Криминальные опасности и самозащита от них. Учебно-практическое пособие

Ищенко Е.П.

Возрастное ограничение: 0+ Жанр: Юридическая Издательство: Проспект Дата размещения: 10.03.2017 ISBN: 9785392243594 Язык: Объем текста: 304 стр. Формат: epub

Оглавление

Введение

Глава 1. Преступность как источник криминальных опасностей

Глава 2. Законодательная и кадровая основы борьбы с преступностью

Глава 3. Средства предупреждения хищений

Глава 4. Как не стать поживой для воров

Глава 5. Системы обеспечения коллективной и личной безопасности

Глава 6. Мошенничество и самозащита от него

Глава 7. Как обезопасить жилище

Глава 8. Запомним правила безопасности

Глава 9. Как защитить автомобиль и себя в нем

Глава 10. Техногенный криминал и защита от него

Глава 11. Криминальные угрозы бизнесу и защита от них

Глава 12. Умное оружие, или как защититься от пуль

Глава 13. Как обнаружить и обезвредить террористов, пресечь контрабанду наркотиков

Глава 14. За электронной решеткой

Для бесплатного чтения доступна только часть главы! Для чтения полной версии необходимо приобрести книгу

Глава 10.
Техногенный криминал и защита от него

10.1. Как усилить «слабое звено»?

Персональный воздушный транспорт пока еще далеко не так распространен, как автомобильный, но уже успел себя печально зарекомендовать. Так, только в Японии в 1986 году произошло 20 авиакатастроф с малогабаритными самолетами. Большинство аварий связано с ошибками неопытных пилотов. А ведь тогда в Японии удостоверения на право управления самолетом имели чуть более 5,5 тыс. человек. Многие из них не слишком тщательно выполняли правила воздушного движения. Неудивительно, что, по мнению сотрудников аэропортов, опасность столкновения малогабаритных самолетов с пассажирскими лайнерами в последние годы продолжает увеличиваться.

Проблема эта далеко не сегодняшнего дня. Еще лет 30 назад беспристрастная статистика начала беспокоить общественность участившимся количеством совершенно необъяснимых аварий и катастроф на земле, в небесах и на море. Самолеты промахивались на посадочные полосы, выходили на недопустимые режимы полетов, теряя управление, или просто сталкивались в воздухе, пересекая границы разрешенных коридоров. Поезда проскакивали запрещающий сигнал светофора и врезались в другой состав. Корабли даже при ясной погоде сворачивали на опасный фарватер, обозначенный на лоцманских картах, а в тумане, бывало, таранили друг друга, несмотря на сирены, радары и прочие ухищрения техники безопасности. Об автомобилях и говорить нечего. Только на дорогах нашей страны ежегодно гибнет до 30 тыс. человек. И во множестве случаев техника была в полном порядке — ошибался человек, выражаясь по-научному, — оператор, управляющий техническими устройствами.

Наука достаточно быстро обозначила проблему: стремительное усложнение и самих технических устройств, и управления ими опережало человеческие возможности. Впервые это было четко сформулировано для операторов на электростанциях и в центрах управления энергетическими потоками. Отработав, как правило, половину смены, люди порой начинали делать совершенно нелепые, буквально детские ошибки. И сами не могли объяснить, как перевели генераторы на опасный режим работы или направили поток электроэнергии по другой ветке. Не должно было этого случиться, но произошло. Такое же происходило в самолетах, поездах, кораблях.

Сложность управления техникой, необходимость быть в постоянном напряжении заставляли организм сопротивляться некомфортным условиям, тратить лишние силы. А они ведь не беспредельны. Отсюда утомляемость, рассеивание внимания, часто сонливость, даже если человек хорошо выспался накануне — и рука делала не то движение, а глаза не замечали опасности. В системе «человек–машина» компоненты поменялись ролями: человек стал слабым звеном. И в нашу жизнь вошло опасное явление, обозначенное тревожным термином «человеческий фактор» (Российская газета. 2001. № 25.).

Еще в 70-х годах прошлого века технический прогресс начал спотыкаться о «несовершенство» человеческой психики. Машины сделались слишком сложны для человека, а в результате операторы электростанций, пилоты, машинисты начали допускать совершенно необъяснимые, подчас роковые ошибки, ведущие к тяжелейшим последствиям.

Короче говоря, четыре десятилетия назад «человеческий фактор» поставил насущную задачу: спасать человека от машины. Это побуждало предупредить тот момент, когда организм оператора начинает неадекватно реагировать на окружающие условия, когда мозг регистрирует не ту картину, что передается ему по зрительным нервам, а искаженную, всплывающую, возможно, из глубин подсознания. И многие научные коллективы мира начали эту задачу решать — каждый по-своему.

В Бельгии и других странах Запада еще в начале 90-х годов ХХ века стала распространяться такая практика: прежде чем брать кого-либо на работу, фирма направляла претендента на анализ мочи и крови. Периодически проверке подвергается и работающий персонал. Эти привычные анализы дают работодателю обширную информацию. Они фиксируют, например, употребление наркотиков и табака, прием спиртного. В итоге наркомана или алкоголика не возьмут работать, скажем, на транспорт или атомную электростанцию, на военный завод и даже бензоколонку. Подобная страховка со стороны фирмы и общества в целом, безусловно, логична. Но есть некоторые «но». Подобные анализы не только выявляют дурные привычки, но способны, к примеру, засвидетельствовать беременность, многие болезни и даже предрасположенность к ним. И где гарантии, что предприниматель не подвергнет таких людей дискриминации при приеме на работу?

Необходим был принципиально новый путь решения этой задачи. Его сформулировал и возглавил исследования академик Юрий Гуляев, директор Института радиотехники и электроники РАН: снимать параметры организма бесконтактным способом, причем данные не физиологические, а физические — электромагнитные волны, магнитные и другие поля. Ученым ИРЭ понадобилось 20 лет, чтобы эту задачу решить, пройдя несколько этапов, на каждом из которых рождались уникальные приборы.

Можно с уверенностью утверждать: ни один передатчик, сконструированный человеком, не способен генерировать столько электромагнитных волн и физических полей, сколько человеческий организм. Тем более что мы далеко еще не знаем всего, что организм генерирует. Каждый наш орган, каждая ткань, более того, каждая клетка испускают поля или волны, складывающиеся в определенную картинку при определенном состоянии организма. Изменилось состояние — изменилась и картинка. А значит, по ней можно судить, как себя чувствует человек, что у него в порядке, а что нет. Правда, физические поля, которые человек генерирует вокруг себя, чрезвычайно слабые. Но потому-то и взялись в ИРЭ за эту работу, что здесь накоплен огромный опыт по созданию сверхчуткой приемной аппаратуры именно для слабых сигналов, приборов, регистрирующих волны и поля, генерируемые организмом (Российская газета. 2001. № 25.).

Чтобы проконтролировать состояние оператора, управляющего сложной техникой, ученые начали исследовать излучения, испускаемые его организмом. И на экранах мониторов перед физиками возникала удивительная картина. Оказалось, что человек как бы окутан коконом электромагнитных и акустических полей, каждый «слой» которых несет свою информацию о том или ином состоянии организма, а также принимает информацию извне.

Машиниста локомотива хвалят, когда поезд идет без резких толчков, равномерно постукивая колесными парами на стыках рельсов. Однако такое плавное движение таит для человека опасность: от монотонности дороги он может утомиться и незаметно задремать. Поскольку даже преддремотное состояние человека, управляющего локомотивом, чревато серьезными происшествиями, создаются различные системы слежения за его самочувствием. Наибольшее распространение сейчас получила система с «рукояткой бдительности»: машинист во время работы должен определенным образом нажимать эту рукоятку. Однако существенный недостаток такого контроля состоит в том, что иногда человек и в глубоком сне может рефлекторно выполнять запрограммированное в мозгу действие. Другими словами, будет действовать бессознательно (Российская газета. 2001. № 25.).

Более 30 лет назад группа российских ученых разработала новый по принципу действия прибор для непрерывного объективного контроля психофизиологического состояния машиниста и предупреждения чрезвычайных происшествий. В отличие от других известных средств того же назначения, конструкторами было предложено контролировать состояние человека, анализируя специфические изменения электрического сопротивления кожи (ЭСК) на его руке. У человека существует два вида колебаний ЭСК: медленные и быстрые. С развитием дремотного состояния быстрые колебания ЭСК начинают изменяться — уменьшается их амплитуда. Резкое же ухудшение состояния отражается на медленных.

Машинист, приступая к работе, надевает на любые два пальца руки металлические колечки — датчики. Прибор сразу же самонастраивается и начинает непрерывный анализ колебаний ЭСК. Если намечается тенденция к их затуханию, в кабине локомотива раздается резкий звуковой сигнал. Машинист должен нажать кнопку, отключающую сирену, и выполнить некоторые другие действия, показывающие, что он бодр. На это «отпускаются» считанные секунды. Невыполнение программы в срок влечет автоматическое экстренное торможение поезда.

Юридическая Ищенко Е.П. Криминальные опасности и самозащита от них. Учебно-практическое пособие

Юридическая Ищенко Е.П. Криминальные опасности и самозащита от них. Учебно-практическое пособие

Криминальные опасности подстерегают современного человека, в особенности горожанина, на каждом шагу: дома, на работе, на транспорте. Его могут обокрасть, ограбить, обмануть, избить и даже лишить жизни. Все криминальные посягательства на личность, собственность и другие личные блага даже перечислить невозможно, сосредоточимся на самых распространенных, типичных. Защищать права граждан должно государство в лице его правоохранительных органов. Однако сотни тысяч преступлений, остающихся ежегодно нераскрытыми, свидетельствуют, что с этой задачей государство справляется неудовлетворительно. Гражданам остается надеяться только на самих себя. Если нет защиты, нужна самозащита. Помочь в ее организации и призвана эта книга, могущая стать полезным учебно-практическим пособием для старшеклассников, студентов вузов, а также для тех, кто не хочет стать жертвой очередного преступного посягательства, оказаться в жалкой роли потерпевшего.