Транспортные преступления: понятие, виды, характеристика. Монография

Чучаев А.И., Пожарский А.Ю.

Возрастное ограничение: 0+ Жанр: Юридическая Издательство: Проспект Дата размещения: 24.01.2018 ISBN: 9785392275229 Язык: Объем текста: 242 стр. Формат: epub

Оглавление

Введение

Глава I. Транспортные преступления. Понятие, система, история, зарубежное законодательство

Глава II. Нарушение безопасности движения или эксплуатации транспорта или транспортного средства

Глава III. Невыполнение работы по обеспечению безопасности транспорта или выполнение ее ненадлежащим оператором

Глава IV. Нарушение условий безопасности функционирования транспорта

Глава V. Преступления в сфере функционирования транспорта, определенные законом

Заключение

Приложение

Для бесплатного чтения доступна только часть главы! Для чтения полной версии необходимо приобрести книгу

Глава V.
Преступления в сфере функционирования транспорта, определенные законом

Как уже указывалось, преступления этой группы специфичны. По своей сути они не являются транспортными, в число последних включены по воле законодателя, хотя надо признать, что совершаются данные деяние в сфере функционирования водного и воздушного транспорта.

На практике они практически не встречаются. За время действия УК РФ не зарегистрировано ни одного преступления, предусмотренного ст. 271 УК РФ. По ст. 270 УК РФ за 1997–2016 гг. поставлено на учет 3 преступления (2 возбуждены в 2011 г. в связи с гибелью теплохода «Булгары» под Казанью).

§ 1. Неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие

Преступление относится к числу конвенционных. Еще с древних времен на капитане судна лежит обязанность оказывать помощь людям, терпящим бедствие. Вначале эта обязанность проистекала из обычного (неписаного) права, а затем была закреплена в ряде международных конвенций, посвященных проблемам мореплавания. Так, согласно ст. 11 Конвенции для объединения некоторых правил относительно оказания помощи и спасения на море (Брюссель, 1910) «каждый капитан обязан, насколько он может это сделать без серьезной опасности для своего судна, своего экипажа, своих пассажиров, оказать помощь всякому лицу, даже враждебному, встреченному в море, в опасности погибнуть». Статья 12 обязывает государства, ратифицировавшие Конвенцию, принять «надлежащие меры к тому, чтобы это нарушение было наказуемым».

Конвенция об открытом море (Женева, 1958) подтвердила эту обязанность капитана, в ст. 12 указав: «Каждое государство вменяет в обязанность капитану любого судна, плавающего под его флагом, поскольку капитан может это сделать, не повергая серьезной опасности судно, экипаж или пассажиров:

а) оказать помощь любому обнаруженному в море лицу, которому угрожает гибель;

б) следовать со всей возможной скоростью на помощь погибающим, если ему сообщено, что они нуждаются в помощи, поскольку на такое действие с его стороны можно разумно рассчитывать…»

На основании Рекомендации 40 Международной конференцией по охране человеческой жизни на море 1960 г. была принята Международная конвенция по поиску и спасению на море (Гамбург, 1979). Согласно этой Конвенции, ратифицировавшие ее государства «обеспечивают принятие необходимых мер в деле обеспечения надлежащего поиска и спасения людей, терпящих бедствие на море у их берегов» (п. 2.1.1).

Аналогичные положения закреплены в ст. 98 Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS) (Монтего-Бей, 1982).

Рассматриваемое требование международных актов имплементировано в национальное законодательство РФ. В ст. 62 Кодекса торгового мореплавания говорится: «1. Капитан судна обязан, если он может это сделать без серьезной опасности для своего судна и находящихся на нем людей, оказать помощь любому лицу, терпящему бедствие на море.

За нарушение обязанности, указанной в пункте 1 настоящей статьи, капитан судна несет уголовную ответственность в соответствии с уголовным законодательством Российской Федерации». Такое же положение закреплено в п. 5 ст. 30 Кодекса внутреннего водного транспорта.

Многие международные и национальные акты содержат предписание оказывать помощь терпящим бедствие на воде как можно быстрее. Это объяснятся спецификой ситуации: ветер, течение, низкая температура воды и т. д. Специалисты утверждают, что гибель людей, оказавшихся в указанных условиях, наступает в течение первого часа в результате общего переохлаждения организма или утопления.

Ответственность за невыполнение требований международных конвенций предусмотрена ст. 270 УК РФ.

Объект этого преступления (следовательно, и место уголовно-правовой нормы в системе Особенной части УК РФ) в литературе вызывает дискуссию. На наш взгляд, противоречиво решает этот вопрос А. И. Коробеев. С одной стороны, он утверждает, что «рассматриваемое деяние относится к преступлениям в области охраны человеческой жизни на море. Такой вывод вытекает из анализа международных конвенций, послуживших правовой базой для криминализация деяния, предусмотренного ст. 270 УК». С другой стороны, пишет, что «…объектом преступления следует признавать не жизнь и здоровье человека, а общественную безопасность в сфере мореплавания…».

При анализе сложившейся в литературе ситуации по классификации транспортных преступлений мы уже частично высказали свое мнение о юридической природе рассматриваемого деяния. Здесь же добавим следующее. Общественная опасность этого преступления выражается в том, что капитан не выполняет возложенную на него международными конвенциями и национальным законодательством обязанность по оказанию помощи лицам, терпящим бедствие. Другими словами, капитан оставляет их в опасности. Следовательно, исходя из этого и надо определять как юридическую природу деяния, так и те общественные отношения, которые терпят урон при его совершении. В этом случае ими могут быть только жизнь и здоровье указанных лиц, лишенных возможности принять меры к самосохранению. Не случайно в УК РСФСР 1960 г. это преступление относилось к посягательствам против личности.

Чучаев А.И., Пожарский А.Ю. Транспортные преступления: понятие, виды, характеристика. Монография

Чучаев А.И., Пожарский А.Ю. Транспортные преступления: понятие, виды, характеристика. Монография

В работе дан анализ наиболее сложных проблем транспортных преступлений: их понятия и признаков; угроз безопасности функционирования транспорта и их отражения в законодательстве и доктрине уголовного права; классификации и др.<br /> Показаны историческое развитие норм об ответственности за указанные деяния в российском законодательстве и специфика ее регулирования в зарубежном уголовном праве. Рассмотрены конкретные составы транспортных преступлений, при этом особое внимание уделено их признакам, неоднозначно трактуемым в теории и на практике. Разработан проект гл. 27 УК РФ.<br /> Законодательство приводится по состоянию на 1 сентября 2017 г.<br /> Для студентов, аспирантов, преподавателей юридических факультетов и вузов, следователей, адвокатов, прокуроров и судей, работников автомототранспорта, железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта, а также метрополитена.

Внимание! Авторские права на книгу "Транспортные преступления: понятие, виды, характеристика. Монография" (Чучаев А.И., Пожарский А.Ю.) охраняются законодательством!