|
|
Оглавление1. Особенности строительного производства 2. Управление безопасностью труда 3. Решение вопросов охраны и безопасности труда в строительстве 4. Обеспечение электробезопасности на строительной площадке 5. Обеспечение пожарной безопасности на строительной площадке 6. Безопасность при производстве основных строительных работ 7. Решение вопросов безопасности при эксплуатации средств подмащивания (лесов и подмостей) 8. Правила безопасной эксплуатации строительных кранов 9. Транспортные и погрузочно-разгрузочные работы 10. Требования безопасности при складировании материалов и конструкций 11. Требования безопасности при выполнении электросварочных и газопламенных работ Для бесплатного чтения доступна только часть главы! Для чтения полной версии необходимо приобрести книгу8. ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СТРОИТЕЛЬНЫХ КРАНОВ8.1. Общая характеристика грузоподъемных кранов.Грузоподъемный кран, будучи наиболее сложным и широко распространенным видом грузоподъемных машин, – основное средство механизации производственных процессов всех отраслей промышленности и хозяйства, в том числе и строительства. Большинство видов грузоподъемных сооружений являются потенциально опасными техническими устройствами. Основными документами, определяющими безопасную и надежную работу грузоподъемных машин являются «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» ПБ 10-382-00 и федеральный закон № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов». Грузоподъемный кран (ГПК) – это универсальная грузоподъемная машина циклического действия с механическим приводом, управляемая оператором-машинистом крана и предназначенная для подъема и последующего перемещения по сложной пространственной трассе различных грузов с помощью индивидуально управляемых механизмов, расположенных на несущей конструкции. В строительстве в настоящее время используются следующие виды кранов. Краны башенные – краны поворотные со стрелой, закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни. Передвигаются по рельсовому подкрановому пути. Они предназначены для выполнения строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Башенный кран состоит из башни (колонны), стрелы, опорной части, опорно-поворотного устройства, кабины машиниста, механизмов подъема груза, поворота стрелы, изменения вылета, устройств безопасности (ограничителей грузоподъемности, высоты подъема груза, передвижения грузовой тележки, поворота и подъема стрелы). Всеми механизмами крана управляет машинист из кабины, в которой размещена аппаратура управления. По конструкции башенные краны делятся на краны с поворотной платформой и неповоротной башней. У кранов с поворотной платформой рабочие механизмы устанавливаются на поворотной платформе, к которой крепится башня. Краны с неповоротной башней, кроме основных частей, имеют поворотный оголовок, к которому для уравновешивания поворотной части крепится противовесная консоль с контргрузом (противовесом) на конце. Грузовая и стреловая лебедки устанавливаются на консоли. По возможности перемещения башенные краны делятся на передвижные, приставные, стационарные и самоподъемные. Передвижные краны передвигаются по рельсовому пути с помощью механизма передвижения крана. Стационарные краны устанавливаются на монолитном основании. При большой высоте башенные краны крепят к возводимому сооружению. Такие краны называются приставными. К достоинствам башенных кранов относят хороший обзор крановщиком монтажной зоны, расположение стрелы на большой высоте, вследствие чего она не пересекает конструкции строящегося объекта, простоту и надежность в эксплуатации, большие линейные размеры рабочей зоны. К недостаткам относится необходимость устройства подкрановых путей (для передвижных кранов), а также монтажа и демонтажа при его перебазировке. Стреловые краны – поворотные краны, у которых стрела или башенно-стреловое оборудование закреплены на поворотной платформе, размещенной непосредственно на ходовом устройстве. Стреловые самоходные краны предназначены для подачи строительных конструкций и материалов на строящиеся объекты, а также для механизации погрузочно-разгрузочных работ на складах. В процессе монтажных работ эти краны используют также для поддержания конструкций при их закреплении на месте монтажа (например, установка в кондуктор, закрепление сваркой или подкосами). Основное достоинство стреловых самоходных кранов – их способность быстро перебазироваться с одного объекта на другой и приступать к работе сразу по прибытии на новое место. Главный недостаток состоит в том, что передвижение с грузом допускается со значительными ограничениями. Для более полного использования грузоподъемности краны устанавливают на выносные опоры, что связано с потерей времени и уменьшением маневренности. К самоходным стреловым относятся автомобильные, пневмоколесные, гусеничные и тракторные краны, а также краны на шасси автомобильного типа. Пневмоколесные и гусеничные краны различаются между собой лишь ходовым устройством, в остальном они имеют общую классификационную характеристику. В стреловых самоходных кранах различают две основные части – неповоротную и поворотную. Неповоротная часть состоит из ходовой рамы и ходового устройства. Эта часть обеспечивает устойчивое положение крана и возможность его перемещения по основанию своим ходом. Поворотная часть крана включает в себя сварную раму, на которой смонтирована силовая установка, грузовая и стреловая лебедки, механизмы поворота и передвижения. Автомобильные краны – наиболее распространенные стреловые самоходные краны. Они имеют механический, электрический или гидравлический приводы. ГПК в общем виде состоит из следующих основных структурных частей: 1) опорно-несущие конструкции, предназначенные для восприятия и передачи нагрузок, размещения агрегатов и механизмов, обеспечения общей прочности и жесткости конструкции; 2) механизмы, предназначенных для обеспечения тех или иных рабочих движений или технологических операций; 3) исполнительные устройства (преимущественно в виде канатноблочных систем, гидравлических или пневматических передаточных устройств), предназначенные для изменения параметров движения и передачи рабочих усилий от механизмов к рабочим органам; 4) рабочие или грузоподъемные органы, непосредственно взаимодействующие с объектом манипулирования (грузом): крюки, петли, грузовые электромагниты, вакуумные грузозахваты, грейферы, лапы, клещи, траверсы и др.; 5) системы энергообеспечения и управления, представленные преимущественно автоматизированным электроприводом и предназначенные для подачи энергии к механизмам крана и управления ими; 6) устройства и приборы защиты, предохранения и безопасности, предназначенные для обеспечения безопасного функционирования крана и его систем предупреждения аварийных ситуаций. Особое значение для обеспечения промышленной безопасности ГПК имеют наличие и работоспособное состояние устройств и приборов безопасности. Устройство безопасности – техническое устройство механического, электрического, гидравлического или иного типа, устанавливаемое на кране и предназначенное для отключения механизмов в аварийных ситуациях или для предупреждения машиниста крана об аварийной ситуации. Прибор безопасности – техническое устройство электронного типа, устанавливаемое на кране и предназначенное для отключения механизмов в аварийных ситуациях или для предупреждения аварийных ситуаций. Ограничители – устройства, автоматически отключающие или переключающие на пониженную скорость приводы механизмов в аварийных ситуациях. Ограничители рабочих движений – ограничители, которые вызывают остановку или ограничение рабочих движений крана. Регистраторы параметров работы крана – устройства, информирующие машиниста и обслуживающий персонал об условиях работы крана. Устройство предохранительное – устройство для защиты крана и персонала в рабочих и аварийных ситуациях. Буфер – устройство для смягчения ударов и наездов. Захват противоугонный – устройство, предотвращающее передвижение крана вдоль кранового (рельсового) пути в нерабочем состоянии под действием ветровой нагрузки. Федеральный закон «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» дает следующие понятия: – авария – разрушение сооружений и (или) технических устройств, применяемых на опасных производственных объектах, неконтролируемые взрыв и (или) выброс опасных веществ; – инцидент – отказ или повреждение технических устройств, применяемых на опасных производственных объектах, отклонение от режима технологического процесса; – несчастный случай – событие, в результате которого пострадавший получил увечье или иное повреждение здоровья. Опасность представляет как само подъемное сооружение, оснащенное достаточно сложными механизмами и системами, так и технологический процесс его использования, зачастую в неорганизованном пространстве, меняющейся обстановке и при взаимодействии с самыми разными грузами. Авария подъемного сооружения – это разрушение или значительная деформация его несущих металлоконструкций (моста, рамы, опоры, портала, башни, стрелы, гуська, консоли и т.д.), разрушение или вывод из работоспособного состояния механизмов и систем подъемного сооружения, требующие капитального ремонта или замены отдельных элементов и являющиеся результатом падения (обрушения) машины, ее составных частей или иного воздействия (столкновения, задевания непреодолимого препятствия, пожара и т.п.) Аварийность подъемных сооружений обусловлена в значительной степени многочисленными нарушениями правил, технических условий, технологических регламентов обслуживания и эксплуатации, прежде всего по причине недостаточной квалификации и недисциплинированности обслуживающего персонала. Дополнительным существенным фактором является ухудшающееся состояние парка грузоподъемного оборудования в результате физического и морального износа. Основные факторы, определяющие опасность подъемных сооружений для людей, природной среды: 1. Особенности конструкции. 2. Неорганизованность рабочего пространства, а зачастую и непредсказуемость обстановки. 3. Внешние природные факторы. Внимание! Авторские права на книгу "Безопасность труда в строительстве. Учебное пособие" (Агошков А.И., Брусенцова Т.А., Разъяконова Е.А.) охраняются законодательством! |
||||||||||||||||||||||
