда предпосылок, которые на практике, как правило, не могут быть выполнены:

• штучная цена независима от заказываемого объема;

• потребность известна и постоянна;

• выдача со склада в исследуемые промежутки времени постоянна;

• время подготовки практически равно нулю;

• заказ одного наименования может быть выполнен полностью независимо от других наименований;

• затраты на складирование и заказ могут быть определены достаточно точно;

• минимальная величина заказа не предусматривается.

Расчет ОРЗ по приведенной формуле основан на предположении о постоянном уровне расходования и независимости спроса. Но по деталям в отдельности расход носит неравномерный разовый характер, в зависимости от размера партий узлов более высокого уровня.

Поэтому при практическом использовании ОРЗ необходимо размеры партий комплектующих деталей исчислять в зависимости от собираемого изделия, чтобы не возникали диспропорции.

Определение ОРЗ следует рассматривать как инструмент управления, а не в качестве чудодейственной математической формулы. Формула исходит из того, что издержки хранения запаса и оформления заказа меняются пропорционально размеру используемой партии. На практике так почти никогда не бывает. В результате размеры партий, исчисленные для отдельных наименований, на деле не являются «оптимальными».

Для того чтобы получить оптимальный размер партии, необходимо сопоставлять затраты по оформлению заказов и издержки хранения запаса. К сожалению, математики нередко не учитывают практическую сторону дела, и это ввело в заблуждение многих практиков.

Большинство работников склонны рассматривать формулу расчета ОРЗ с математической, а не с управленческой точки зрения. Допущения, лежащие в основе формулы ОРЗ, противоречат практическому опыту. Так, например, издержки хранения запаса не возрастают пропорционально росту вложений в запас, а при машинном управлении издержки на подачу заказа незначительны.

При расчете экономичного размера партии необходимо исходить из видимых расходов, но и это не решает проблему. В реальных системах управления колебания спроса на отдельные детальные номенклатуры могут быть весьма значительными. Для того чтобы система управления запасами оставалась работоспособной при любых значениях спроса и соотношения издержек, для определения оптимального размера заказа необходимо иметь в виду ряд уточнений. Так, если расчеты оптимальных размеров заказа по традиционной формуле Уилсона не вызывают необходимости подавать более одного заказа в течение единицы времени, для которой рассчитываются издержки хранения, т. е. если количество подаваемых в некотором периоде заказов на пополнение запасов не превышает числа временных единиц в этом периоде, то применение традиционной формулы оптимального размера заказа остается возможным. Если же при использовании этой формулы число заказов должно превысить число временных единиц в этом периоде, то применять традиционную формулу нельзя. В этом случае размер подаваемого заказа следует приравнять к величине реализации ресурса (последней фактической, средней за несколько единиц времени, прогнозируемой и т. д.).

Кроме того, имеется много материалов с привлекательной шкалой оптовых скидок. Как только определен практически приемлемый ОРП, практик в состоянии решить, соглашаться ли на определенную скидку: для этого исчисляют дополнительный запас, обусловленный более крупным размером партии, и сравнивают с результатом, полученным в результате большей скидки и снижения числа заказов, но увеличения объема запаса, т. е. необходимо оценить суммарный эффект новых размеров партий, прежде чем применять их в широком масштабе.

11.2.2. Модель управления запасами с фиксированным размером заказа

Система управления запасами с фиксированным размером заказа предусматривает поступление материалов равными, заранее определенными оптимальными партиями через разные промежутки времени. Заказ на поставку очередной партии дается при уменьшении размера запаса на складе до установленного критического уровня — «точки заказа».

Регулирующие параметры модели: «точка заказа» (пороговый уровень запаса) и величина партии поставки.

Величина партии поставки в рассматриваемой модели, как правило, определяется по формуле Уилсона, применение которой на практике сталкивается с рядом проблем. Поэтому размер партии поставки материальных ресурсов рационально устанавливать исходя из конкретных реальных требований к функционированию логистической подсистемы закупок. Размер партии поставки материальных ресурсов прямо влияет на величину максимального запаса и определяет издержки по созданию и поддержанию запасов.

Пороговый уровень запаса зависит от интенсивности потребления материалов. При этом условно принимается, что интервал времени между подачей заказа на поставку и поступлением партии на склад постоянен. Задача управления запасами сводится к тому, чтобы по фактическим данным о его движении определить «точку заказа», соответствующую пороговому уровню запаса, и оформить заявку на поставку необходимых материалов.

Деловая Ред. Аникин Б.А., Родкина Т.А. Логистика. Теория и практика. Основные и обеспечивающие функциональные подсистемы логистики. Часть 2

Деловая Ред. Аникин Б.А., Родкина Т.А. Логистика. Теория и практика. Основные и обеспечивающие функциональные подсистемы логистики. Часть 2

Уникальность и оригинальность данного издания состоит в детальном рассмотрении и изложении полного комплекса проблем координированного и интегрированного управления цепями поставок в системной взаимоувязке со спецификой деятельности отдельных функциональных областей логистики. В книге отражены: концептуально-методологические и организационно-экономические основы логистики и управления цепями поставок (УЦП), управление основными и функциональными подсистемами логистики и УЦП, управление интеграционными процессами в логистических цепях поставок. Содержится масса практических примеров и хозяйственных ситуаций.<br /> Книга содержит теоретико-методические и практические материалы, в полном объеме обеспечивающие комплекс дидактических единиц по специальности 080506 «Логистика и управление цепями поставок» в соответствии с требованиями Государственного Образовательного Стандарта Высшего Профессионального Образования (ГОС ВПО). Содержание отдельных разделов книги одновременно ориентировано на изучение дисциплины «Логистика» в соответствии с требованиями ГОС ВПО для всех специальностей и специализаций «Менеджмент организации», «Маркетинг», «Управление инновациями».<br /> Рекомендуется студентам, аспирантам, слушателям программы МВА, преподавателям и специалистам в профессиональной квалификации «Логистика и управление цепями поставок».

Внимание! Авторские права на книгу "Логистика. Теория и практика. Основные и обеспечивающие функциональные подсистемы логистики. Часть 2" (Ред. Аникин Б.А., Родкина Т.А.) охраняются законодательством!