Логистика. Теория и практика. Основные и обеспечивающие функциональные подсистемы логистики. Часть 2

Ред. Аникин Б.А., Родкина Т.А.

Возрастное ограничение: 12+ Жанр: Деловая Издательство: Проспект Дата размещения: 23.06.2014 ISBN: 9785392107360 Язык: Объем текста: 528 стр. Формат: epub

Оглавление

Часть 2. Основные и обеспечивающие функциональные подсистемы логистики. Глава 7. Логистика снабжения

Глава 8. Логистика производства

Глава 9. Логистика распределения

Глава 10. Логистика складирования

Глава 11. Управление запасами в цепях поставок

Глава 12. Транспортировка в цепях поставок

Глава 13. Информационные системы и технологии (ИС/Т) в логистике и управлении цепями поставок (УЦП)

Для бесплатного чтения доступна только часть главы! Для чтения полной версии необходимо приобрести книгу

Глава 10.
Логистика складирования

10.1. Место и роль складов в логистической системе

10.1.1. Роль и место склада в логистической системе, понятие и сущность логистики складирования

Складское хозяйство — один из важнейших элементов логистической системы, который имеет место на любом этапе движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя. Перемещение потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых и предназначены склады.

Принципиальная схема прохождения материального потока (на примере производства кисломолочной продукции) через цепь складов различных предприятий приведена на рис. 10.1.

Склад может быть как конечным звеном, так и промежуточным. Дело в том, что сам склад может являться оптовым торговым предприятием, стремящимся к постоянному поддержанию или даже увеличению ассортимента. Тогда во всей логистической цепочке он будет играть главенствующую и конечную роль. Если предприятие имеет сеть розничных магазинов, то склад будет играть промежуточную роль звена для накопления товаров, поддержания ассортимента в период спада производства, а также перераспределения и подготовки конкретных групп товаров для конкретных магазинов. Например, общетоварный склад, специализирующийся только на хранении грузов, — лишь временное хранилище грузов для любого нуждающегося в этом предприятия, а дальнейшее назначение груза владельца склада не будет интересовать.

Основные причины использования складов в логистической системе:

1) обеспечение бесперебойного процесса производства за счет создания запасов материально-технических ресурсов;

2) координация и выравнивание спроса и предложения в снабжении и распределении за счет создания страховых и сезонных запасов;

3) обеспечение максимального удовлетворения потребительского спроса за счет формирования ассортимента продукции;

4) уменьшение логистических издержек при транспортировке за счет организации перевозок экономичными партиями;

5) создание условий для поддержания активной стратегии сбыта;

6) увеличение географического охвата рынков сбыта;

Рис. 10.1. Принципиальная схема прохождения материального потока через цепь складов различных предприятий

7) обеспечение гибкой политики обслуживания. В литературе и практике наряду с термином «склад» есть такие термины, как «распределительный центр», «логистический центр», «терминал». Эти термины почти взаимозаменяемы.

Распределительный центр — это место хранения товаров в период их движения от места производства до оптовой или розничной торговой точки.

Логистический центр — место хранения более широкого ассортимента продукции, которое может находиться на разных стадиях движения материального потока от поставщика до конечного потребителя.

Терминал — складское хозяйство, расположенное в конечном или промежуточном пункте транспортной сети, организующее мультимодальные перевозки грузов с участием воздушного, автомобильного и водного транспорта.

Наиболее общим термином является понятие склад, под которым понимают сложное техническое сооружение, предназначенное для управления запасами на различных участках логистической цепи и выполнения конкретных функций по хранению и преобразованию материального потока в целом.

Складские системы способствуют преобразованию грузопотоков, изменяя параметры принимаемых и выпускаемых партий грузов. Таким образом, цель создания и функционирования складских систем в том, чтобы принимать с транспорта грузопоток, перерабатывать его и выдавать его, возможно, уже с другими параметрами. Кроме того, данные операции должны быть выполнены с минимальными издержками с целью организации эффективной системы складирования.

Логистика складирования — это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе переработки материального потока на территории складского хозяйства.

Объект изучения логистики складирования — товарно-материальные ценности в процессе их складирования, грузопереработки и упаковки.

Предмет логистики складирования — логистические процессы на складе.

Склад является открытой системой, так как взаимодействует с внешней средой через входящие и выходящие потоки, и в первую очередь — через материальные и информационные потоки. Таким образом, на складе обрабатываются по крайней мере три вида потоков — входящие, выходящие и внутренние (см. рис. 10.2).

Входящий материальный поток — материальный поток, поступающий на склад из внешней среды. Наличие входящего потока означает необходимость разгрузки транспорта, проверки количества и качества прибывшего груза, проверки товаросопроводительных документов и т. д.

Выходящий материальный поток — материальный поток, поступающий со склада во внешнюю среду. Выходящий поток обусловливает необходимость погрузки транспорта, подготовку товаросопроводительных и грузовых документов.

Общепринятое название входящего на склад или выходящего со склада материального потока за соответствующий период называется грузооборотом склада.

Рис. 10.2. Виды движения грузопотоков на складе

Внутренний материальный поток — материальный поток, образуемый в результате осуществления логистических операций внутри склада. Внутренний поток обусловливает необходимость перемещения и грузопереработки товарно-материальных ценностей внутри склада и оформления складских документов.

Внутренний поток называется также суммарным материальным потоком на складе или объемом грузопереработки.

Нередко совокупность входящих, внутренних и выходящих потоков за год называют грузопотоком. В действительности грузопоток определяется как некоторый процесс направленного перемещения объектов из одного пункта пространства в другой.

В процессе функционирования системы склад преобразует входящие потоки в выходящие в соответствии с требованиями клиентов, т. е. в результате переработки грузов могут изменяться, например, такие параметры грузопотока:

• размер транспортных партий;

• число наименований грузов в транспортных партиях;

• характер и параметры транспортной тары или грузовых транспортных единиц;

• время отправления транспортной партии со склада.

Таким образом, что главной целью логистики складирования является организация эффективной системы складирования, т. е. обеспечение оптимального размещения груза на складе и рациональное управление им.

Для определения логистических функций в процессе складирования необходимо определить функциональную область логистики складирования. В логистике принято выделять три базовые самостоятельные функциональные области — логистику снабжения, логистику производства и логистику распределения, каждая из которых потенциально позволяет достичь какого-то уровня обслуживания потребителей с соответствующими общими издержками. Логистика — обеспечивающая подсистема, так как не занимает такого независимого положения, как три первые, и является составным элементом других областей логистики.

К логистическим функциям складирования относятся:

• формирование складской сети;

• разработка складского хозяйства (т. е. инфраструктуры);

• организация грузопереработки на складе;

• обеспечение управления логистическим процессом на складе;

• достижение координации со смежными службами, обеспечивающими продвижение товарно-материальных ценностей через склад (службы закупки, маркетинга, продаж и т. д.).

Складское хозяйство — это сложный многозадачный организм, который требует периодической оптимизации. Во многих отраслях бизнеса хорошая логистика играет ключевую роль с выгодным конкурентным преимуществом. Поэтому удачная оптимизация складского хозяйства и логистики — одна из приоритетных задач современных производственных, торговых и дистрибьюторских компаний.

Современный интегрированный подход в логистике предполагает управление сквозными потоками логистической системы, проходящими через все ее звенья. Однако это вовсе не исключает возможность анализа и исследования составляющих ее звеньев и элементов.

Склад может рассматриваться как часть интегрированной логистической системы и в то же время как самостоятельная система. Соответственно выделяют две группы задач логистики складирования в зависимости от места склада в логистической системе, т. е.:

1) склад как элемент логистической системы;

2) склад как самостоятельная система.

Таким образом, можно говорить о задачах логистики складирования на микро- и макроуровне.

Логистика складирования на макроуровне решает следующие задачи:

1) выбор стратегии складирования запасов на складах (выбор формы собственности складов, где предполагается накопление запасов);

2) определение количества складов, обеспечивающих охват всего региона сбыта, при условии бесперебойного снабжения клиентов;

3) размещение складской сети, с выбором как региона, так и конкретного места расположения каждого склада;

4) выбор формы снабжения складов (централизованное или децентрализованное);

5) расчет мощности склада и оптимальный выбор системы складирования.

К основным задачам логистики складирования на микроуровне относятся:

1) организация технологического процесса на складе;

2) организация грузопереработки;

3) упаковка;

4) управление товарными запасами;

5) организация складских поставок.

10.1.2. Функции складов в логистике

Традиционно склады рассматривались как места для долгосрочного хранения товаров, и основной их функцией считалось складирование, заключающееся в содержании и обеспечении сохранности запасов участниками логистического канала. Под понятием «складирование» обычно понимается совокупность следующих операций:

• размещение товаров;

• количественная и качественная сохранность запасов;

• учет запасов;

• обновление запасов.

Таким образом, весьма распространено мнение, что склады создаются для хранения товаров. Но на складах не создаются новые материальные ценности, дополнительная потребительская стоимость (например, за исключением складов вина, выдержка которого в течение определенного времени улучшает качество продукции), поэтому хранение как самоцель не приносит никакой пользы. Как правило, грузы могут только ухудшить свои качества от хранения на складе, а в финансовом отношении целенаправленное хранение грузов на складе может привести только к убыткам, так как, во-первых, хранящиеся на складе материальные ценности временно исключены из финансового оборота, хотя на их приобретение или изготовление затрачены некоторые ресурсы. Во-вторых, само складирование грузов требует определенных затрат.

В действительности ни один вид товаров, грузов, материальных ценностей не производится для того, чтобы потом хранить его на складе. И все же склады имеются и широко распространены во всех отраслях экономики, в промышленности, на транспорте, в оптовой и розничной торговле, в строительстве, сельскохозяйственном производстве и т. д., а также в большинстве непроизводственных областей человеческой деятельности (в искусстве, культуре, медицине и т. д.).

Таким образом, в настоящее время роль складов изменилась, сейчас они рассматриваются скорее как промежуточное звено, через которое материальный поток преобразуется и перемещается как можно быстрее, что обосновывает расширение круга операций в складской деятельности.

Основные функции склада (см. табл. 10.1):

Таблица 10.1

1) концентрация и хранение запасов, обеспечивающие осуществление непрерывного производства или снабжения при ограничении, связанном с источниками ресурсов и колебаниями потребительского спроса;

2) консолидация грузов подразумевает объединение грузов в более крупную смешанную партию отправки потребителям, территориально расположенным в одном районе сбыта;

3) разукрупнение грузов — сортировка груза на более мелкие партии, предназначенные нескольким заказчикам;

4) управление ассортиментным составом — это накопление и формирование ассортимента продукции в ожидании заказов потребителей, с последующей их сортировкой в соответствии с заказами;

5) комплектация партии груза подразумевает пересортировку грузов, полученных от поставщиков, и их объединение в партии отправки потребителям;

6) предоставление услуг, а именно:

• материальных (внутрискладская переработка, маркировка, фасовка, упаковка и т. д.);

• организационно-коммерческих (заключение договоров с транспортными агентствами, подготовка и доставка товаросопроводительных документов, информирование о кредитовании, предоставление взаймы хранимых товаров, реализация излишних материальных ценностей путем перераспределения или на комиссионных началах и т. п.);

• складских (прием на временное хранение материальных ценностей, сортировка, сдача в аренду складских площадей и др.);

• транспортно-эксплуатационных (доставка товара конечным потребителям и предоставление экспедиторских услуг с осуществлением разгрузки).

7) организация перевалки грузов (cross-docking). В этом случае поступление товаров на склад координируется с моментом отправки их заказчикам, чтобы их передавали непосредственно из зоны поступления в зону погрузки и тут же отправляли для доставки потребителям.

Суть технологии — приемка и отправка товара осуществляется напрямую внутри склада без его размещения в зоне хранения.

Преимущества данной технологии:

а) ускорение доставки к пунктам продаж;

б) уменьшение потребности в складских помещениях;

в) снижение затрат на оплату труда персонала и складские расходы.

Многие практики считают, что перевалка продукции может сэкономить 60% прямых затрат компании на труд основных складских работников.

Условия использования технологии кросс-докинга:

1. Планировка участка перевалки, обеспечивающего нужную пропускную способность.

2. Наличие оборудования для переработки грузов. Кросс-докинг требует перемещения больших объемов продукции за короткое время. Использование конвейеров, устанавливаемых в полу прицепов, в сочетании с погрузочно-разгрузочными конвейерами самого склада может значительно ускорить транспортировку поддонов и увеличить пропускную способность участка. В некоторых случаях при погрузке и разгрузке коробок могут помочь электрифицированные выдвижные конвейеры. Ускоряют обработку и конвейерные сортировочные системы, автоматически направляющие коробки от приемки до отгрузки или, если необходимо, к станциям для печати и наклеивания новых этикеток.

3. Обучение персонала. Подбирая управляющих для новых операций сквозного складирования, помните, что решающим фактором успеха является предусмотрительность. Чтобы при использовании кросс-докинга вы в полной мере достигли поставленных целей, необходимы опытные мастера погрузочноразгрузочных участков и диспетчеры по планированию, которые могут выявить продукцию для сквозного складирования и осуществить правильную расстановку персонала.

4. Информационные системы. Некоторые грузоотправители успешно использовали при сквозном складировании документацию на бумажных носителях, но при работе с торговыми партнерами крайне необходимы поступление данных в электронном виде и их обработка в режиме реального времени. Считывание электронной информации со штрихкодов с использованием радиочастотных устройств повышает производительность склада, так как водитель получает автоматические указания о движении к нужным воротам. При этом обеспечивается отслеживание заказов в реальном времени и уменьшается уровень ошибок, характерный для бумажного документооборота. Еще лучший вариант — система радиочастотной идентификации с помощью чипов — RFID (РЧИ). Она позволяет получать данные о поступающих и отгружаемых грузах без какого бы то ни было сканирования в пределах прямой видимости. Информация о поддонах автоматически считывается при пересечении грузом порталов РЧИ, расположенных на эстакадах.

Поскольку сквозное складирование выполняется быстро, важно не только получать информацию в режиме реального времени, но и использовать ее нужным образом.

Товары, для которых целесообразно применение технологии кросс-докинга (т. е. «сквозные» товары):

• занимающие большой объем;

• пользующиеся высоким спросом;

• имеющие высокую точность прогнозируемого спроса.

10.1.3. Классификация складов в логистике

Сегодня рынок цивилизованных складских услуг в России переживает бурное и стремительное развитие. Потребность в складах, отвечающих специфическим требованиям, испытывают производители, импортеры, дистрибьюторы, розничные сети, логистические, транспортные компании и государственные структуры.

Необходимость в складах существует на всех стадиях движения материального потока, начиная от источника сырья и заканчивая конечным потребителем готовой товарной продукции, что и объясняет большое разнообразие видов складов по типу, назначению, номенклатуре перерабатываемых грузов, отраслям народного хозяйства.

Склады, имеющиеся в общей системе складского хозяйства страны, классифицированы по многим признакам: по роду грузов, функциональному назначению, хозяйственно-правовому статусу, величине перерабатываемых грузопотоков, срокам хранения и числу наименований складируемых грузов, технологии складирования, уровню механизации и автоматизации работ, характеру строительной части, применяемого оборудования и т. д.

Классификация складов помогает в разработке рекомендаций по выбору наиболее эффективных вариантов технических решений по складам.

Таблица 10.2

В настоящее время в России нет еще пока единой классификации складских помещений по классности. В практике покупки, продажи, аренды и при строительстве новых складских комплексов на сегодняшний день больше всего используются принятые в риелторских компаниях классификации складских помещений, разработанные международными консалтинговыми компаниями «Swiss Realty Group» (SRG), «Knight Frank»(KF) и «Jones Lang LaSalle» (JLLS).

В соответствии с этой классификацией складские помещения должны соответствовать четко определенным требованиям, и в качестве примера таких требований приведем классификацию складских помещений по классности, разработанную компанией Swiss Realty Group при участии ведущих российских и международных логистических компаний и компаний-девелоперов.

Складские помещения класса «А (А+)» — современные помещения, строившиеся с учетом будущей складской деятельности. Расположение, отделка и оборудование таких складов призваны отвечать следующим принципам современной складской логистики: близость основных транспортных магистралей, возможность адаптации под любые виды грузов, высокая скорость грузооборота и гарантии сохранности грузов. Основные требования:

• расположение: на федеральных трассах или пересечении основных транспортных маршрутов. Прямой доступ на территорию склада непосредственно с трассы или по удобным дорогам-сателлитам;

• одноэтажное/однообъемное здание с высокими потолками (не менее 13 м), которое позволит установить любое стеллажное (конвейерное и т. п.) оборудование, в том числе и многоэтажные (мезонинные) стеллажные системы;

• плоские бетонные полы с антипылевым покрытием, обеспечивающие высокую скорость и безопасность движения погрузочной техники;

Рис. 10.3 а) Герметизатор проема (докшелтер)

Рис. 10.3 б) Уравнительная платформа

• высокая проектная нагрузка на поверхность пола (не менее 5 т/м2), позволяющая использовать тяжелую погрузочную технику (высотные штабелеры) и как следствие максимально использовать высоту стеллажей;

• редкая сетка колонн (шаг колонн не менее 12 м), позволяющая варьировать размещение рядов стеллажей и оптимизировать организацию движения механизмов и складских работников;

• наличие системы охранной сигнализации и автоматической системы пожаротушения;

• наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения (или возможность установки);

• наличие оптико-волоконных телекоммуникаций, отопления, вентиляции и автономных систем тепло- и водоснабжения;

• наличие не менее одних погрузо-разгрузочных ворот на каждую тысячу квадратных метров склада и обособленная зона погрузки/разгрузки и комплектации заказов, позволяющие максимально быстро разгружать и загружать грузовой транспорт;

• погрузочно-разгрузочные ворота должны быть оборудованы (или позволяют установку) док-шелтерами (dock shelters) и уравнительными платформами (рис. 10.3 а, б);

• наличие прилегающей территории (хозяйственных построек, внутренних дорог, парковок, зоны разворота и озеленения), составляющей не менее 40% всей территории складского комплекса;

• наличие профессиональной системы управления складом;

• привлекательный внешний вид (отделка современными фасадными системами, современное остекление).

Складские помещения класса «А—» — полностью реконструированные с применением современных материалов и технологий складские или производственные площади не более чем 20-летней постройки. Характеристики таких помещений должны соответствовать классу «А», за исключением местоположения: такие склады могут находиться в черте города, в промышленных зонах.

Складские помещения класса «В+» — складские помещения недавней постройки, по ряду причин не соответствующее 2—3 ключевым параметрам, необходимым складам класса «А»: недостаточное количество ворот, неудобство подъездных путей и др. Таких помещений на российском рынке достаточно много, что связано с хаотичным ростом инвестиционной активности в сфере строительства складов с переходный период от плановой к рыночной экономике.

Складские помещения класса «В» — реконструированные складские помещения, построенные, как правило, в период с 1970-х по 1990 гг. Такие помещения часто требуют некоторых (незначительных по сравнению со строительством складских комплексов классности «А») вложений и изменений для оптимизации складской деятельности: смена напольного покрытия, установка современных охранных систем и пр. Основные требования:

• капитальное одно- или многоэтажное складское здание, реконструированное или, в редких случаях, вновь построенное;

• в случае многоэтажного строения — наличие достаточного числа грузовых лифтов/подъемников грузоподъемностью не менее 3 т (не менее 1 на 2000 м2 склада);

• высота потолков 6—9 м;

• бетонный пол (возможно без покрытия, но без трещин и зазоров между плитами, снижающих возможность использования подъемно-транспортного оборудования);

• наличие центрального отопления (иногда собственных котельных), системы вентиляции, телекоммуникаций, внутренних охранных систем и охраны по периметру территории;

• наличие пожарной сигнализации и пожарных кранов/рукавов;

• наличие крытого пандуса или рампы для погрузки/разгрузки транспорта и площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей.

Складские помещения класса «С» — бывшие производственные помещения, таксомоторные парки и автобазы, изначально не приспособленные под складскую обработку, требующие значительных строительных и технических изменений: врезания дополнительных ворот, создания рамп/пандусов, замены остекления/витражей капитальными стенами, модернизации полового покрытия и систем отопления и пожаротушения. В большинстве случаев необходим демонтаж установленного оборудования. Основные требования:

• капитальное одно- или многоэтажное складское здание, производственное помещение или утепленный ангар, 1950—1990-х гг. постройки;

• высота потолков от 5 м;

• бетонный (без покрытия) или асфальтированный пол;

• наличие пожарной сигнализации и системы пожаротушения;

• наличие пандусов для разгрузки автотранспорта и площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей;

• низкое соотношение количества ворот к площади помещения.

Складские помещения класса «С—» — старые и сильно изношенные складские помещения советского периода; многие из них строились еще в 1930—1960-х гг. К этому же классу относятся большинство овощехранилищ и продуктовых оптовых баз. Склады класса «С—» зачастую не соответствуют современным требованиям по нормам пожарной безопасности и экологичности, не отвечают требованиям современных компаний по возможностям грузооборота, требуют значительных вложений в капитальный ремонт и модернизацию. Основные требования:

• капитальное одно- или многоэтажное здание (железобетонные конструкции), часто с большим цокольным этажом;

• центральное отопление;

• высота потолков от 4—5 м;

• бетонный (без покрытия) или асфальтированный пол;

• наличие пандуса или рампы для разгрузки транспорта;

• ограниченные прилегающие территории, недостаток места для парковки и маневра большегрузных машин;

• устаревшие системы охраны и пожаротушения.

Складские помещения класса «D» — не приспособленные под складские нужды гаражи, подвалы, бомбоубежища, холодные ангары, сельскохозяйственные постройки. Такие помещения нецелесообразно модернизировать или реконструировать. С финансовой точки зрения для повышения класса склада часто выгоднее снести такой объект и построить новое здание. Пригодны лишь для хранения низкооборачиваемых грузов, не требовательных к условиям хранения, например: сырья для промышленного производства, горюче-смазочных материалов, металлических, резиновых, пластиковых изделий, насыпных (навальных) грузов и т. п.

10.1.4. Особенности складов в функциональных областях логистики: снабжении, производстве и распределении

Как уже говорилось выше, склады используются во всех функциональных областях логистики: снабжении, производстве, распределении. В каждой из них функционирование склада связано с определенной специализацией и назначением.

1. Склады логистики снабжения, или склады материально-технического снабжения (МТС).

Они специализируются на хранении сырья, материалов, комплектующих изделий и другой продукции производственного назначения и осуществляют снабжение (прежде всего) промышленных предприятий.

Склады материально-технического снабжения предприятия разнообразны по номенклатуре хранящихся и перерабатываемых грузов, по строительной части (открытые и закрытые, одноэтажные, многоэтажные и т. д.), по уровню технической оснащенности, транспортных и складских работ и т. д.

Грузы прибывают, как правило, на склады материально-технического снабжения на железнодорожном или автомобильном транспорте, реже — на водном. Отправляют грузы с этих складов в цехи-потребители на автомобильном, напольном электротранспорте (электротележки, электропорузчики), реже — на железнодорожном, конвейерном транспорте, по монорельсовым дорогам.

Особенность этих складов состоит в том, что они входят, с одной стороны, в систему складского хозяйства промышленного предприятия и связаны с технологией основного производства, а с другой — в состав общей структуры материально-технического снабжения того региона, в котором находится промышленное предприятие, т. е. в региональную инфраструктуру.

Склады МТС выполняют следующие функции:

— прием продукции производственно-технического назначения по количеству и качеству от предприятий-изготовителей и транспортных организаций;

— погрузку и разгрузку грузов с железнодорожного и автомобильного транспорта;

— заказ автотранспортных средств для централизованного вывода грузов потребителям;

— хранение грузов в соответствии с технологическими, противопожарными, санитарно-техническими и другими нормами от момента прибытия до выдачи на транспорт для доставки потребителям;

— отборку, комплектацию и выдачу материалов по заявкам потребителей или приказа соответствующих отделов и служб;

— оформление документов на принимаемые и выдаваемые со склада грузы;

— учет и отчетность по приемке, выдаче и наличии грузов на складе;

— периодическая инвентаризация складских запасов грузов.

Особенности складов МТС:

• большие сроки хранения грузов (от 10—25 суток на складах промышленных предприятий до 50—70 суток и более на оптовых торговых складах);

• прибытие грузов внешним автомобильным или железнодорожным транспортом, а отсюда и возможная большая неравномерность грузопотока прибытия;

• большие партии прибытия груза;

• необходимость создания участков временного хранения, так как существует возможность прибытия груза ночью, в выходные и праздничные дни;

• большое многообразие номенклатуры грузов по типам, маркам, материалу, физическим свойствам и т. п.

2. Склады логистики производства, или производственные склады.

Склады производственной логистики входят в состав организационной системы производства и предназначены для обеспечения технологических процессов. Цель создания складов состоит в том, чтобы компенсировать неравномерность производственных циклов и ритма производства на различных участках производства и в цехах предприятия. Такие склады создаются в тех местах, где параметры грузопотока, выходящего с одного производственного участка, не соответствуют параметрам грузопотока, который должен входить на следующий производственный участок. Таким образом, производственные склады тесно связаны с технологическими процессами производства и сами существенно влияют на их протекание и эффективность.

Особенности производственных складов:

• сравнительно небольшие сроки и запасы хранения грузов (от 1 до 3 суток);

• возможность прибытия и отправления грузов небольшими партиями, с небольшими интервалами по времени или даже непрерывным потоком;

• ритмичность грузопотоков.

3. Склады логистики распределения, или склады готовой продукции (ГП).

Склады логистики распределения служат для поддержания непрерывности движения товаров из сферы производства в сферу потребления. Основное их назначение заключается в преобразовании производственного ассортимента в торговый и в бесперебойном обеспечении различных потребителей, включая розничную сеть.

Склады логистики распределения выполняют следующие функции:

— прием готовой продукции по количеству и качеству от цеха-изготовителя или от внутризаводского транспорта;

— разгрузку готовой продукции с внутризаводского транспорта;

— хранение продукции в соответствии с технологическими, противопожарными, санитарно-технологическими нормами от момента ее поступления на склад до отгрузки на внешний транспорт;

— отборку продукции с мест хранения и комплектация ее по потребителям и пунктам назначения на основании документов отдела сбыта;

— составление заявок на подачу транспортных средств (внешнего транспорта) под погрузку к складу;

— погрузку готовой продукции на внешний транспорт (железнодорожный или автомобильный);

— оформление документов на принимаемые и отправляемые со склада грузы;

— учет и отчетность по приемке, выдаче и наличию продукции на складе;

— периодическая инвентаризация запасов готовой продукции на складе.

Особенности складов логистики распределения:

• короткие сроки хранения грузов (от 1—2 до 8—10 суток);

• отправка грузов автомобильным или железнодорожным транспортом, что может вызвать задержки в отправке в случае несвоевременной подачи транспортных средств под погрузку грузов или подачу их в недостаточном количестве, неравномерность в отправке;

• ритмичное поступление грузов на склад средствами внутризаводского транспорта;

• необходимость формирования транспортных партий — наиболее рациональных с учетом многих факторов, учитывающих интересы грузополучателя, транспортных организаций и собственного производства.

10.1.5. Склад как сложная технико-экономическая система

Склад не только элемент логистической системы, но и сложная техникоэкономическая система. Многообразие параметров, технологических и объемно-планировочных решений, конструкций применяемого оборудования, особенностей перерабатываемых товаров и условий функционирования — все это подтверждает, что склад — сложная система, для которой характерны неоднородность и большое число элементов. В качестве элементов склада могут быть рассмотрены его различные составные части, как то:

• складское здание;

• стеллажные конструкции;

• штабелирующее и погрузочно-разгрузочное оборудование;

• конвейеры;

• средства организационной и вычислительной техники;

• работники склада;

• технология и организация работы склада и т. п.

Кроме того, склад — это система, состоящая из трех подсистем:

• прием грузов на склад;

• хранение грузов;

• выдача грузов со склада.

Наиболее рациональным считается представление склада как технической системы, состоящей из элементов — технологических участков (рис. 10.4).

На рис. 10.4 показана технологическая структура складской системы с направлениями основных грузопотоков и технологическими взаимосвязями участков.

Обозначения на этом рисунке:

Р — участок разгрузки грузов с транспорта прибытия;

ВХ-1 — участок временного хранения пребывающих на складе грузов (приемочная экспедиция);

ПС — участок приема и сортировки поступающих на склад грузов;

Х — участок (или зона) хранения грузов;

ОТ — участок отборки грузов по заказам;

К — участок комплектации грузов по заказам;

ВХ-2 — участок временного хранения выдаваемых со склада грузов;

П — участок погрузки грузов на транспорт отправления;

У — участок (или подсистема) управления складом;

1—13 — направление движения внутрискладских грузопотоков;

Т1 — транспорт доставки грузов на склад;

Т2 — транспорт выдачи грузов со склада.

Рис. 10.4. Структура склада как технической системы

Структура складской системы представляет собой многообразные взаимосвязи между ее элементами (пространственные, технологические, временные, связи взаимной зависимости, последовательности и т. д.).

Участок временного хранения ВХ-1 принимаемых на склад грузов служит для хранения (обычно на срок до 1 суток) грузов, поступивших без транспортных документов, с поврежденной упаковкой или в нерабочее время (ночью, праздники), когда участок приема и сортировки ПС и зона основного хранения Хне работают.

Участок приема и сортировки грузов ПС предназначен для приема поступивших грузов с участка разгрузки Р по количеству и качеству, составления приемных документов на грузы, сортировки их по наименованиям (при необходимости), перекладки их в специальную складскую тару, докладки грузов в пакеты (поддоны) с уже имеющимися такими же грузами.

Участок отборки грузов ОТ предусматривается на складах с мелкими партиями выдачи грузов (на комплектовочных складах), в которых порции выдачи отдельных наименований грузов меньше количества грузов в одном поддоне.

Участок комплектации К служит для проверки правильности отборки грузов по заказам, сбора грузов, отобранных в разных секциях зоны хранения, упаковки выдаваемых грузов и подготовки их к отправке с участка погрузки П со склада потребителям.

Участок временного хранения ВХ-2 служит для окончательного комплектования транспортных партий выдаваемых со склада грузов, хранения их (сроком до 1 суток) в ожидании оформления транспортных документов и подхода транспортных средств транспорта Т2, доставляющего грузы со склада потребителям.

На некоторых складах участки ВХ-1 и ВХ-2 могут быть совмещены.

На рис. 4 представлена общая структура торгового склада или склада материально-технического снабжения. В зависимости от типа и назначения складов их структура может быть другой.

Сущность функционирования склада как технической системы состоит в переработке грузов с использованием имеющихся элементов, структуры, технологии и технического оснащения с целью преобразования параметров грузопотоков. Очевидно, что эффективность этой работы склада зависит от того, насколько его элементы и структура соответствуют поставленной перед складской системой цели.

10.1.6. Условия эффективного функционирования склада в логистической системе

Основные условия эффективного функционирования склада как элемента логистической системы:

1. Склад нужно рассматривать не изолированно, а лишь как элемент логистической системы. Эффективность склада должна отвечать интересам эффективного функционирования логистической системы в целом.

2. Необходимо учитывать взаимодействия и взаимоотношения склада как на уровне всей логистической системы (внешней среды окружения), так и внутри субъекта логистической системы, чьей материально-технической базой он является.

3. Необходимо увязать технические и технологические возможности движения материального потока, проходящего через склад, с внешним транспортом, а также непосредственными поставщиками и покупателями.

4. Снижение затрат на складскую обработку грузов не должно повлечь за собой понижения уровня обслуживания клиентов.

5. Комплекс логистических услуг, предоставляемых складами, должен отвечать политике фирмы при обслуживании клиентов.

6. Технические и технологические решения на складе должны исходить не из модных течений, а из логистической необходимости и экономической целесообразности.

7. Современный уровень развития логистических систем предполагает обязательное наличие автоматизированной системы управления информационными потоками, независимо от уровня технической оснащенности самого склада.

8. Для снижения трудозатрат, связанных со складским документооборотом, целесообразно предусмотреть единый подход к документации между всеми участниками логистической системы или внедрение единой системы электронного документооборота между участниками логистической цепи.

9. Для автоматизации информационных потоков в логистической системе и на складе в частности целесообразно внедрение штрихкодирования грузовых единиц на предприятиях изготовителей.

10.2. Управление складским хозяйством и складской учет

10.2.1. Выбор организационной структуры управления складским хозяйством

Основная задача управления складским хозяйством состоит в достижении высоких результатов с наименьшими затратами, в обеспечении наиболее эффективного использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов.

Процесс управления на складе независимо от его конструктивных особенностей и уровня механизации и автоматизации делится на три группы (рис. 10.5):

• управление складским технологическим процессом;

• управление эксплуатацией складского хозяйства;

• управление персоналом.

Рис. 10.5. Составные части управления складским хозяйством

Рис. 10.6. Организационная структура управления складским хозяйством

На установление четких взаимосвязей между отдельными службами, распределение между ними полномочий и ответственности направлена организационная структура управления складским хозяйством, которая определяет ее состав и систему подчинения в общей иерархии управления. Она изменяется в соответствии с изменяющимися условиями внешней среды и стратегии фирмы.

Основные принципы формирования организационной структуры складского хозяйства:

• структура должна отражать цели и задачи предприятия, быть подчиненной основным производственным функциям и меняться вместе с ними;

• структура должна отражать функциональное разделение труда и объем полномочий должностных лиц, обеспечивая при этом соответствие между ними;

• соблюдение принципа единоначалия;

• сочетание централизованной координации с децентрализованным управлением на участках склада;

• организационное разделение стратегического и оперативного управления;

• обеспечение наименьшего числа уровней управления и простейшей цепи команд при реализации функций управления.

Пример организационной структуры управления складским хозяйством представлен на рис. 10.6.

Непосредственное руководство складом осуществляет заведующий складом. Он занимается вопросами внутренней организации управления на складах, непосредственным руководством складским процессом, разделением труда между работниками склада, установлением прав, обязанностей и ответственности, а также правил внутреннего распорядка на складах (режима работы). Заведующий складом организует всю работу на складе по приемке, хранению, внутрискладской переработке и отпуску товаров потребителям. В его обязанности входят организация труда работников склада, создание условий для высокопроизводительной работы всего коллектива склада, осуществление надзора за состоянием и эксплуатацией складского хозяйства, за соблюдением норм и правил техники безопасности, противопожарной безопасности, за проведение комплекса работ по дальнейшей механизации складских операций и расширению складской сети.

Заведующему складом подчиняются заведующие секциями (товароведы). Секции (кладовые) создаются обычно по роду хранимых товаров.

Квалификационные требования к товароведу:

Заведующему складом подчинены и бригады рабочих, занимающиеся приемкой, перемещением, обработкой грузов, складированием на хранение, комплектацией и подготовкой к отгрузке. Основные функциональные обязанности данных категорий работников представлены ниже.

Квалификационные требования к кладовщику:

Квалификационные требования к комплектовщику:

Квалификационные требования к грузчику:

10.2.2. Учет товарно-материальных ценностей, хранящихся на складе. Инвентарный контроль

Учет движения материальных ценностей на складе —важнейшая часть работы персонала, поскольку информация о количестве, стоимости, движении материалов необходима для обеспечения контроля за их сохранностью и для принятия своевременных управленческих решений.

Основные задачи складского учета:

• правильное и своевременное документальное отражение операций и обеспечение достоверных данных по поступлению, хранению и отпуску (выдаче) грузов;

• контроль за сохранностью грузов в местах хранения и на всех этапах их движения.

Учет грузов на складе и в бухгалтерии организуется и ведется под руководством главного бухгалтера.

Основные принципы методологии складского учета:

• подлинная оперативность и бухгалтерская достоверность количественного учета на складе, который ведется материально ответственными лицами в складских карточках или других регистрах;

• систематический контроль работников бухгалтерии непосредственно в местах хранения за правильностью и своевременностью документирования складских операций по движению товарно-материальных ценностей, а также ведения складского учета; предоставление бухгалтерам права проверять соответствие фактического наличия грузов в натуре данным текущего складского учета;

• систематическое подтверждение органической связи между оперативным складским и бухгалтерским учетом, сверкой показателей количественного и суммарного учета путем сопоставления наличия грузов по данным складского учета с данными бухгалтерского учета.

Важным моментом сохранности материальных ценностей является своевременное и правильное составление первичной документации при поступлении товаров на склад организации, нахождении внутри склада и отпуске их со склада.

На основании первичных документов ведется бухгалтерский учет движения товарно-материальных ценностей. В соответствии с Положением о бухгалтерском учете к учету принимаются только те первичные документы, которые оформлены в соответствии с утвержденными формами и требованиями к их заполнению. Основные формы складских первичных документов, утвержденные постановлением Госкомстата России «Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету продукции, товарно-материальных ценностей в местах хранения» от 9 августа 1999 г. № 66, представлены в табл. 10.3.

Таблица 10.3

Деловая Ред. Аникин Б.А., Родкина Т.А. Логистика. Теория и практика. Основные и обеспечивающие функциональные подсистемы логистики. Часть 2

Деловая Ред. Аникин Б.А., Родкина Т.А. Логистика. Теория и практика. Основные и обеспечивающие функциональные подсистемы логистики. Часть 2

Уникальность и оригинальность данного издания состоит в детальном рассмотрении и изложении полного комплекса проблем координированного и интегрированного управления цепями поставок в системной взаимоувязке со спецификой деятельности отдельных функциональных областей логистики. В книге отражены: концептуально-методологические и организационно-экономические основы логистики и управления цепями поставок (УЦП), управление основными и функциональными подсистемами логистики и УЦП, управление интеграционными процессами в логистических цепях поставок. Содержится масса практических примеров и хозяйственных ситуаций.<br /> Книга содержит теоретико-методические и практические материалы, в полном объеме обеспечивающие комплекс дидактических единиц по специальности 080506 «Логистика и управление цепями поставок» в соответствии с требованиями Государственного Образовательного Стандарта Высшего Профессионального Образования (ГОС ВПО). Содержание отдельных разделов книги одновременно ориентировано на изучение дисциплины «Логистика» в соответствии с требованиями ГОС ВПО для всех специальностей и специализаций «Менеджмент организации», «Маркетинг», «Управление инновациями».<br /> Рекомендуется студентам, аспирантам, слушателям программы МВА, преподавателям и специалистам в профессиональной квалификации «Логистика и управление цепями поставок».

Внимание! Авторские права на книгу "Логистика. Теория и практика. Основные и обеспечивающие функциональные подсистемы логистики. Часть 2" (Ред. Аникин Б.А., Родкина Т.А.) охраняются законодательством!