|
|
Оглавление1. Общие требования к спасательным машинам 6. Робототехнические средства и техника ВС РФ, применяемые для ведения АСДНР 7. Эксплуатация спасательной техники и базовых машин Для бесплатного чтения доступна только часть главы! Для чтения полной версии необходимо приобрести книгу7. ЭКСПЛУАТАЦИЯ СПАСАТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ И БАЗОВЫХ МАШИН7.1. Организация эксплуатации спасательной техникиСистема (от греческого sustema – целое, составленное из частей, соединение) – множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство (СЭС, 1989 г.). С точки зрения изучения понятийного аппарата, вопросы эксплуатации техники следует рассматривать как материальную структурированную систему и как процесс. Основными элементами любой эргодической (человекомашинной) системы являются: субъекты (исполнители), объекты и средства. Под объектами понимаются образцы спасательной техники. К исполнителям относятся: экипажи, водители, расчеты, командиры подразделений, инженерно-технический состав, специалисты ремонтных подразделений. Средства эксплуатации – это здания, сооружения, технические устройства, запасные части и материалы, предназначенные для осуществления работ на образцах спасательной техники на всех этапах эксплуатации. Под системой эксплуатации образцов спасательной техники понимается совокупность взаимосвязанных образцов спасательной техники, средств их эксплуатации, исполнителей, взаимодействие которых происходит в соответствии с задачами каждого этапа эксплуатации этих образцов и правилами, изложенными в эксплуатационной, технической, руководящей и т.п. документации. Таким образом, система эксплуатации включает в себя 4 элемента: образцы спасательной техники, средства их эксплуатации, исполнители и эксплуатационная, техническая, руководящая документация. Целью функционирования системы эксплуатации образцов спасательной техники в мирное время является полное удовлетворение потребностей боевой подготовки войск в моторесурсах и образцах, а также обеспечение готовности парка машин частей по их состоянию и запасу ресурса. Для образцов спасательной техники, их составных частей, эксплуатации и ремонта указанных изделий или самостоятельного применения по назначению государственным стандартом ГОСТ В 15.004-84 установлены стадии типового жизненного цикла. Под жизненным циклом образца техники понимается совокупность взаимосвязанных процессов последовательного изменения состояния образца техники от начала исследования и обоснования разработки до окончания его эксплуатации. Жизненный цикл образца спасательной техники подразделяется: на стадии; виды работ; этапы видов работ. Стадии жизненного цикла: • исследование и обоснование разработки; • разработка; • производство; • эксплуатация; • капитальный ремонт (только для капитально ремонтируемых образцов спасательной техники). Исследования и обоснования разработки образцов спасательной техники проводятся научно-исследовательскими организациями и учреждениями. Разработка образцов спасательной техники проводится конструкторскими организациями, производство осуществляется предприятиями-изготовителями (заводами). Эксплуатация образцов спасательной техники проводится в воинских частях и спасательных формированиях. Капитальный ремонт проводится на ремонтных предприятиях или на предприятиях-изготовигелях. Виды работ стадии «Эксплуатация образца спасательной техники»: • эксплуатация образца спасательной техники: техническая; штатная; опытная (лидерная; подконтрольная). • прекращение эксплуатации образца спасательной техники. Этапы эксплуатации образца спасательной техники: 1) ввод в эксплуатацию (приемка, проверка, закрепление); 2) приведение изделия в установленную степень готовности; 3) поддержание в готовности к применению; 4) (использование) по назначению; 5) хранение образца спасательной техники; 6) транспортирование. Этапы прекращения эксплуатации образца спасательной техники: 1) снятие образца спасательной техники с эксплуатации; 2) списание образца спасательной техники (утилизация, уничтожение). В соответствии с государственным стандартом ГОСТ В 25883-83 под эксплуатацией образца техники понимается стадия жизненного цикла с момента принятия его войсковой частью от завода-изготовителя или ремонтного предприятия, являющаяся совокупностью: • ввода в эксплуатацию, • приведения в установленную степень готовности к применению по назначению, • поддержания установленной степени готовности к этому применению, • применения по назначению, • хранения, • транспортирования. Ввод образцов техники в эксплуатацию – это этап, характеризующийся выполнением работ: • по приемке образцов получателем заказчика (воинской частью); • проверке их качества, количества, комплектности; • закреплению их за подразделениями и ответственными лицами. Цель этого этапа – получить, доставить в часть и закрепить за ответственными лицами полностью укомплектованную и технически исправную технику. Приведение образца техники в установленную степень готовности к применению по назначению – это этап эксплуатации, включающий комплекс установленных в документации по эксплуатации работ по приведению образца техники в работоспособное состояние и исходное для последующих действий. Цель этапа – привести технику в установленную степень готовности к применению. Он включает: подготовку техники к хранению, снятие с хранения, приведение техники в высшие степени готовности. Поддержание образца техники в установленной степени готовности к применению по назначению представляет собой этап эксплуатации, в течение которого осуществляется комплекс работ, установленный в эксплуатационной и ремонтной документации и направленный на поддержание образца техники в установленной степени готовности. Цель этапа – обеспечить исправное или работоспособное состояние техники. Он включает: контроль технического состояния, техническое обслуживание и ремонт техники. Под применением (использованием) образца техники по назначению понимается этап эксплуатации, в течение которого образец спасательной техники работает в соответствии с его функциональным назначением. Цель этапа – выполнить поставленную задачу с максимальным использованием потенциальных технических возможностей спасательной техники. Хранение образца техники – это этап эксплуатации, при котором образец содержится в специально отведенном для его размещения месте в заданном состоянии и при этом обеспечивается его сохранность в течение установленных сроков. Цель этапа – сохранить качество (совокупность эксплуатационных свойств) спасательной техники. Он включает кратковременное, длительное хранение. Заканчивается процесс эксплуатации образца техники прекращением его эксплуатации. Снятие образца спасательной техники с эксплуатации – прекращение эксплуатации образца спасательной техники и оформление установленных документов. Списание образца спасательной техники – документальное оформление в установленном порядке снятия образца спасательной техники с учета. Ввод спасательной техники в строй При доукомплектовании организаций техникой, положенной по штатам и табелям, прием техники частью осуществляется: от органов железнодорожного, водного, воздушного и автомобильного транспорта; на складах поставщиков, а также на предприятиях-изготовигелях; непосредственно в организации (при приеме техники, доставленной грузоотправителем). Для приема техники от органов транспорта или непосредственно в организации назначается комиссия. В состав комиссии обязательно включаются начальник соответствующей службы и приемщик (лицо, ответственное за хранение и использование). Прием техники от органов транспорта осуществляется на основании сопроводительных документов в присутствии представителя органа транспорта. Приемщику выдается доверенность. При обнаружении неисправностей составляется коммерческий акт. В случае отказа органа транспорта от составления коммерческого акта недостача или повреждение (порча) груза должна быть зафиксирована в акте с участием компетентного представителя незаинтересованной организации. Для приема секретных образцов техники все члены комиссии должны иметь допуск по установленной форме. По окончании приема техники комиссией части составляется акт. Прием техники от других частей производится по указанию и нарядам вышестоящих органов управления соответствующих служб. Техника принимается только с заполненными и оформленными паспортами (формулярами) и с актами технического состояния. Непосредственно прием техники производится по количеству и качеству. Порядок приема определен Основными условиями поставки продукции для организаций. При обнаружении несоответствия поставленной техники, а также ее тары, упаковки и маркировки требованиям стандартов, технических условий или договоров организация обязана составить рекламационный акт. Получение техники на складе и на предприятии-изготовигеле производится приемщиком организации по предъявлению им доверенности. На принятую технику приемщик части получает на складе поставщика (предприятии-изготовигеле) экземпляр исполненного наряда, а на технику, учитываемую по номерам и техническому состоянию, кроме того, и эксплуатационную документацию. Техника, поступившая в организацию, после приема комиссией ставится на учет и вводится в строй приказом руководителя организации. Ввод техники в строй проводится при поступлении ее в организацию и заключается: • в проведении мероприятий по зачислению ее в списки организации; • передаче в подразделение организации; • закреплении за личным составом; • обкатке (при необходимости). До постановки на учет и ввода в строй использование техники запрещается. Ввод в строй грузоподъемных машин, сосудов, работающих под давлением и других объектов, определяется Руководством по обеспечению выполнения нормативно-технических документов ростехнадзора России при разработке, производстве, эксплуатации, модернизации и реконструкции объектов, подконтрольных органам государственного технического надзора. Государственные регистрационные знаки и условные номера Каждая единица самоходной и прицепной техники, находящаяся на укомплектовании организации, должна иметь присвоенный ей государственный регистрационный знак или условный номер. Присвоенный государственный регистрационный знак или условный номер заносится в паспорт (формуляр) техники. Нанесение государственных регистрационных знаков и условных номеров на технику преследует следующие цели: обеспечить безопасность движения; установить единую систему учета; улучшить условия контроля за использованием техники. Государственные регистрационные знаки присваиваются автомобилям, гусеничным тягачам, транспортерам-тягачам, транспортерам, тракторам, прицепам и полуприцепам, автомобильным кузовам-фургонам, автомобильным и гусеничным базовым шасси, а также самоходным дорожно-строительным и иным машинам, прицепам (полуприцепам) к ним, мотоциклам и мотонартам. Руководством о порядке использования автомобильной техники в войсках и силах МЧС России определен порядок размещения отдельных предметов символики МЧС России (введено в действие Приказом МЧС России 1996 г. № 52). Опознавательный знак МЧС России (эмблема) для автомобильной техники располагается: • на легковых автомобилях типа УАЗ, ГАЗ, ВАЗ, «Джип» – по центру левой и правой передних дверей; • на грузовых автомобилях – по центру левой и правой дверей кабины; • на микроавтобусах с двумя дверями для водителя и старшего – по центру дверей водителя и старшего; • на автобусах (за исключением микроавтобусов с двумя дверями для водителя и старшего) – с внешней стороны по центру кузова на равном расстоянии между нижним краем боковых стекол и уровнем пола кузова автобуса. На автомобильную технику не белого цвета эмблемы крепятся после обрезания поля эмблемы. Для улучшения контроля за использованием автомобилей по штатному предназначению применяются опознавательные знаки. Автомобильная техника, привлекаемая для решения специальных задач, оборудуется специальными звуковыми и световыми сигналами (синего цвета) в соответствии с действующим законодательством. Специальным звуковым и световыми сигналами оборудуется автомобильная техника МЧС России: специальные автомобили центра «Лидер»; автомобили, обеспечивающие оперативное дежурство старшего оперативного дежурного МЧС России; штатные автомобили Военной автомобильной инспекции МЧС России; санитарные и пожарные автомобили; автомобили подразделения сопровождения грузов войсковой части 05763; аварийно-спасательные автомобили, передвижная радиометрическая, передвижная химическая, передвижная биологическая лаборатории 630 ВЦНЛК. 7.2. Планово-предупредительная система технического обслуживанияСистема технического обслуживания – это совокупность взаимосвязанных средств, документации и исполнителей, необходимых для поддержания качества изделий, входящих в эту систему. При эксплуатации спасательной техники принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта техники. Сущность этой системы заключается в выполнении всех видов технического обслуживания и плановых ремонтов машин в процессе их применения по назначению и хранения строго по плану, в определенные сроки и в установленном объеме работ независимо от их технического состояния. Своевременное и качественное проведение технического обслуживания должно обеспечивать: • постоянную готовность техники к использованию; • безопасное и безаварийное использование техники; • максимальное продление межремонтного ресурса; • устранение причин, вызывающих повышенный износ, преждевременное старение, разрушение, повреждения и отказы составных частей и механизмов; • надежную работу техники в течение отработки установленных межремонтных ресурсов и сроков службы; • минимальный расход горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов. Действенность планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта ВиТ определяется плановостью, предупредительностью и цикличностью. Плановость состоит в том, что все виды ТО проводятся обязательно и в полном объеме в соответствии с планами их проведения. Предупредительность заключается в том, что работы по различным видам ТО проводятся независимо от технического состояния машин в принудительном порядке с учетом сроков работы или хранения. Цикличность определяется периодически повторяющимся комплексом работ по ТО и Р машин. Сроки выполнения этих работ зависят от конструкции машин, сроков службы деталей, эксплуатационных материалов и условий эксплуатации. Техническое обслуживание представляет собой комплекс работ для поддержания исправности или работоспособности машин при подготовке к применению по назначению, в процессе применения, при хранении и транспортировании. Периодичность технического обслуживания – это интервал времени или наработка между данным видом технического обслуживания и последующим таким же видом или другим, большей сложности. Цикл технического обслуживания – наименьшие повторяющиеся интервалы времени или наработки изделия, в течение которых выполняются в определенной последовательности с требованиями нормативно-технической документации все установленные виды периодического ТО. Трудоемкость технического обслуживания машин – трудозатраты на проведение одного технического обслуживания машин. Исправное состояние (исправность) – состояние образца техники, при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической документации (НТД). Неисправное состояние (неисправность) – состояние образца техники, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований НТД. Дефект – несоответствие образца техники какому-либо из требований НТД, возникшее до начала эксплуатации, в частности, в процессе изготовления и ремонта. Повреждение – событие, заключающееся в нарушении исправного состояния при сохранении работоспособного состояния. Отказ – событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния образца техники. ТО машин состоит в выполнении определенного перечня операций обслуживания и включает: • заправку машин горючим и смазочными материалами, охлаждающей, тормозной и амортизаторной жидкостями; • чистку, мойку и уборку машин; • проверку укомплектованности и крепления агрегатов, узлов и приборов, контроль их состояния и регулирование; • устранение всех выявленных отказов и повреждений. При проведении ТО машин уборочно-моечные, смазочные, контрольнодиагностические и крепежные работы выполняются в обязательном порядке (принудительно), а заправочные, регулировочные работы, устранение отказов и неисправностей – по потребности, если выявится необходимость их проведения. Работы ТО проводятся экипажем, расчетом или механиком-водителем, а наиболее сложные диагностические и регулировочные работы – специалистами пункта технического обслуживания и ремонта части. Организация обслуживания техники заключается в планировании, проведении мероприятий контроля за последовательностью и качеством выполнения операций обслуживания с соблюдением мер безопасности и обеспечения необходимыми материалами, запасными частями и оборудованием для выполнения работ ТО в заданных условиях эксплуатации. ТО образцов техники, состоящих из средств подвижности, установленного на них оборудования, вооружения, средств связи и т.д., проводится комплексно, т.е. включает в себя единые (по наименованию, периодичности, месту проведения и материально-техническому обеспечению) виды ТО и Р. Сокращать объем работ по ТО, а также уменьшать время работ в ущерб качеству ТО техники запрещается. Отсутствие оборудованных и полностью укомплектованных стационарных (подвижных) средств ТО не может служить оправданием для уменьшения объема работ и увеличения периодичности обслуживания техники. Командиры частей и подразделений обязаны обеспечить проведение ТО в любых условиях и в установленные сроки с выполнением полного объема работ, предоставляя для этого личному составу необходимые время и средства. Непосредственную ответственность за правильность, своевременность, полноту и качество выполняемых работ по ТО несет командир подразделения. В постоянных парках частей ТО проводится в пунктах технического обслуживания и ремонта техники и на площадках (пунктах) ЕТО техники с использованием табельного стационарного оборудования и индивидуальных комплектов инструмента. Использование оборудования подвижных ремонтных мастерских для этих целей в постоянных парках разрешается в пределах годовых норм эксплуатации и только в случае отсутствия в части стационарных средств. В полевых условиях ТО проводится с использованием подвижных средств ТО и Р (индивидуальных комплектов инструмента, подвижных ремонтных мастерских, водогрейки, топливозаправщиков и т.п.) в порядке, установленном командиром части с учетом конкретных условий в пределах годовых норм расхода ресурса. В полевых парках работы по ТО всех видов проводятся, как правило, на местах стоянки техники. Последовательность ТО в полевых парках может меняться в зависимости от обстановки, в которой находится часть. В первую очередь производится дозаправка техники горючим, смазочными материалами, охлаждающими жидкостями и устраняются неисправности. Организация работ по ТО техники в полевых парках должна обеспечивать сохранение боевой готовности части, скрытность и быстроту выполнения работ. Техника, прошедшая техническое обслуживание, должна быть: • исправной, • заправленной положенными эксплуатационными материалами, • чистой и смазанной. Все агрегаты, сборочные единицы, механизмы и приборы должны быть надежно закреплены, отрегулированы, нормально работать и соответствовать требованиям инструкций по эксплуатации техники. 7.3. Виды технического обслуживания спасательной техники при использовании и периодичность их проведенияВиды и периодичность проведения технического обслуживания техники определяются инструкциями по эксплуатации, приказами МО России и МЧС России. В зависимости от этапов эксплуатации техники виды технического обслуживания подразделяются: • для техники, находящейся в использовании по назначению; • для техники, находящейся на хранении. При использовании техники проводятся следующие виды ТО: • контрольный осмотр (КО); • ежедневное техническое обслуживание (ЕТО); • техническое обслуживание № 1 (ТО-1); • техническое обслуживание № 2 (ТО-2); • сезонное техническое обслуживание (СО); • регламентированное техническое обслуживание (РТО) Внимание! Авторские права на книгу "Спасательная техника и базовые машины. Учебное пособие" (Голован Ю.В., Емельянов В.К., Козырь Т.В.) охраняются законодательством! |
||||||||||||||||||||||
